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Geschrieben von Nikky am 13.04.12 um 10.38:

  urlaub mit problemen

hallo zusammen
ich bin von dienstag - donnerstag mit nem kollegen nach bremen und hamburg gefahren , natürlich mit meinem kadett ;)
jetz hab ich auf der fahrt einige macken gemerkt: 1. die ölkontroll leute leutet andauert auf - erst war noch genug öl drauf - jetz nach 750km fahrt ist der ölfilm auf dem peilstag fast am untersen ende - is das normal, das der wagen soviel öl verbraucht - müssen knapp 1,5 liter gewesen sein...
jetz is mir gestern iwo in niedersachsen die schalteinheit - licht, amaturenbeleuchtung und scheibenwischen - durchgebrutzelt - heisst, licht lässt sich nicht mehr ausschalten..... bekomm aber gleich nen ersatz - auf grund dessen musst ich natülich erst die battarie abklemmen - beim erstn mal lief der motor normal weiter und ich musste den schlüssel umdrehn... jetz geht der direkt aus, sobald ich die batterie abklemme - woran liegt das??

mfg Niklas

PS an sich wars ne hammer geile städte tour, wenn man die elektronik fehler rauslässt, 1A!!!

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Geschrieben von kadettodo am 13.04.12 um 11.11:

  RE: urlaub mit problemen

Zitat:

Original von Nikky .. auf grund dessen musst ich natülich erst die battarie abklemmen - beim erstn mal lief der motor normal weite...

Vermutlich hast du dir damit die Dioden der Lima geschrottet.

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Geschrieben von Olaf am 13.04.12 um 11.48:

  RE: urlaub mit problemen

Hallo Nikky,

zwischen den Max- und Min-Markierungen befindet sich ca. 3/4 Liter; fehlt der auf 750 km wäre das ein Liter auf 1000 km; ist zwar schon reichlich; allerdings nicht völlig unüblich. Ich hatte bisher 4 Opels und 2 Audis; Öl mochten die alle wohl... Sorgen würde ich mir machen; wenn es mehr als 1 Liter auf 1000 km wird; dann ist irgendwas undicht oder verschlissen (z.B. Kolbenringe). Dann fährt man zur Tanke und kippt erstmal Öl nach und guckt dann mal nach dem Benzinstand.

@kadettododo: Das habe ich auch schon gelesen; daß eine Drehstromlichtmaschine nie ohne intakte Batterie laufen darf; sonst geht schnell der Regler in die Jagdgründe ein.

Ich würde Dir empfehlen, den Lichtstrom über Relais zu führen (habe ich auch gemacht); dann ist die Belastung auf den Schaltern wesentlich geringer (und das Licht noch heller!).

Viel Glück bei der Reparatur

Olaf

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Geschrieben von BONITO am 13.04.12 um 12.39:

  RE: urlaub mit problemen

Zitat:

Original von Nikky jetz hab ich auf der fahrt einige macken gemerkt: 1. die ölkontroll leute leutet andauert auf - erst war noch genug öl drauf - jetz nach 750km fahrt ist der ölfilm auf dem peilstag fast am untersen ende - is das normal, das der wagen soviel öl verbraucht - müssen knapp 1,5 liter gewesen sein...

Hallo,
ist eventuell die Frage was von was kommt:
Alleine die Idee mit brennender Öllampe zu fahren ist schon mehr als sträflich.
Das Ding ist ja nicht umsonst da.
So etwas muß man sofort zweifelsfrei abklären.
Eventuell hast du dir durch mangelnde Schmierung den Motor ruiniert und deshalb den hohen Ölverbrauch... (?)

An der Elektrik hat wohl ein unbefugter rum gebastelt.
Auch wenn du neue Schalter hast würde ich zuerst mal alles durch messen bis du den eigentlichen Fehler gefunden hast.
Irgendwo bekommt das System Dauerstrom wo er nicht hingehört.
Eventuell ist der Kabelbaum irgendwo durchgescheuert oder verschmort...

Gruß,
Wolfram

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Geschrieben von Phago_Z am 13.04.12 um 13.29:

 

naja, wenn das licht anch nem schaden nicht mehr ausgeht, kann es auch gut sein, das die Kontakte im Schalter zusammengeschweißt sind...
ist nicht unüblich bei Leistungskontakten.
also nicht zwingend nen Fehler im Kabelbaum.
ne Isolationsmessung wenn möglich ist natürlich keinesfalls schädlich.. nur um sicher zu gehen

die Laststräme vom Licht über nen Leistungsrelais zu führen ist auf jeden Fall immer Sinnvoll!!

