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Geschrieben von Blitz18 am 28.01.12 um 20.55:

Fragen zum Getriebelager / Getriebe undicht??

moin moin,

habe ein paar Fragen zum getriebelager. Jedesmal wenn ich Schalte gibt es einen dumpfen schlag von unten an den Unterboden, ich denke es ist die Kardanwelle. Das Getriebe lässt sich auch locker 10 bis 15mm hoch und runter ziehen, also sitzt locker.

Ich weiß nicht woran es liegen kann, nur am Lager vielleicht worauf das getriebe hinten aufliegt.

Würde mich sehr freuen wenn mir jemand helfen kann, und vielleicht hat ja jemand ein werkstatthandbuch bild von allen lager an der welle und am getriebe.,

Hoffe überhaupt, ihr wisst was ich meine :finger:


beste Grüße und Dank.

der Blitz

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Geschrieben von orwocle am 28.01.12 um 21.24:

  RE: Fragen zum Getriebelager

Also 10-15cm ist schon arg viel! Daist ja der Ganghebel fast verschwunden
Da solltest du schleunigst mal unter dein Ato krabbeln und nachsehen. Was da nicht stimmt kannst du ganz sicher auch ohne Bild vom Handbuch entdecken. Kann eigentlich nur das Lager unterm Schaltarm sein, aber das lässt sich aus der Entfernung immer sehr schlecht sagen. Hoffentlich ist dadurch nicht noch mehr im argen kas Geräusch hätte auch vom Kreuzgelenk herrühren können, nur wenn sich der Schalthebel so weit bewegen lässt wird dadurch beim einkuppeln auch das Getriebe irgendwo am Tunnel anschlagen. Also dringend drunterschauen und dann mel die defekten Sachen (wahrscheinlich das beschriebene Lager) besorgen.

Viel Erfolg und liebe Grüsse,

Michel

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Geschrieben von Blitz18 am 29.01.12 um 09.54:

 

moin moin,.


das hier ist doch das richtige Lager oder???

http://www.ebay.de/itm/Getriebegummi-Lager-Opel-Kadett-B-Oly-A-GT-1-1N-1-2S-/390384718639?pt=DE_Autoteile&hash=item5ae4be132f


Gruß und Dank.

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Geschrieben von steff1967^ am 29.01.12 um 11.07:

 

Hi Blitz und Michel,

sieht doch gut aus!!! also "zuschlagen"! Habe nur gehoert, dass es "Nachbaulager" gibt, bei denen soll das Gummi sehr weich sein!? Also uffpasse... Gruss Stefan

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Geschrieben von Asbestos am 29.01.12 um 14.19:

 

Ansonsten können es auch die Motorlager sein, wenn diese gerissen sind bäumt sich der Motor beim Schalten auf und hat auch gegen den tunnel, besser gesagt der schalthebel schlägt gegen das Loch im Getriebetunnel, ich würde alle 3 Lager ersetzen also Motorlager links rechts und das Getriebelager hinten. Dann haste alle Lager ersetzt und dann is ruhe im Karton.

Die Motorlager kannst du prüfen indem du den Motor per hand in richtung linken und rechten Kotflügel drückst und dabei ein Auge auf die lager hast, wenn sich da Risse auftun sind se durch oder weich. Das Hintere getriebelager kannst du auf die Slebe weise prüfen, du musst nur die Kardanwelle direkt am Getriebeausgang mit Kraft hochdrücken und dann sehen wie weit du den ganzen Klumpen hochdrücken kannst. Wenn du an der Stelle drückst hast du den größten Hebel.

Petriheil beim Fehlerangeln Gregor

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Geschrieben von Blitz18 am 08.02.12 um 09.42:

 

soooo...

bin jetzt mal am Getriebelager gewesen und hab das neues drin, jetzt ist schonmal das Spiel fast weg.

jedoch habe ich jetzt auch gemerkt, dass es undicht ist. Weiss aber nicht woher es kommen kann.

ist definitiv Getriebeoel, und es laeuft an dem Zug runter der ins getriebe geht und sammelt sich unten am getriebe und tropft runter....ganz bissel und ich weiss nicht woher.

kann mir da wer helfen?
wo kann das GEtriebe undicht werden oder wo wird es gerne undicht?

BEste Dank und Gruss,

Blitz

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Geschrieben von inspector.kadett am 08.02.12 um 10.08:

 

servus,
es gibt eigentlich genau 4 schwachstellen, an denen das getriebe lecken kann: die wellendichtringe vorn und hinten, die tachoantriebswelle und der schalter für den rückfahrscheinwerfer.
dort wo der kupplungszug ansetzt, hat er keinen kontakt zum getriebeöl.
mit "zug" meinst du wahrscheinlich den eingang der tachowelle. hier drin ist ein O-ring verbaut der gerne verschleisst, den gibt es aber bei den einschlägigen teilehändlern und er lässt sich relativ einfach wechseln.

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Geschrieben von Blitz18 am 08.02.12 um 12.33:

 

ich glaub dann wird es der ring sein.....hoffe das laesst sich schnell beseitigen.
vielen Dank fuer die Hilfe.

wie sieht das Teil denn aus??

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Geschrieben von Greenie am 08.02.12 um 12.43:

 

rund

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Geschrieben von Julian am 08.02.12 um 12.48:

 

Tachowelle ist 'ne Pipeline

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Geschrieben von Blitz18 am 08.02.12 um 13.00:

 

Danke fuer den Link Julian,
habs grad schon gefunden und ist wirklich hilfreich!!! Danke!!!

hier auch nochmal die Frage, ist es sinvoll die Welle gleich mit zu tauschen:??

Gruss

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Geschrieben von inspector.kadett am 08.02.12 um 14.41:

 

wenn dein tacho nicht ruckelt: nein

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Geschrieben von Blitz18 am 17.02.12 um 17.38:

 

moin moin,
Tacho ruckelt nicht und gummidichtring ist ersetzt worden. jetzt ist alles trocken und super dicht.

Muss nur noch die Ölwannendichtung neu machen, hab die Gummidichtung von PS gekauft, mal sehen was die taugt.

Und dann noch auf meine Kleeblätter warten die grad gelackt werden und dann kanns hoffentlich endlich losgehen wieder mit dem Fahren. freue mich schon sehr. ich mach dann mal bilder.

achso, Rallyendtopf ist jetzt auch drunter sieht echt cool aus. Oldschool

beste grüße,

der Blitz