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Geschrieben von hoffy am 07.05.12 um 09.51:

  C-Kadett Motor....

Hi, da unser B-Kadett ein neuen Motor braucht, wurde mir ein 12N aus einen C-Kadett angeboten, paßt der so oder sind dort Änderungen vorgenommen worden, das das nicht mehr komptiebel ist.
*Gruß Hoffy !!!
71er 4türer Limo mit Automat

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Geschrieben von kadettblimo am 07.05.12 um 10.21:

 

das passt schon. Allerdings: wenn du vorne Bremstrommeln hast, dürfte das nicht mehr gehen. Wenn du Scheibenbremse vorne hast, Motor reinhängen, wirst wahrscheinlich deinen Vergaser nehmen müssen (Vergaser für Automatik ist glaube ich anders) dann müsste das schon zum Laufen zu bringen sein

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Geschrieben von Arni am 07.05.12 um 11.47:

 

Hallo!
Vergaser und Abgaskrümmer müssen umgeschraubt werden.Das wär's dann auch schon

Gruß Reiner

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Geschrieben von BONITO am 07.05.12 um 13.02:

 

Zitat:

Original von kadettblimo das passt schon. Allerdings: wenn du vorne Bremstrommeln hast, dürfte das nicht mehr gehen....

Hallo,
wo ist da der Zusammenhang?
ist es ein technisches Problem oder bezieht es sich auf die Motorleistung und den Eintrag in die Papiere?

Gruß,
Wolfram

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Geschrieben von hoffy am 07.05.12 um 13.34:

 

Hi,
hätt ja sein können das die Ölwanne anders rum ist oder die Aufnahme für die Schwungscheibe geändert wurde oder dergleichen.
*Gruß Hoffy !!!

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Geschrieben von kadettblimo am 07.05.12 um 14.00:

 

Zitat:

Original von BONITO Zitat: Original von kadettblimo das passt schon. Allerdings: wenn du vorne Bremstrommeln hast, dürfte das nicht mehr gehen.... Hallo, wo ist da der Zusammenhang? ist es ein technisches Problem oder bezieht es sich auf die Motorleistung und den Eintrag in die Papiere? Gruß, Wolfram

@Wolfram
ist natürlich kein technisches Problem, könnte nur Probleme beim Eintragen des "stärkeren" Motors geben.

@Hoffy

Ölwanne ist die Gleiche, Schwungscheibe musst natürlich deine vom Automatik übernehmen, die ist glaube ich dünner.

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Geschrieben von smeagol am 07.05.12 um 15.15:

 

Erste Hürde

der Motor müßte eingetragen werden, sonst gibt es bei der nächsten HU wahrscheinlich Zickenkrieg!

2.
1,2N gab es im B kadett nicht! sehr tolerante Prüfer mögen den vieleicht eintragen! Eher nicht!

Ansaugbrücke und Vergaser umschrauben, da an der Brücke auch der Anschluß für die Modulatorleitung hängt! (oder ggf. den Bremskraftverstärkeranschluß umschrauben, wenn da die Modulatorleitung dran hängt)

Pilotlager aus der Kubelwelle ziehen.

Schwungscheibe, gegen Anlasserscheibe des Automatik tauschen.

Krümmer muß nur getauscht werden wenn er einflutig ist! ( Krümmer sind bei B+C Kadett identisch)

Sicherheitshalber mit dem Vergaser auch den Verteiler tauschen, da der auch auf diesen Vergaser und Automatikbetrieb ausgelegt ist!

Hoffe habe nix vergessen!

