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Geschrieben von Argyle am 13.07.11 um 08.44:

  Hintere Radlager Schmieren?

Hallo,

nachdem die Suche nix ergeben hat muß ich euch hier mit meiner Frage Quälen

Wie kann man die hinteren Radlager (kleine Achse, ab Modell) schmieren, und muß man das überhaupt? Die Bauform lässt mich eher vermuten das das Ding wartungsfrei ist , aber lieber frag ich, bevor mir mal auf der Bahn die Achse verglüht (Im Opel Wartungsplan steht sowas recht pauschal drin, aber vielleicht sind nur die vorderen gemeint)

Grüße

Stefan

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Geschrieben von kolbenfresser01 am 13.07.11 um 08.56:

 

...sind wartungsfrei, aber nicht verschleissfrei! Wenn du unbedingt möchtest, kannst du die Lagerabdeckung vorsichtig heraushebeln (funzt sowohl bei der Variante aus Kunststoff, als auch bei der aus Metall), mit Bremsenreiniger das alte Fett ausspülen, frisches Heisslauflagerfett einfüllen (von der Biotecpampe rate ich aus leidvoller Selbsterfahrung entschieden ab), Abdeckung wieder einsetzen und gut ist. Sollte das Lager allerdings schon Geräusche machen kann es durch diese Übung leider nicht 'repariert' werden.

Grüße!
Thomas

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Geschrieben von Schrägheck am 13.07.11 um 09.00:

 

Moin,

die sind zum Einen wartungsfrei und zum Anderen kleckert bei undichtem Lager Hinterachsöl hinen.
In Extremfällen läuft es gleich nis in die Trommel.

Das Lager ist beideitig abgedichtet und nicht zerlegbar. (Edit: scheinbar doch)

Vorne kannst du alles zerlegen, reinigen und neu fetten.

Ich habe schon eine herausgerutschte Steckachse gesehen, weil ein Lager kaputtgegangen war.
(nicht bis Modell, nicht grosser Motor, sondern 1,1S Bj. 70 oder 71 F- Coupé)

Bei spürbarem Spiel vielleicht besser austauschen.
Die Lager sind aber recht haltbar, wie es scheint.

Verglühen wird es wohl nicht.

Gruss, Jens

Edit: zu langsam

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Geschrieben von Kurt am 13.07.11 um 10.20:

 

Würde nix öffnen wenn sie laut sind oder Spiel bekommen tauschen ansonsten nur das Hinterachsöl kontrollieren ggf nachfüllen

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Geschrieben von Argyle am 13.07.11 um 19.10:

 

Danke für die Antworten !

Die Überlegung ist noch rein prophylaktisch, bis jetzt keine Auffälligkeiten Geräuschtechnisch oder Wärmetechnisch dahingehend.
Will mir die hinteren Bremsbeläge demnächst mal anschauen, weil lt. TÜV
etwas einseitig. Bei der Gelegenheit schau ich dann mal wie ich das umgebende Fett tausche.

Grüße

Stefan

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Geschrieben von Argyle am 13.07.11 um 19.11:

 

bzw ob überhaupt

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Geschrieben von Schrägheck am 13.07.11 um 19.19:

 

Moin,

um dranzukommen, müsstest du die Steckachse herausziehen.
Dann sitzt innen (Differentialseitig) vor dem Lager noch ein Metallteil, das evtl. als "Schleuderblech fungiert oder zusätzliche Seitenkräfte aufnehmen soll.
(keine Ahnung)
Aussen sitzt noch das Halteblech davor. (Edit: oder ist das einseitig offen,? Weiss das nicht mehr)

Du kommst also ohne Weiteres nicht heran.

Ich würd´s lassen, wenn nicht die Bremse total verölt ist.
(nicht Bremsflüssigkeit, sondern stinkendes Achsöl)
Wenn verölt, musst du die Lager eh tauschen. (/ lassen)


Gruss, Jens

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Geschrieben von Argyle am 14.07.11 um 00.41:

 

Dann bleibts wohl beim Bremsencheck Thx.

