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Geschrieben von Duke Nukem am 10.10.11 um 18.55:

verwirrt

bin ein wenig verwirrt jetzt, seh euch diesen link hier und bitte nach unten scrollen, da sind doch 1200 OHV mit 4 fach vergaser. das wäre wieder was neues für mich.

oder seh ich das was falsch ???

http://feed205.photobucket.com/albums/bb205/a3corsa/account.rss

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Geschrieben von Kolbenfresser am 10.10.11 um 19.05:

 

jo, das sind 2 doppelvergaser

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Geschrieben von löffli am 10.10.11 um 20.00:

 

schau mal den Link

http://www.youtube.com/watch?v=4MLQ6tjbeVM

die sind völlig "krank"
Da gehört schon großes Wissen und die entsprechenden Möglichkeiten zur Herstellung dazu, so etwas zusammenzubauen!!! War schon mal in anderem Fred besprochen. Da muß man von irgendeinem "passendem" Motor den Kopf so umfriemeln (Wasser und Ölkanäle, Ventieltrieb, Zylinderabstand....) das alles zusammen läuft. Oder neuen Kopf aus dem Vollen herstellen.

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Geschrieben von Duke Nukem am 10.10.11 um 20.31:

 

Zitat:

Original von löffli schau mal den Link http://www.youtube.com/watch?v=4MLQ6tjbeVM die sind völlig "krank"

COOL, ich keine Ahnung wie der OHV kopf aufgebaut ist, aber ich kann es mir vorstellen dass man die 2 Einlasskanäle so tief plant bis man auf die 4 kanäle kommt und dann eine bearbeitete Platte einschweist oder einschraubt.

genauso wie man ein 24V Omega Kopf um 2 Zylinder kürzen kann, offene Stelle schweisen und dann hat man ein 16V Kopf für 4 Zylinder CIH Motoren

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Geschrieben von kolbenfresser01 am 11.10.11 um 10.23:

 

Der Assi hier im Forum kennt den Besitzer vom Frosch. Der kann Angaben zum Umbau machen. Gibt's meines Wissens nach ohnehin schon einen Uraltfred dazu.

Abgefräst bis zur Trennung der Kanäle wurde der Kopf allerdings nicht. Der Kanal wurde im oberen Bereich erweitert und in der Mitte getrennt. Bei den verwendeten IDF-Vergasern ist das etwas suboptimal. Es gibt auch Umbauten mit DCNF-Vergasern, da ist das dann etwas besser - aber viel teurer

Grüße!
Thomas