P.S.: sorry wenn ich Sachen nochmal geschrieben habe die andere schon gepostet haben! Habe aber keine Lust das jetzt im einzelnen zu überprüfen

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Geschrieben von Oli1604 am 07.05.12 um 16.39:

 

aaallllssssooooo. Ich habe nämlich bei mir im b kadett nen 1,2N Motor vom C kadett drinn. der hat auch mit dem Motor die H-Zulassung bekommen. Da sehe ich keine bedenken, dass der Tüvprüfer dir das nicht einträgt. es gibt schließlich auch ami karren wo i-ein motor reinquetscht wird und es wird auch zugelassen. ich kann mich jetzt auch irren, aber von der größe her passt es, da ja vom kadett a b c die Motoren gleich sind abgesehen von der Leistung. Bei mir wurden nur die Anbauteile vom 1,1er umgeschraubt. mit dem hosenrohr bin ich mir nicht ganz sicher, aber es kann sein dass das Kadett C Hosenrohr gegen den Rahmen klappert weil der bißchen anders gebogen ist. Vergaser müsste meiner meinung geändert werden, da ja der motor ne andere leistung hat auch wenn nicht viel. Verteiler usw kann übernommen werde. Wegen der Eintragung geste einfach zum nächsten Tüv und fragst nach. Und das mit dem Bremsen weiß ich nicht. bei mir wurde nicht auf auf Scheibe umgebaut, was meiner meinung auch nicht nötig ist. Ist ja keine Rennkarre.

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Geschrieben von Teilelager NRW am 07.05.12 um 18.06:

 

Hi Oli1604

Heißt das dein Motor ist jetzt eingetragen oder der Prüfer hat es nicht weiter beachtet bei der H Abnahme?

Gibst du hoffy denn die Garantie, das er den Motor problemlos eingetragen bekommt?

Wiir hatten hier schon User, die genau das Problem hatten, bzw die bei der nächsten HU Probleme mit dem Prüfer hatten.

@all

Tatsache ist, das wenn der Motor nicht eingetragen ist, die Betriebserlaubnis erlischt!

Das kann einem persönlich egal sein und man läßt es darauf ankommen.

Allerdings sollte man das nicht unerwähnt lassen, wenn Tip´s an andere gegeben werden, denen das unter Umständen nicht bewußt ist!

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Geschrieben von Oli1604 am 07.05.12 um 18.10:

 

In meinem oldtimer gutachten steht dass es nicht der originale motor ist. wenn das schon im oldtimergutachten drinn steht wird er auch eingetragen sein weil sonst keine h-zulassung gibt. oder irre mich?? vielleicht ist es auch prüfer abhängig. der eine siehts kritisch der ander nicht.

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Geschrieben von Ebi001 am 07.05.12 um 18.17:

 

Hallo,

Wegen H Abnahme keine gedanken machen, Alles was ab Tag der Erstzulassung plus Zehn Jahre möglich wahr ist H Tauglich.

Es könnte nur sein wie schon Geschrieben das die Bremse vorn nicht mehr
reichen würde.
Ab besten mal mit einem Prüfer Sprechen, aber ich denke wegen 5-10 PS
machen die sichnicht ins Hemd. Aber lieber erst mal die Götter in Blau oder Grün Fragen.

Gruß
Thomas

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Geschrieben von Totti am 07.05.12 um 18.22:

 

Man kann sich natürlich auch die Probleme selber machen ;)
Bei unserem GT haben wir einen 2.2er Motor aus dem Rekord E drin und 15 Zoll Felgen im alten ATS Design.
H Abnahme war kein Problem. Allerdings haben wir unser Vorhaben vorher mit dem Prüfer abgesprochen. Lieber vorher abklären als vor vollendete Tatsachen stellen. Meist kommt das dann gut an beim Prüfer.

Und es soll ja auch Leut geben, die fahren auch 1.2er in ihrem B Kadett und haben einfach die 1.2 auf dem Motorblock entfernt und wer nicht gerade der Opel Vollprofi ist, sieht den Unterschied eh nicht.

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Geschrieben von Oli1604 am 07.05.12 um 18.25:

 

also mitn tüver besprechen. da biste auf der sicheren seite. sagste dass die motoren vom afbau fast alle gleich sind von kadett a b c

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Geschrieben von Teilelager NRW am 07.05.12 um 18.29:

 

@Oli1604

Ja genau! Ich habe schon Herden von Pferden kotzen sehen, beim geliebten TÃœV ! "lach"

Sicherlich kann es einen Eintrag begünstigen, es geht ja auch nur darum, das es auch nicht klappen kann!

Dann rennt man halt zu zig TÃœV-Stellen (viel Zeit, viel Geld) bis es klappt oder rupft den Motor wieder raus!

