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Geschrieben von inspector.kadett am 03.09.11 um 08.59:

  frage hosenrohr automatik

hallo an alle wissenden!
habe im hinterkopf, dass das hosenrohr für den 12S automatik wegen der umführung am breiteren getriebe etwas anders gebaut ist, stimmt das?
anders gefragt, passt das serienmässige 12S (schalter) hosenrohr unter den automatik?
noch anders gefragt: passt das edelstahlhosenrohr vom Steffen (reprotec) unter den 12S automatik?

GLG Benno

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Geschrieben von kadettblimo am 03.09.11 um 11.26:

 

mein E-Teile Katalog vom Mai 1973 sagt, dass es für den 1200er nur ein Auspuffrohr vorne gab, beim 1100er jedoch zwischen Automatik und Schaltgetriebe unterschieden wird....

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Geschrieben von CpFuture77 am 03.09.11 um 11.37:

 

beim 11er automatik hat des hohsenrohr einen grösseren durchmesser als beim schalter

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Geschrieben von Monarch am 04.09.11 um 19.09:

 

Tachsen,
also das Hosenrohr passt,habs auch unter meine Automatic Limo geschraubt,alles Super.

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Geschrieben von inspector.kadett am 05.09.11 um 13.46:

 

@monarch: du meinst das reprotec-rohr?

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Geschrieben von Monarch am 05.09.11 um 18.47:

 

@inspector kadett, ja genau das meine ich.

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Geschrieben von Kadetter am 13.09.11 um 18.02:

 

Zitat:

Original von CpFuture77 beim 11er automatik hat des hohsenrohr einen grösseren durchmesser als beim schalter

Ist das Automatic-Hosenrohr wirklich dicker als das für den 11S Schalter?

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Geschrieben von kadettblimo am 13.09.11 um 18.48:

 

@kadetter

das Automatikhosenrohr hat die Nummer 854235, wird bei allen Automatikversionen des 1100er angegeben über die gesamte Produktionszeit ab 1965-1973. Bei den 1,1 SR BIS und AB sowie beim 1200er wird dieses Rohr ebenfalls geführt, dort allerdings nicht in der Automatik-Spalte, sondern generell. Die beiden anderen Nummern für das Hosenrohr sind: 854056 für 1,1 N(ich nehme an, bis zur Umstellung von 45 auf 50 PS) und die Nummer 854068 für 1,0 und 1,1 N und 1,1 S.

Wenn ich dazu dann die Krümmer sehe, kann ich mir nur denken, dass die Flansche geändert worden sind, weshalb es insgesamt 3 verschiedene Auspuffrohre gab. Kann natürlich dann auch sein, dass das Auspuffrohr für Automatik und 1,1 SR und 1,2 dicker ist....

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Geschrieben von CpFuture77 am 13.09.11 um 19.49:

 

wollte bei mir des hohsenrohr drunterbauen da es neu ist,stellte jedoch fest das der mitteltopf einen viel kleineren durchmesser hatte als das hosenrohr und so nie dicht werden würde.
bei nachvorschungen stellte sich raus das des vom automatik ist/war

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Geschrieben von CaravanLuxus am 13.09.11 um 20.16:

 

Es gibt für den 11S Automatik natürlich ein Rohr mit dem dünneren Querschnitt. Woher kommt die Information, daß der 11S Automatik den dicken Querschnitt habe?

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Geschrieben von CpFuture77 am 14.09.11 um 17.57:

 

kuck bei mir mal am we nach da jetzt nicht möglich wegen meister
dann kann ich genau sagen wies ausschaut
fakt it aber das der vom automatik anders ist

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Geschrieben von L-Der Lautlose am 14.09.11 um 18.34:

 

Hallo

Ich habe hier noch zwei gebrauchte (aber originale) Hosenrohre liegen, eins vom 1.1S Automatik uns eins vom 1.2S Automatik.

Die zweizügigen Rohre zum Hauptrohr haben jeweils einen Aussendurchmesser von 35 Milimetern, daß Hauptrohr zum Mitteltopf hat beim 1.1S einen Aussendurchmesser von 41 Milimetern, und beim 1.2S sind es 42.5 Milimeter.

Vieleicht sind die Angaben für Euch von Interesse.

