---

Geschrieben von Big-Elch am 13.06.11 um 17.03:

  bleifrei-ja oder nein ?

wer findet den Grund, warum ich den Kopf demontiert habe ?
lG,
Bernd

---

Geschrieben von Big-Elch am 13.06.11 um 17.07:

  RE: bleifrei-ja oder nein ?

Schrägheck- Jens darf nicht mitmachen- der kennt die Antwort

---

Geschrieben von Schrägheck am 13.06.11 um 17.23:

 

Moin Bernd,

ooops, gelöscht

Weisst ja noch, gelle?

Gruss, Jens

---

Geschrieben von MsSuperman am 13.06.11 um 17.40:

  RE: bleifrei-ja oder nein ?

Zitat:

Original von Big-Elch wer findet den Grund, warum ich den Kopf demontiert habe ? lG, Bernd

Weil du es so wolltest

---

Geschrieben von El Destructivo am 13.06.11 um 17.40:

 

Auslassventil 4.Zylinder?

---

Geschrieben von Big-Elch am 13.06.11 um 19.01:

 

Zitat:

Original von El Destructivo Auslassventil 4.Zylinder?

sehr gut !
es ist " eingelaufen", d. h., das Ventil hat sich in den Sitz eingearbeitet- es ist sozusagen in den Zylinderkopf ( ZK ) hineingewandert . Dieser Vorgang ist schleichend, das Ventilspiel wird ständig kleiner. Wenn man es dann vergrössert, arbeitet das Ventil eine Weile wieder besser, aber dann geht es weiter...
...und ich muss zugeben, dass ich auf solche "Feinheiten" nie geachtet hatte.
Jens hat mir das dann mal an einem ZK gezeigt ( ähem- den ich ihm veräussern wollte-den er dann aber nicht einmal geschenkt haben wollte... )
Da das damals aber ein Kopf eines späten C- Kadetten mit N- Motor war, nahm ich an, dass der ZK aus nicht so gutem Material war ( von den 11s- Maschinen der B-Kadetten zumindest weiss ich, dass sie aus hochwertigem Stahl bestehen ). Meine Philosophie war ebenfalls, dass die B- Maschinen in ihrem Leben eine längere Zeit mit verbleitem Sprit laufen durften, und daher besser geschützt seien...
Nunja, jetzt ist es mir das erste Mal wissentlich bei einer 11s- Maschine passiert, und da hab ich dem Motor halt einen ZK eines Corsamotors- mit den grösseren Auslassventilen- gegönnt*. Daher ist er auch lauter geworden
lG,
Bernd
p.S.: ich schreibe hier extra "meine Annahme" bzw.: "meine Philosophie".
Wenn jemand anderer Meinung ist, darf er sie gerne kundtun

edit: * der Grund, den Corsakopf einzubauen, war natürlich, dass er gehärtete Ventilsitzringe an den Auslassventilen besitzt

---

Geschrieben von trudesuse am 13.06.11 um 19.15:

 

Welche Kilometerleistung hat der abgebildete ZK ca.

Oder was für eine Jahresleistung in etwa.

---

Geschrieben von Big-Elch am 13.06.11 um 19.43:

 

puh, kann ich nicht sagen- ist aus einem Schlachter. Aber Du hast Recht, dass ist natürlich ein wichtiger Faktor- wenn nicht der Wichtigste. Sonst macht der Motor einen guten Eindruck; hat z.B wenig (Achsial-) Spiel am Mittellager der Kurbelwelle..
edit: ich hab ihn in 10.000 km Bleifreibetrieb soweit bekommen

---

Geschrieben von El Destructivo am 13.06.11 um 20.32:

 

Der Motor von meinem Caravan ist derzeit komplett zerlegt.
Hab den jetzt 2 Jahre bzw. ca.30.000km.
Keins der Ventile hat sich sichtbar eingearbeitet.
Kann leider nichts zu der Laufleistung des Motors sagen, oder ob der Kopf schonmal bearbeitet wurde.
Das Auto lief bis vor etwa 3 Jahren in Schweden, weiss einer wie lange die da verbleiten Sprit hatten ?
Werd die Tage zum Motorinstandsetzer, wo der Motor derzeit ist (Riss im 3.Zylinder), vielleicht hat er den Kopf dann schon genauer begutachtet (wie gesagt, macht auf den ersten Blick einen sehr guten Eindruck).

---

Geschrieben von 11Coupe1972 am 13.06.11 um 23.00:

 

Zitat:

Nunja, jetzt ist es mir das erste Mal wissentlich bei einer 11s- Maschine passiert, und da hab ich dem Motor halt einen ZK eines Corsamotors- mit den grösseren Auslassventilen- gegönnt*. Daher ist er auch lauter geworden

Bernd, hast du nen Corsakopf auf nen 11s gepackt? :-O

Grüße Malte

---

Geschrieben von Big-Elch am 16.06.11 um 12.16:

 

ja, wie geschrieben wegen der gehärteten Ventilsitze, zudem hatte er - als einziger in meiner Sammlung- die gleiche Höhe wie der ursprüngliche( 80,5mm )..die anderen waren alle höher

---

Geschrieben von El Destructivo am 16.06.11 um 14.10:

 

Bekomm ich nicht zusammen, der abgebildete Kopf ist ein Corsa Kopf und trozdem hat sich das Ventil eingearbeitet ?
Kopf von meinem Motor ist inzwischen auch zerlegt, wie schon geschrieben hat sich nichts großartig eingearbeitet.
Allerding sind die Ventilsitze der Auslassventile stark angegriffen (könnte man so sicher noch einige Zeit fahren), sieht aus wie Rostnarben.
Wahrscheinlich bekommt er jetzt Sitzringe (muss noch das OK geben, kostet ja auch nochmal ein halbes Vermögen)

---

Geschrieben von Big-Elch am 16.06.11 um 16.46:

 

der abgebildete Kopf ist der alte 11s, und bei dem ist Auslassventil 4 eingearbeitet; daher hab ich jetzt einen Corsakopf verbaut !