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Geschrieben von Trabijoe am 06.09.11 um 19.24:

  Vectra A

Hallo hat Jemand ahnung vom Vectra A ?

Könnte Günstig einen Kaufen

Der Mangel vom Tüv der mir Sorgen macht ist :

Abgasverhalten : Kurbelgehäuse - Entlüftung Undicht

und

Gummilager VA: Vorne Links Innenhülse der Gummilagerung entvulkanisiert

Ist das ein Akt ? oder gut Machbar?

Gruss Michael

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Geschrieben von örni am 06.09.11 um 20.26:

 

Hi, sind eigendlich gute Autos. Was halt immer ist bei den kisten ist halt gammel.
Die Gummilager zu wechseln ist kein Akt. EDie Lenker müßen halt raus dann Gummi rauskloppen und den Metallring herrausmeißeln.
Zum einpressen brauchst du halt einen guten Schraubstock und 2 passende Rohrstücke.
Oder halt in der werkstatt um die Ecke fragen.
Die lenker gibt es auch komplett für schmales ist aber meiner meinung nicht so der Hit wegen Billigkram.

An der Endlüftung ist wahrscheinlich der Schlauch defekt= kein Akt.

Slootest halt drauf achten das der Motor nicht Platt ist, Stichwort Blow-by Gase.

Wen der Motor im stand leuft und du den Öldeckel lose auflegst darf der tänzeln aber nicht Wegfliegen. Ist bei mir immer der Schnelltest .

Wenn das die einziegen Mängel sind scheint das ja echt noch ein "guter" zu sein.

grüße Björn

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Geschrieben von Trabijoe am 06.09.11 um 21.53:

 

Sind noch ein paar kleinere Mängel :
Radlauf hinten Rechts ist durch ,und Kniestück Hinten Links, Stabi vorne Links und Rechts ,Bremsleitung vorn Rechts im Motorraum ,Ablendlicht links Einstellung zu tief , Kennzeichenleuchte ohne Funktion , Batterie Pluspolabdeckung fehlt ,Auspuff hinten undicht , Motor ölfeucht

Alles solche sachen die sich am Wochenende Beheben lassen

War vor dem letzen besitzer in Opihand und wurde auch eigentlich weiter gepflegt der Wagen hat eine Anhängerkupplung die Abnehmbar ist wurde scheinbar noch nie Benutzt

Mal schauen was ich mache soll 300 euro kosten

Gruss Michael

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Geschrieben von Kurt am 07.09.11 um 07.28:

 

Wieviele Kilometer hat der den runter?

Die undichte Kurbelgehäuseentlüftung und der ölfeuchte Motor hören sich stark nach undichten Kolbenringen an.

Das ist durchaus auch bei geringen Laufleistungen möglich wenn der Wagen aus Rentnerhand stammt.

Da solche Kunden vorwiegend vorsichtig und langsam fahren bzw. fast nie in obere Drehzahlbereiche kommen sowie oftmals nur Kurzstrecken fahren ist die Gefahr des "verkokkens" der Kolbenringe sehr hoch.

Da kann schnell mal einer steckenbleiben und brechen dann hast du auch diese Mängel.

Achte auf den Druck im Kurbelgehäuse bei laufendem Motor - Ölstab rausziehen und Daumen auf das Loch halten - da sollte sich kein Übermäßiger Druck aufbauen wenns nach ca. 10 Sek. rauszischt wie aus einem Reifen sind die Ringe durch und eine Motorinstandsetzung unumgänglich.

Weiters ist Blauer Rauch ein Zeichen dafür oder wenn der Fahrer im Kofferraum eine Öldose mitführt - dann weiß er nämlich oft das der Motor Öl verbraucht

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Geschrieben von schnarchie am 07.09.11 um 09.09:

 

was für ein Motor ist da überhaupt drinne?

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Geschrieben von Trabijoe am 07.09.11 um 21.29:

 

Gekauft für 250,00 Euro 1,6 Liter Motor ist Verbaut !

170.000 km Gelaufen

Öldeckel Tanzt ein Wenig Fliegt aber nicht Weg, hat auch die Letzten 4 jahre ein junger Mann gefahren .
Er War sehr zufrieden mit dem Wagen!
Er hat nur 2 linke hände ich kenne ihn llloolll

Gruss Michael

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Geschrieben von schnarchie am 07.09.11 um 21.42:

 

Das ist rin richtig guter Motor. Läuft fix und ist Sparsam! Hatte ich damals auch in meinem Vectra. Kopf geplant offenen Filter drauf und Abfahrt da konnte ich soger einen 90ps Golf 3 locker mit stehen lassen

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Geschrieben von polarweiß am 08.09.11 um 08.34:

 

Gibts nicht zwei verschiedene 1.6er (75 und 100PS)?. Prinzipiell ist der Vectra ein dankbares Auto, persönlich würde ich den 75PS bei den 1.6ern bevorzugen da dieser wirklich sehr problemlos ist (im Allgemeinen), der geht nicht mal kaputt wenn der Zahnriemen reißt. Beim 16V siehts schon anders aus...