M.f.G. L-Der Lautlose

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Geschrieben von CpFuture77 am 16.09.11 um 14.39:

 

schliese mich dem lautlosem in bezug auf die automatik hohsenrohre an was den durchmesse angeht.hab grade gemessen

durchmesser vom 11s schalter ist 35mm

ergo passen schalter und automatik nicht zusammen ausser man baut komplett um
grüsse

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Geschrieben von inspector.kadett am 27.09.11 um 00.25:

  RE: frage hosenrohr automatik

trotz einiger neuer infos ist meine ursprüngliche frage nicht beantwortet.
das mit dem durchmesser wusste ich zwar nicht aber kann es sein dass das hosenrohr beim automatik auch anders geführt ist, d.h. eine andere biegung hat um um das getriebe herum zu kommen?

(ich habe ein hosenrohr, dass für den 12 S sein soll. es stösst aber am getriebe an)

der monacofranze bietet ja grade eines an, sieht aber genauso aus wie meines, naja kanns ja nicht daneben legen...


also: ist das jetzt so dass es für den automatik ein spezielles rohr gibt welches eine andere biegung aufweist?

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Geschrieben von skippy am 27.09.11 um 07.20:

  RE: frage hosenrohr automatik

Zitat:

Original von inspector.kadett also: ist das jetzt so dass es für den automatik ein spezielles rohr gibt welches eine andere biegung aufweist?

soweit ich weiss ja!

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Geschrieben von kadettblimo am 27.09.11 um 07.59:

 

wie ich oben schon mal geschrieben habe und jetzt auch nochmals in den Microfish von 1987 nachgeschaut habe:

für den 12 S gab es nur ein vorderes Auspuffrohr, da wurde nicht zwischen Automatik und Schalter unterschieden. Das gleiche Auspuffrohr wurde auch in den 11er Automatik verwendet, sowie im 11 SR Schaltgetriebe. Ich sehe deshalb nicht, weshalb es für ein und dieselbe E-Teilenummer verschiedene Biegungen geben sollte....

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Geschrieben von inspector.kadett am 27.09.11 um 08.13:

 

ok... mhhm oder nicht ok...
was hab ich dann da für ein rohr liegen? hat immerhin den grossen durchmesser. vom c-kadett kanns nicht sein den das würde soweit ich weiss am längsträger angehen.

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Geschrieben von Arni am 27.09.11 um 08.17:

 

Hallo Benno!
Hier mal ein Foto.Unten ein neues Hosenrohr vom 12S,das rostige Teil ist vom 69er 1,1S Automatik.Also ziemlich gleich.Das neue Hosenrohr ist von IMASAF,und hat die Teilenummer 54.55.01.

Gruß Reiner

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Geschrieben von L-Der Lautlose am 27.09.11 um 08.39:

 

@ inspector.kadett

Ich habe schonmal ein Hosenrohr für einen 1.2S der Firma IMASF, unter einen 1.2S Automatic verbaut, ging ohne Probleme.
Es kann aber schonmal vorkommen das daß Rohr sehr nah an der Ölwanne des Automatikgetriebes vorbeiläuft, dann ist manchmal nur 1cm Luft zwischen beiden Bauteilen.
Wenn dann eine Korkdichtung an der Ölwanne des Automatikgetriebes eingebaut ist (anstatt einer aus Gummi, die viel haltbarer sind) wirds schnell undicht.
Beim biegen der Hosenrohre haben die Biegewinkel gewisse Toleranzen, bei 1,5 Grad Abweichung entstehen auf einer Länge von 40cm knapp über 1cm Abweichung, zur oder von der Ölwanne.

Du kannst wohl oder übel nur probieren, und gegebenenfall mit einen Brenner warmmachen und nachbiegen.

M.f.G. L-Der Lautlose

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Geschrieben von CaravanLuxus am 27.09.11 um 11.32:

 

@kadettblimo:
Der Teilekatalog ist keine Dokumentation der Produktion. Wenn ein Teil nicht mehr lieferbar ist, dann ersetzt der Teiledienst das Teil durch ein ähnliches möglichst gut passendes anderes Teil. Und dazu mag es dann eine Information an die Werkstätten geben, daß im Kundendienstfalle das Ersatzteil angepasst werden soll. 1987 weicht der Inhalt des Teilekatalogs offenbar schon sehr stark von dem aus 1973 ab.