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Geschrieben von Julian am 22.11.11 um 10.37:

  Kolben S / N

hab hier 2 1078er Kolben.

Gehe ich richtig in der Annahme, dass das S bzw. N-Kolben sind?

Julian

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Geschrieben von Phago_Z am 22.11.11 um 10.50:

 

ja.
der eine satz sind N-Kolben (der erste)


und der 2. sind die S-Kolben

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Geschrieben von KadettCity am 22.11.11 um 15.30:

 

entschuldigt meine laihenhafte frage:

der einzige unterschied ist die kolben höhe oder?

mfg markus

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Geschrieben von Teerkratzer am 22.11.11 um 17.04:

 

Die N-Kolben sind Muldenkolben, die S-Kolben haben lediglich kleine Taschen für die Ventile.


Gruß Torsten

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Geschrieben von KadettCity am 22.11.11 um 17.35:

 

ach ich dummer depp!
dachte auf dem bild wären 2 n kolben und 2 s kolben!
da ist ja noch ein 2. bild
danke für die erklärung trotzdem

mfg markus

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Geschrieben von Julian am 22.11.11 um 21.53:

 

danke für die Antworten. Kann ich die S-Kolben in meinen N-Motor einbauen? Ich muss den Block neu bohren und hohnen lassen, und habe nur S-Kolben mit Übermaß (50mm). Und nein, ich mag keinen 1.2 oder so... auch wenn es die noch komplett neu gibt. Natürlich wird der dazugehörige Kopf auch überholt. Mir geht es nur darum zu wissen ob ich bez. der Ventile etwas beachten muss.

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Geschrieben von Phago_Z am 23.11.11 um 06.36:

 

das würde mich auch mal interessieren

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Geschrieben von kadettblimo am 23.11.11 um 07.52:

 

Serienventile sind bei 1,0, 1,1 und 1,2 gleich, einzig das Einlassventil mit der Kennzeichnung KZ A (+0,25) ist lt. Teilekatalog nur für 1,0 und 1,2. Auslassventile (auch mit Kennzeichnung A +0,25) passen auch überall.

Normale Ventile: ohne Kennzeichnung
+0,075 KZ 1
+0,15 KZ 2
+0,25 KZ A

gilt sowohl für Ein- wie auch Auslassventil

Fazit: kannst eigentlich den kompletten Zylinderkopf wie er ist mit deinen S-Kolben kombinieren

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Geschrieben von Phago_Z am 23.11.11 um 11.38:

 

danke schön
gut zu wissen, falls mal nen umbau auf 1200er kommt und ich nur nen N ranbekomme

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Geschrieben von 70er80erFan am 24.11.11 um 21.47:

  Serienventile

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