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Geschrieben von Olaf am 02.06.12 um 14.43:

  Falscher Vergaser auf 1,1n ?

Hallo,

kann das sein, daß auf meinem 67er 1,1n (45 PS) der falsche Vergaser drauf sitzt? In diversen Threads hier wurden z.B. mehrfach Dichtungen mit 5 Schraubenlöchern gezeigt; meiner hat jedoch 6 - sowas sollte für den 1200er sein.

Und mir wurde auch schonmal eine "5er Dichtung" für den Motor zugesandt; dachte damals, der Kollege hätte sich vertan. Habe sie dann weiterverkauft und da paßte sie dann.



Die Fahrleistungen sind jedenfalls den 45 PS entsprechend - Schade eigentlich...

Kopfkratzende Grüße

Olaf

P.S: Der Vergaser ist inzwischen neu abgedichtet.

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Geschrieben von smeagol am 02.06.12 um 18.34:

 

Das ist wenn überhaupt ein Vergaser für 1,1N 50PS

Abgesehen davon ist bei dir die Vollastanreicherung sprich der Kolben rausgefallen.

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Geschrieben von smeagol am 02.06.12 um 18.39:

 

Ist mit 1 gekennzeichnet wo die sitzt!

Die Makierung 2, darunter sitzt im Gehäuse eine lose eingesetzte Düse (Last Anreicherungsgewicht?) , fehlt möglicherweise auch!

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Geschrieben von smeagol am 02.06.12 um 18.49:

 

so sieht es mit aus

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Geschrieben von Kadett_B_4tl am 02.06.12 um 19.38:

 

Hallo Olaf,

so wie ich es kenne wurden für den 11N mit 45 PS vier Vergaser verwendet,
je nach Baujahr .



Die ersten Drei haben einen Vergaserdeckel mit 5 Schrauben.
Dein Vergaser müsste demnach im Original die Kennummer 2 891 018 haben.
Im WHB sind diese ersten drei Vergaser beschrieben.

Auf meinen Kadett Bj 1971 ( auch 11N/45PS ) ist ein Vergaser mit
6 Schrauben verbaut 3 441 536 . Dieser hat aber im Gegensatz zu deinem
auf dem Bild noch kein Umgemisch-System (Zwitter) .

Wie smeagol schon sagte sind diese "Umgemischvergaser" erst
ab den 11N mit 50PS und den 12S 60PS benutzt worden.

Ich hab mir mal einen Vergaser aus einem Ascona A ( 12S Bj 1972 )
angesehen ( 3441557 ) . Der sieht so aus wie deiner auf dem Bild.

Hast du den Unterdruckkolben mit der Betätigungsstange
wieder eingebaut ? Oder fehlt der noch ?

Gruß
Michael

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Geschrieben von Olaf am 02.06.12 um 20.06:

 

Hallo allerseits,

jou, die Vollastanreicherung und das Anreicherungsventil sind (mit neuer Dichtung) wieder an ihrem Platz und der Vergaser ist nach einer Woche noch dicht & sauber.

Das Anreicherungsventil ist mir übrigens beim Zerlegen rausgefallen; mußte mir dann erstmal 'ne Schnittzeichnung ansehen, wo das wieder hingehört *duck*. Kommt davon, wemn Leute mit Halbahnung sowas durchführen.

Bei Internetrecherchen stand dann schonmal "Beim Ausblasen mit Druckluft quer durch die Halle geschossen"; da hatte ich wohl noch Glück!

Dazu paßt übrigens, daß im Fahrzeugbrief 37 KW (50 PS) eingetragen sind; habe mich schon gewundert - da schließt sich der Kreis. Hat man durch den neueren Vergaser eigentlich Vorteile? Die höhere Leistung dürfte sich ja wohl erst mit dem doppelläufigen Krümmer erschließen; kommt an der Reihe, wenn der Auspuff durch ist.

Danke für Eure Hilfe

Olaf