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Geschrieben von hoffy am 23.04.12 um 15.57:

  Automatikmotor Frage....

Hi, kann ich ein Schaltermotor ohne großartigen Bastelarbeiten auch als Automatikmotor nehmen.Bzw. die Kupplung abschrauben und einfach den Wandler anschrauben+Getriebe. Hintergrund....Automatenmotor hat warscheinlich ein Lagerschaden, will erstmal ein anderen Motor reinhängen, damit ich den Orignalen in Ruhe Überholen kann.
*Gruß Hoffy !!!

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Geschrieben von HEINZ am 23.04.12 um 16.08:

  RE: Automatikmotor Frage....

kauf dir beim schrotti einen anderen für kleines geld da lont sich keine überhohlung . wenn die kurblwele in eimer is kannsd den gleich in die tone tun .

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Geschrieben von Ebi001 am 23.04.12 um 17.53:

 

Hallo,

Schaltmotor und Automatikmotor gibt es nicht sid alles die selben.

Kupplung und Schwungrad abschrauben Schwungrad von Automatik drann
und gestänge für Kickdown umbauen Fertig

Gruß
Thomas

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Geschrieben von CaravanLuxus am 23.04.12 um 20.09:

 

Eigentlich ist alles gesagt. Der Motor ohne Vergaser, ohne Gasgestänge, ohne Schwungscheibe passt. Ich finde es toll, daß Du den originalen Motor überholen willst, ungeachtet der Wirtschaftlichkeit.

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Geschrieben von Neurotiker am 23.04.12 um 20.15:

  RE: Automatikmotor Frage....

Beim Moddor vom Schrotti kann gut gehen, kann aber auch nit.
Überholen ist erst mal teurer, aber man weiß was man hat.
Ich steh auf Ãœberholen!

Gruß

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Geschrieben von Rallye am 23.04.12 um 20.38:

 

Hi,
nimm auf jedenfall den Vergaser vom Automatik.
Der ist anders bedüst, damit er im Leerlauf auf D nicht aus geht.
Gruß
Dirk

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Geschrieben von cruiser am 23.04.12 um 21.13:

 

Zitat:

kauf dir beim schrotti einen anderen für kleines geld da lont sich keine überhohlung . wenn die kurblwele in eimer is kannsd den gleich in die tone tun .

Weiß nicht Heinz, ob das 2012 noch so der richtige Tipp ist

Bei uns gibt es schon seit Jahren keine OHV Motoren mehr beim Schrotti. Und der eine , der noch welche aus den 80ern stehen hat, will da richtig Geld für. "Lagerkosten" über die Jahre ...


cruiser

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Geschrieben von HEINZ am 23.04.12 um 21.59:

 

Ich hab auch nur von der guten alten Zeit geträumt. Und selbst damals hab ich nie einen Motor bis zum Exitus gequält und dann einen anderen "reingehängt" . Jeder der mich kennt kann das bestätigen.
Die Wegwerfzeiten sind ebenso vorbei wie die der billigen Alltags oder Winterautos. A lso mit Sachverstand und Geduld die alte Technik am Leben erhalten wird unsere Zukunft sein.
Das war das Wort zum Sonntag von Heinz

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Geschrieben von hoffy am 23.04.12 um 22.20:

 

Hi, schonmal danke für die Antworten
Wie sieht es mit Kurbelwellen und Pleullager in Übermaß aus und wie weit kann man die Kurbelwelle runterschleifen lassen.
*Gruß Hoffy !!!

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Geschrieben von ALTOPELHILFE am 24.04.12 um 19.54:

 

Es gibt sehr wohl einen Unterschied
Im Schaltermotor ist hinten ein Lager zur Führung der Welle des Getriebes verbaut !! Die muss raus , sonst kriegste das Automatikgetriebe NICHT dran
Der reine Rumpf an sich ist aber gleich

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Geschrieben von hoffy am 24.04.12 um 21.36:

 

Supper, das ist das "i" Tüpfelchen und ne Böse Falle wenn man es nicht weiß, dickes
*Gruß Hoffy !!!

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Geschrieben von ALTOPELHILFE am 25.04.12 um 05.43:

 

MEIN Tipp : Mit ner Fingerfräse vorsichtig kaputtschleifen , meist sitzen die so fest , dass Du nicht `gezogen´ kriegst ...

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Geschrieben von Kadetter am 25.04.12 um 11.33:

 

Kleiner Tip:

Pilotlager ausbauen

Wurde hier schon öfters darüber geschrieben.

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Geschrieben von gt-oldie am 25.04.12 um 11.35:

 

Zitat:

Original von ALTOPELHILFE MEIN Tipp : Mit ner Fingerfräse vorsichtig kaputtschleifen , meist sitzen die so fest , dass Du nicht `gezogen´ kriegst ...

Geht auch einfacher. Entweder ganz steifes Fett nehmen oder Bastelknete. Das ganze Loch damit aufüllen und mit einem passenden Dorn, der muß den Innendurchmesser vom Lager haben, ansetzen und durch schläge mit dem Hammer wird die Knete verdichtet und treibt das Lager raus. Eventuell zwischendurch etwas Knete noch dazu tun.
Hat bis jetzt immer funktioniert.

Da war jemand schneller.


Gruß Dieter

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Geschrieben von ALTOPELHILFE am 25.04.12 um 14.27:

 

Zitat:

Original von gt-oldie Zitat: Original von ALTOPELHILFE MEIN Tipp : Mit ner Fingerfräse vorsichtig kaputtschleifen , meist sitzen die so fest , dass Du nicht `gezogen´ kriegst ... Geht auch einfacher. Entweder ganz steifes Fett nehmen oder Bastelknete. Das ganze Loch damit aufüllen und mit einem passenden Dorn, der muß den Innendurchmesser vom Lager haben, ansetzen und durch schläge mit dem Hammer wird die Knete verdichtet und treibt das Lager raus. Eventuell zwischendurch etwas Knete noch dazu tun. Hat bis jetzt immer funktioniert. Da war jemand schneller. Gruß Dieter

Habe sogar den entsprechenden Auszieher von Opel ...und es hat noch NIE funktioniert !!! Musste stets sanfte Gwalt anwenden...