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Geschrieben von kadettmarcel am 06.05.12 um 20.16:

  Welche Kardanwelle beim OHV mit CIH HA?

Hallo,
aufgrund der bald folgenden Leistungssteigerung meines OHV wollte ich eine vorhandene Hinterachse von einem 1700er Olympia einbauen.
Gibt es aus dem "Opelbaukasten" eine Serien Kardanwelle, die zwischen das OHV Getriebe und die CIH HA passt? Soweit ich weiss, ist der Stahlhals beim CIH länger?! Oder irre ich mich da?

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Geschrieben von smeagol am 07.05.12 um 04.42:

 

Die Länge ist zweitrangig, da es keine Kardanwelle gibt, die den Anschluß des kleinen Getriebes, auf der einen Seite hat und den "Gabel"-anschluß für die große Achse auf der anderen.

Da es damit auf eine Anfertigung hinausläuft, kann sie auch gleich auf die richtige Länge gebracht werden.

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Geschrieben von smeagol am 07.05.12 um 04.49:

 

Ahhhllerdings, gab es eine OHV Karadanwelle, die ein CIH Kreuzgelenk in Verbindung mit dem Tellerflansch hat (für die kleine Achse). Vielleicht ist es möglich diesen abzuoperieren, ohne das Kreuzgelenk zu beschädigen.

Vorher würde ich aber genau nachmessen, ob die Maße des "großen" Kreuzgelenks auch wirklich übereinstimmen. Vieleicht mußte Produktiontechnisch doch etwas geändert werden.

Bliebe dann tatsächlich nur noch die Frage nach der richtigen Länge.

Die Welle kann allerdings problemlos in einem Fachbetrieb gekürzt werden.

Verlängern ist dann wieder aufwendiger. (teurer)

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Geschrieben von cruiser am 07.05.12 um 08.18:

 

Welche Leistung soll es denn werden, daß die OHV Achse nicht mehr ausreicht !?

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Geschrieben von Oli1604 am 07.05.12 um 17.39:

 

bzw ist die ohv achse kaputt der wat

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Geschrieben von kadettmarcel am 07.05.12 um 20.35:

 

Hi Christian,
ich lass den Motor bei KWL Motorsport machen. Der eine Mitarbeiter hat schon viele OHVs gemacht. Für einen Bekannten in Leverkusen hat er 109PS rausgekitzelt (ist in der aktuellen Flash).
Mit "Deinem" Kopf, der 312Grad Krause Welle und viel Feinarbeit peile ich gesunde 90-95 PS an.

Die CIH HA will ich erstens, weil die OHV Achse das schwächste Glied im Antriebsstrang ist und zweitens die Bremsleistung mit den 29mm breiten Trommeln echt bescheiden ist. Zudem sind die Trommeln inzwischen selten und verdammt teuer!

Und auf die kleine Schwedenbremse umbauen find ich auch nur eine halbherzige Lösung.

Nicht vergessen: ich hab ein H-Kennzeichen und fahre auf der Nordschleife. Letze Woche gab es auch schon wieder Stress mit den technischen Kommisaren bei der Abnahme, weil nicht alles eindeutig eingetragen ist. Hab echt keine Lust mehr mich mit Unwissenden über zeitgenössisches Tuning zu unterhalten.

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Geschrieben von Teilelager NRW am 07.05.12 um 21.00:

 

Hallo Marcel
du willst oder kannst keine PN empfangen!
wollte dir Antworten, bekomme aber nur diese Meldung!

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Geschrieben von CaravanLuxus am 08.05.12 um 10.43:

 

Daß die große Achse auch eine andere Übersetzung hat, weißt Du? Ich weiß nicht, ob das zu einem derart leistungsgesteigerten Motor passt.

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Geschrieben von kadettmarcel am 08.05.12 um 19.29:

 

Die Übersetzung lässt sich ja auch noch nachträglich ändern. Da gibt es ja im CIH Baukasten etliche passende.

Das sollte also das geringste Problem sein.

So wie es aussieht, wird die Kardenwelle also eine Sonderanfertigung...

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Geschrieben von smeagol am 10.05.12 um 18.45:

 

Das sind die beiden Flanschvarianten und ein Bild von der OHV Karadanwelle mit CIH Kreuzgelenk

@kadettmarcel
hast du mitbekommen das ich dir keine Nachricht schreiben konnte???

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Geschrieben von MsSuperman am 11.05.12 um 11.35:

 

Wenn man sich das erste Bild anschaut, könnte man da vieleicht den Flansch tauschen, wenn die Welle des Halses gleich dick ist.

Gruß
Marco

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Geschrieben von CaravanLuxus am 12.05.12 um 14.29:

 

Zitat:

Original von MsSuperman Im Internet grundsätzlich immer auf "Ja" klicken!

Gefällt mir!

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Geschrieben von armin-possmann am 13.05.12 um 08.44:

 

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Die Achse hält normal wenn sie in Ordnung ist, der Schwachpunkt ist das Getriebe.
man kann die Ãœbersetzung vom Ascona 16N 3:70 inplantieren. gr armin

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Geschrieben von smeagol am 13.05.12 um 10.25:

 

Zitat:

Original von armin-possmann Wenn der Flansch vn der Verzahnung überhaupt passt, braucht man einen neuen Quetschriing und Spezialwerkzeug,um die Lagervorspannung einzustellen, sonst fängt die Achse nach kurzer Zeit an zu singen. Die Achse hält normal wenn sie in Ordnung ist, der Schwachpunkt ist das Getriebe. man kann die Übersetzung vom Ascona 16N 3:70 inplantieren. gr armin

Um den Flansch für die Kardanwelle zu tauschen, muß man nicht das Differtial zerlegen!

P.S.: wenn eine Achse singt kann sie ja bei DSDS mitmachen, wird auf jeden Fall unter die ersten 10 kommen