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Geschrieben von Daniel120890 am 07.06.11 um 10.47:

Zündung oder vergaser? probleme:(

Hey Leute,

Ich habe massiv Probleme mit meiner limo.. irgendwie versagt bei höher drehzahl oder wenn der Motor richtig arbeiten muss ( z.b bergauf) der vergaser/zündung. man gibt gas und es hört sich dann an als ob er absäuft... dann knallt es gelegentlich laut.. wie fehlzûndung & das ganze Auto stock als wenn es kein spirit mehr bekommt. Kopplung treten & aus.

Liegt das an der zündeinstellung oder dem vergaser?... zündkabel habe ich alle schon gewechselt und neue drin.. ich bitte um Hilfe..

LG Daniel

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Geschrieben von Bert am 07.06.11 um 11.40:

 

Da die Zündung einfach zu kontrollieren ist, fang einfach da an zu suchen. (Kontaktabstand + Zündzeitpunkt). Den "Rest" solltest du aber sowieso überprüfen/einstellen/tauschen (lassen),Spritfilter, Ventilspiel, Vergaser,...

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Geschrieben von einszwo am 07.06.11 um 12.47:

 

Bei der Gelgenheit könntest du auch den Schlauch vom Vergaser zum Zündverteiler (Unterdruckverstellung) überprüfen...
Wenn der irgendwo undicht ist, läuft die Zündung bei den Verschieden Drehzahlen evtl. falsch

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Geschrieben von Bert am 07.06.11 um 13.20:

 

Zündung einstellen: KLICK

Inspection: KLICK

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Geschrieben von ElfSR am 07.06.11 um 18.46:

  RE: Zündung oder vergaser? probleme:(

Moin,
in der Oldtimer Markt vom Juni steht auch was vom Zündverteiler...vielleicht könnte auch das in Deine Überlegungen mit einbezogen werden...
Michael

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Geschrieben von HEINZ am 07.06.11 um 18.47:

 

Wenn er bei Vollast knallt ist das Gemisch zu mager .Wie sehen die Zündkerzen aus ? Stell mal ein paar Bilder rein.

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Geschrieben von Daniel120890 am 07.06.11 um 19.58:

 

Hey Danke!
Ich habe in einem arbeitsaufwand alles gewechselt kontrolliert und mit dem Selbsthilfe Buch gechekt! Erstmal war mein Hauptzündungungs Kabel total vergammelt. Habe aber gleich alle auch von den zündkerzen gewechselt + neue Verteilerkappe.
Schläuche alle überprüft und den oben genannten schlauch erneuert jetz muss die zündung nochmal eingestellt werden.. da traue ich mich aber nur mit Hilfe des buches nicht dran.. da muss ich mir noch jemanden suchen :p

Feineinstellungen sind nichso meins.. :/

Nochmal danke! Mein kadett läuft wieder einigermaßen gut! Zündung noch und dann kanns ende Juni ins sauerland zum KAD treffen gehen

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Geschrieben von Ebi001 am 07.06.11 um 22.19:

 

Servus ,

Zündung einstellen ist kein Hexenwerk, wichtig ist eine Blitzpistole.

Anklemmen, Verteiler leicht lösen, Motor Warmlaufen lassen und
Abblitzen.

Wenn es nicht stimmt, Verteiler Leicht Drehen bis Makirung von
Riemenscheibe mit Makirung Steuergehähse Übereinstimmt.

Dann Verteiler Festziehen und noch mal Kontrolieren Fertig.

Wichtig ist aber zuvor den Unterbrecherkontackt Einstellen.

Dazu Brauchst du ein Schließwinkelmeßgerät.
Den Kontackt zwischen 48 und 52 ° Einstellen (Beim Starten)
Verteilerkappe montieren und Motor Laufenlassen wenn es noch passt
dann Zündung Einstellen.

Gruß
Thomas

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Geschrieben von Bert am 07.06.11 um 23.06:

 

ups, merke gerade dass unter meinem Zündungs Link der Ventil-Einstell Link gelandet ist...
Ohne Blitzlampe und ohne Schliesswinkelmessgerät lässt sich die Zündung aber auch gut einstellen Fühlerlehre und normale Prüflampe reichen da aus.

"Wichtiger" wie das KAD Treffen ist natürlich die Miami-Party (ist auch nicht so weit weg vom Sauerland), kannst also mal eine kleinenAbstecher zu "uns" machen

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Geschrieben von khi-soum73 am 07.06.11 um 23.22:

 

Genau

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Geschrieben von Daniel120890 am 08.06.11 um 00.42:

 

Hey,

Danke nochmal für die mega guten Infos zum einstellen!
Ich hab morgen frei und werde mit der oben geschriebenen Anleitung mal ein versuch starten.. wenn ich irgendwas kaputt mache, mache ich euch verantwortlich :D
( kann man da was mega verkorksen?! ) von zündung einstellen hab ich echt keine Ahnung.. ich baue lieber Achsen zusammen und schweiße radläufe :p

Wo & wann is die miami party? Vllt kann man sich ja tatsächlich auf nen kippchen austauschen )

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Geschrieben von inspector.kadett am 08.06.11 um 00.52:

 

unterbrecherkontaktabstand: 0,4mm mit der fühlerblattlehre am rand des kontaktes gemessen.
zündzeitpunkt statisch mit der prüflampe einstellen.
das einzig wirklich hilfreiche werkzeug ist ein "bananen"-schlüssel 13mm-Ring.
der ist wie eine banane ums eck gebogen damit du an die klemmschraube vom verteilerfuss drankommst.

details wurden bestimmt hier schon besprochen, musst die sufu belasten...
noch fragen ?