Schont die Kontakte des Schalter, wenn dann brennt das Relais ab, und sowas bekommt man viel leichter neu als nen Schalter ;)

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Geschrieben von inspector.kadett am 13.04.12 um 16.57:

 

mann, mann, nikky, da muss ich jetzt echt schimpfen!
die öldruck-kontrollleuchte ist die "sofort-rechts-ranfahren-und-motor-aus"-Lampe!!!!!

ich habe den eindruck du bewegst dein vehikel nicht oft über länger strecken.
solltest du mal wieder nach langer Zeit weiter fahren, nimm auf alle fälle öl und wasser mit, achte auf deine instrumente und reagiere entsprechend!!!
einfach mal so, ohne grund an die tanke zu fahren, nach den ersten 100 km schadet nie. durch benzin und kondenswasser verdünntes öl wird sehr schnell "weniger" (bzw wieder öl !), wenn es mal auf temperatür kommt.

der druckschalter für diese lampe ist nach dem ölfilter in den hauptstrom des ölkreislaufes integriert. er öffnet seine kontakte bei (ca.) 0,3 bar.
Sind die kontakte geschlossen, brennt die lampe, wenn die zündung an ist und du kannst sicher sein, dass die birne noch funktioniert. (weil die ist WICHTIG)

wenn du schnell um die kurve fährst und die ölpumpe luft saugt, weil zu wenig öl im sumpf ist, kanns sein, dass sie flackert oder für 10 sekunden an geht. sowas verkraftet unsere nähmaschine schon mal. sollte dir aber zumindest einen panikartigen schrecken ins genick jagen!

auf der autobahn bei zügiger fahrt ohne öldruck zu fahren, ist der sichere (und meist schnelle) verschleisstod für jeden motor.

einige worst cases: der ölfilter ist durchgerostet, eines der kubelwellenhauplager hat sich komplett verabschiedet, die ölpumpe ist einfach tot, irgendein anderer massiver överlust.... wahnsinn, wahnsinn, wahnsinn!

nebenbei die rote lampe ist die "sehr-sehr-bald-ranfahren" lampe. und immer die temperatur des kühlwassers im auge behalten.

--> ist der riemen gerissen oder zu locker bleibt die wasserpumpe stehen und der wagen stirbt den hitzetod.
ist was am stromkreislauf, kocht dir entweder sehr bald die batterie über (worst case: sie explodiert) und im harmlosesten fall geht der wagen einfach bald aus, weil die batterie leer wird ohne ladestrom.

PS: dein schalterproblem mit einem Relais zu verbessern ist der beste Tip den ich bisher hier aus dem Forum habe. schnapp dir nen elektriker!
deine lima ist wahrscheinlich durch weill du sie hast "leer" laufen lassen

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Geschrieben von CpFuture77 am 13.04.12 um 16.58:

 

Evtl. Ist der Öldruckschalter Defekt und er hätte genügend Druck. Müsste man dich auch hören können. Zumindest bei den " neueren" klappt das

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Geschrieben von löffli am 14.04.12 um 08.39:

 

Erst mal Ölwechsel und neuen Öldruckschalter verbauen. Schalter kostet ca. 8 Euro. Hatte in meinem C-Rekord nach 40 Jahren im letzten halben Jahr 2x Schalter wechseln müssen da das Neuteil nach einer Woche den Geist aufgegeben hat. Erst dauernd geflackert und dann gar nicht mehr gebrannt.

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Geschrieben von BONITO am 14.04.12 um 09.40:

 

Zitat:

Original von löffli Erst mal Ölwechsel und neuen Öldruckschalter verbauen. Schalter kostet ca. 8 Euro.

Erst mal prüfen ob sich die Investition noch rentiert.....

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Geschrieben von Nikky am 14.04.12 um 11.47:

 

hallo leute:
zum ersten: die ölkontrollleuchte ist das erste mal vor knapp 1500km angegangen - bin auch brav angehlten und hab nen kfztti gehohlt - der meinte nach gut 5 minütiger begutachtung - soo da der motor normal läuft und ich sehe wie im ventildeckel öl spritzt ersetze den schalter - hab ich getan und siehe da lampe aus - jetz is die lampe nur wieder einmal angegangen.... habe freitag erstmal nen termin zur inspektion - bei opel - die haben im moment ne aktion, inspektion für lau - die überprüfen direkt alles - getriebe öl, kompression, öldruck messen, lamen einstellen usw...... mal schaun was dabei rauskommt - der meister sagte mir das die ölkontrollampe leutet, weil irgendein sieb in der ölwanne zu säße - was ich mir gut vorstellen kann - der motor bekam NIE irgendeine zuwendung ausser das nötigste - als ich im winter die Ventile eingestellt habe, sagte mir nen kollege es sei noch die originale ventilkappendichtung verbaut gewesen ;) die würde heute nicht mehr so hergestellt....

mfg Niklas