Die Radläufe sind fast immer morsch, das mußt Du schweißen. Die anderen aufgezählten Dinge sind halb so wild, kosten auch nicht besonders viel Geld. Einmal gescheit durchrepariert, dann hält der vermutlich noch ne ganze Weile, entscheidend ist der Rostbefall, alles andere ist in den Griff zu bekommen.

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Geschrieben von schnarchie am 08.09.11 um 09.37:

 

ich hab noch 2 Radlauf Bleche vom A Vectra. bzw ein Blech von der Stelle wo sie so gerne Gammel. Anfang Radlauf hintere Tür.
Schicke dir gerne Bilder davon. Ich bin bei meinem nie dazu gekommen sie rein zu schweißen.

Gab es es den 16V schon im A?
den 16V hatte ich im B... war ein scheiß Motor. Ansaugbrücke abbauen um an die Zündkerzen zu kommen.....
was klasse war einen Ölwechsel braucht mann bei dem Motor ne machen! Weil er über 1L auf 1000km gebraucht hat. einfach nachfüllen und gut :finger:

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Geschrieben von polifax am 08.09.11 um 14.13:

 

Nochmal zum Verständnis: Der 1.6 mit 100 PS muss nicht zwingend ein 16Ventiler sein, den gab's auch als acht-ender. Diese Maschinen gab's aber beide nicht im Vectra A, sondern nur als 75 Ps. Auch den 71 PS-Motor
gab's nicht im Vectra. Meiner Meinung nach ist der 75 PS-Motor sehr geil, aber nicht im Vectra, seine Klasse zeigt er im E- oder B-Kadett...

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Geschrieben von Trabijoe am 08.09.11 um 19.47:

 

Hi
Laut Papiere 52 KW ,1598 cm³ Hubraum

Habe Leider noch meinen Umzug vor mir, sonst Hätte ich schon Druntergelegen zum Schrauben !
Umzug ist halt wichtiger
werde ihn wenn er Tüvfertig ist mit Sander Fluten
Weil dieser zustand ist fast einzigartig vom Unterboden Schweller u.s.w Top noch nicht geschweisst ,gammeln tun nur die Radläufe

Ausserdem der Kadett b wird Hoffentlich Morgen geliefert ! und Passat (Fahre ich jetzt ) Vertragen sich glaub nicht, deswegen kommt der Passat bald weg dann steige ich auf Opel um

Gruss Michael

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Geschrieben von Arni am 08.09.11 um 20.24:

 

Hallo!
Na ja,in einen Vecta A mit der Laufleistung würde ich nur noch für den Tüv investieren.Alles andere wäre wie "Perlen vor die Säue" schmeissen.

Gruß Reiner

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Geschrieben von Kurt am 09.09.11 um 07.16:

 

Zitat:

Original von polifax Nochmal zum Verständnis: Der 1.6 mit 100 PS muss nicht zwingend ein 16Ventiler sein, den gab's auch als acht-ender. Diese Maschinen gab's aber beide nicht im Vectra A, sondern nur als 75 Ps. Auch den 71 PS-Motor gab's nicht im Vectra. Meiner Meinung nach ist der 75 PS-Motor sehr geil, aber nicht im Vectra, seine Klasse zeigt er im E- oder B-Kadett...

Klugscheißermodus an: 1,6 Einspritzer mit der Multec hatte 75PS der
X16XEV war der 16Ventiler mit 100PS

Den du meinst ist der im Corsa A GSI der hatte aber 98PS

Klugscheißermodus aus!

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Geschrieben von schnarchie am 09.09.11 um 08.00:

 

X16XEV war der 16Ventiler mit 100PS

Der hatte ganz streng genommen 101PS Hatte ich nähmlich im B vectra drinne. Ist ein echter kack Motor finde ich

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Geschrieben von polifax am 09.09.11 um 10.58:

 

Zitat:

Original von Kurt Zitat: Original von polifax Nochmal zum Verständnis: Der 1.6 mit 100 PS muss nicht zwingend ein 16Ventiler sein, den gab's auch als acht-ender. Diese Maschinen gab's aber beide nicht im Vectra A, sondern nur als 75 Ps. Auch den 71 PS-Motor gab's nicht im Vectra. Meiner Meinung nach ist der 75 PS-Motor sehr geil, aber nicht im Vectra, seine Klasse zeigt er im E- oder B-Kadett... Klugscheißermodus an: 1,6 Einspritzer mit der Multec hatte 75PS der X16XEV war der 16Ventiler mit 100PS Den du meinst ist der im Corsa A GSI der hatte aber 98PS Klugscheißermodus aus!

ob 98 oder 100/101...auf jeden fall gab's den nicht im Vectra A.
nichts anderes habe ich gesagt...

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Geschrieben von polarweiß am 09.09.11 um 20.25:

 

Ist doch auch wurst, als Fortbewegungsmittel ist ein Vectra A 1.6 mit 75PS schon geeignet. Allerdings würde ich auch nicht mehr investieren als nötig ist.