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Geschrieben von holyday am 08.06.11 um 09.26:

 

Das beschriebene Verhalten kommt auch gerne mal von einer nicht mehr richtig funktionierenden Zündspule.

Irgendwie ist das merkwürdig, man schaut nach und sieht einen richtig schönen Zündfunken, aber unter Last bricht der Funke zusammen.

Mit einem Oszilloskop kann man das sichtbar machen.

Eventuell auch noch mal nachsehen, ob die Fliehgewichte im Verteiler freigängig sind und die Vertreilerplatte sich dann auch bewegt

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Geschrieben von inspector.kadett am 08.06.11 um 10.58:

 

neue vermutung (ich liebe ferndiagnosen):
die benzinpumpe schwächelt.
wenn er das nächstemal ausgeht mit oben beschriebener syptomatik. lassihn aus. nimm den luftfilter runter und betätige per hand den vergaser. normalerweise müsste die beschleunigermembran im vergaser jetzt einen dünnen strahl in die mitte des ansaugkanals im vergaser einspritzen. tuts das dann nicht , hats aber vorher getan als er ne weile im leelauf lief, dann ist jetzt die schwimmerkammer leer.
mehrere gründe:
benzinpumpe schwächelt mebran rissig, oder nocken und pumpenhebel symmetrie verschlissen (meist der hebel der pumpe)
benzinleitung verstopft, oder ein benzinfilter
schwimmernadelventil im vergaser klemmt und macht dicht.

ist der fehler chronisch oder passierts nurt manchmal?

wie vorher schon gesagt ist die zündung am schnellsten zu kontrollorieren und meist auch schuld an schlechtem laufverhalten.

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Geschrieben von Greenie am 08.06.11 um 19.10:

 

der Kondensator am Verteiler ist auch so ein Kandidat der gerne mal schwächelt....meiner ging nurnoch 60Km/h und ich hab überall gesucht nur nicht an Kondensator....war reiner Zufall daß ich es gefunden hab....

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Geschrieben von steff1967^ am 08.06.11 um 19.45:



sehr Interessant;

bin ja gespannt was es denn ist!
Wie ich vor 25 Jahren gelernt habe; es koennen nur drei dinge sein, warum ein Motor nicht laeuft;
1. Zuendung
2. Vergaser (Krafstoffaufbereitung)
3. Kapitaler Motorschaden (Ventile, Kolben) - glaube ich nicht!

Gruss Stefan

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Geschrieben von Kolbenfresser am 08.06.11 um 22.36:

 

nochwas zum einwurf: schließwinkel zu klein???

mfg

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Geschrieben von Bert am 09.06.11 um 08.11:

 

@Kolbenfresser

der Schliesswinkel ist doch mit dem richtigen Kontaktabstand von 0,4mm schon angesprochen worden.

@ Daniel

wenn du einen Blitzlampe zum Zündung einstellen auftreiben kannst, kannst Du auch sehen ob die Unterdruckverstellung arbeitet.
Riemenscheibe anblitzen, Gas geben und schauen ob sich der Zündzeitpunkt Richtung "Früh" verschiebt.
Und schauen ob im Standgas der Zündzeitpunkt stabil steht, wenn dieser hier schon wandert ist der Verteiler ausgeschlagen.

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Geschrieben von Daniel120890 am 09.06.11 um 16.53:

 

Hey Leute!

danke nochmal für die unglaubliche Fehleranalyse!! hätte ich garnich mit gerechnet aber ich merke, das ich als neueinsteiger ins Kadettleben hier gut aufgehoben bin! )

Ich habe zusammen mit einem bekannten die Zündung eingestellt, sämtliche Schläuche wie kontakte erneuert und nun is alles okey soweit

Jetz weiß ich aufjedenfall was ich tun kann wenn nochmal solche Probleme auftreten!
Ich habe mir auch den Kompletten kommentar verlauf ausgedruckt und einiges abgearbeitet!

Also nochmal das ganze war echt super mega hilfreich! ich danke sehr an alle beteiligten und fettes Lob ans Forum!

liebe Grüße Daniel!

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Geschrieben von Greenie am 09.06.11 um 18.10:

 

wenn du zur Miami Party kommst weißt Du ja was wir trinken