Der Ermessensspielraum ist übrigens erschreckend hoch bei den Herrn Ingeniören!

Ob der Motor eingetragen ist, siehst du ja an deinen Fhzg-papieren.

Wenn du ihn eingetragen hast, könnte eine Briefkopie übrigens dem hoffy helfen, sofern er seinen Motor eintragen lassen will!

Versteh mich nicht falsch! Ich bin auch jemand, der es mit dem einen oder anderen Teil darauf ankommen läßt. Und viele Dinge sehe ich für mich persönlich nicht so eng.

Nur bin ich vorsichtig mit den Tip´s die ich anderen gebe, damit es hinterher nicht heißt ".... du hast aber gesagt/ geschrieben ...."

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Geschrieben von Ross am 07.05.12 um 20.28:

 

Am besten sich vorher umhören und einen Prüfer finden, der einem den 12-N einträgt.

Hat der 12-N nicht 52 PS? Den Kadett-B gab es ja bis 50 PS mit Trommeln vorn, das wären also nur 2 PS mehr. Hatte hier nicht mal jemand was von einer "10%-Regelung" geschrieben, also dass bei einer Leistungssteigerung von max. 10% i.d.R. keine technischen Änderungen (in diesem Fall Scheibenbremsen) nötig sind?

Ich denke schon, dass sich recht problemlos ein Prüfer finden lassen wird, der den Motor ohne weitere Umbauten einträgt.

Gruß
Ross

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Geschrieben von Oli1604 am 07.05.12 um 20.47:

 

Zitat:

Original von Teilelager NRW @Oli1604 Ja genau! Ich habe schon Herden von Pferden kotzen sehen, beim geliebten TÜV ! "lach" Sicherlich kann es einen Eintrag begünstigen, es geht ja auch nur darum, das es auch nicht klappen kann! Dann rennt man halt zu zig TÜV-Stellen (viel Zeit, viel Geld) bis es klappt oder rupft den Motor wieder raus! Der Ermessensspielraum ist übrigens erschreckend hoch bei den Herrn Ingeniören! Ob der Motor eingetragen ist, siehst du ja an deinen Fhzg-papieren. Wenn du ihn eingetragen hast, könnte eine Briefkopie übrigens dem hoffy helfen, sofern er seinen Motor eintragen lassen will! Versteh mich nicht falsch! Ich bin auch jemand, der es mit dem einen oder anderen Teil darauf ankommen läßt. Und viele Dinge sehe ich für mich persönlich nicht so eng. Nur bin ich vorsichtig mit den Tip´s die ich anderen gebe, damit es hinterher nicht heißt ".... du hast aber gesagt/ geschrieben ...." deswegen schrieb ich auch dass er mitn tüver sprechen soll.

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Geschrieben von inspector.kadett am 07.05.12 um 20.47:

 

seh ich wie ross! sollte kein problem geben.

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Geschrieben von Oli1604 am 07.05.12 um 20.54:

 

Es sind nur erfahrungen die man macht. wenn es nicht gehenwürde, hätte ich es auch so gemeint. wäre auch schön doof von mir wenn ich jmd was sagen würde obwohl es nicht möglich ist. wie es jeder für sich umsetzt es jeden selbst überlassen.

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Geschrieben von hoffy am 07.05.12 um 21.02:

 

Hi, noch zur Info, der hat vorne Scheibebremse und wollt unten den Block tauschen, Vergaser/Brücke etc. wollt ich übernehmen. Datt Lager an der Kurbelwelle wurde ja schon erwähnt muß ja raus,
*Gruß Hoffy !!!

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Geschrieben von Arni am 07.05.12 um 22.14:

 

Hallo!
Ich wunder mich gerade über die zahlreichen Diskussionen.Ein Automatik B hatte immer Scheibenbremsen.Wenn dieser vor den Sommerferien 1971 gebaut wurde,dann war eine 1,1 Liter S Maschine mit 55 PS,nach der Ferienzeit eine 1,2 S mit 60 PS verbaut worden.Eigentlich ganz einfach.....

Gruß Reiner