Grüße

Stefan

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Geschrieben von löffli am 14.07.11 um 20.30:

 

Nur mal kurz zum Aufbau der Hi.-Achse.
Wenn man die 4 Schrauben unter der Bremsträgerplatte löst, kann man die komplette Steckachse herausziehen. Achtung ist mit Papierdichtung am Achskörper verschraubt. Das Lager wird durch einen Schrumpfring/ Haltering auf der Achse gehalten. Dieser Schrumpfring wird beim Lagerwechsel zersägt, aufgemeisselt und somit zerstört. Erst dann kann das Lager abgezogen werden. Ein neues Lager kann nur mit neuem Schrumpfring montiert werden. Hierzu ist eine Presse mit Durchführung bzw. genügend Hub wegen der Länge der Steckachse nötig. Also nicht mal eben in der Garage selbst zu machen. Der Schrumpfring muß genau nach Herstellerangaben montiert werden, es hängt ja sozusagen das ganze Auto dran (er muß alle auftretenden Seitenkräfte aufnehmen ohne das die Steckachse aus dem Hinterachsgehäuse wandert). Das Lager ist mit Distanzringen im Achsgehäuse eingebaut!!! Lagerspiel kann also auch als Ursache haben, das die falschen Distanzringe verbaut sind und so das komplette Lager in der Achse hin und her wandert.

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Geschrieben von Argyle am 15.07.11 um 21.20:

 

Zitat:

Original von löffli Nur mal kurz zum Aufbau der Hi.-Achse. Wenn man die 4 Schrauben unter der Bremsträgerplatte löst, kann man die komplette Steckachse herausziehen. Achtung ist mit Papierdichtung am Achskörper verschraubt. Das Lager wird durch einen Schrumpfring/ Haltering auf der Achse gehalten. Dieser Schrumpfring wird beim Lagerwechsel zersägt, aufgemeisselt und somit zerstört.

das heisst, so kommt man an das Lager ran (zum reinigen drumherum, ggf fetten drumherum) und kanns, solange man den Schrumpfring nicht zerstört, auch ohne Probleme wieder einbauen ? (ggf.Papierdichtung erneuern halt)

macht aber wohl keinen Sinn wenn keine Auffälligkeiten da sind, auch wenn da 43 Jahre keiner nachgefettet hat, oder?
Mir gehts halt nur drum Langzeitschäden zu vermeiden.


Grüße

Stefan

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Geschrieben von Kadettisto am 15.07.11 um 22.40:

 

Hallo,

ich habe gerade meine Lager von den Steckachsen geflext und gemeißelt (keine Chance mit einer Presse - da hat sich nix bewegt...)

da is eigentlich nix abzuschmieren. Das Differentialöl schwappt bis zum Lager und steht dort an einem Wellendichtring an, der zwischen innerer und äußerer Lagerschale abdichtet. Außen am Lager sitzt in einer Nut ein O-Ring, der zwischen Lager und (Diff) Gehäuse abdichtet. den kann man evtl. wechseln, wenn es suppt.

Das Lager selber wird nicht mit dem Difföl geschmiert, es hat eine Lebensdauerschmierung mit Fett. Deshalb auch beidseitig Dichtscheiben. Man bekommt dort kein neues Fett rein, weil auf der einen Seite der L-Ring sitzt, der das Lager hält, und auf der anderen Seite der Flansch der Steckachse und diverse Bleche. Also müsste man das Lager ausbauen, aber dann ist es hin, weil man nicht am Innenring ziehen kann!

Zum Verständnis ein paar Bilder:

Erstes Bild: die Steckachse wäre links, dann kommt der L-Ring, der das Lager hält. Am Lager sieht man außen die Nut für den O-Ring und innen den Wellendichtring.



Zweites Bild: Hier sieht man die Deckscheibe, die gegen außen (= Bremstrommel) dichtet und das Lagerfett zurückhält.



Viele Grüße - Tobias

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Geschrieben von Argyle am 17.07.11 um 12.13:

 

Hi,
Danke euch allen nochmal für die vielen Antworten!

Eine Sorge weniger !
Kein Wartungsstau, und weil bis jetzt unauffällig muß ich auch nicht dran.

Grüße
Stefan