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Geschrieben von cruiser am 16.04.11 um 10.40:

  Anlasser oder Zündanlassschalter ?

Moin,

nur mal zur Unterstützung bei der Fehlersuche ...

Zündschlüssel drehen = keinen Mucks, kein Klack, kein Klick ... nix

Also schätze ich mal Zündanlassschalter oder Anlasser. Bevor ich Letzteren ausbaue, würde ich gern erstmal alles andere ausschließen.

Elektrik =

Also noch Vorschläge ?

Kann man den Zündschalter irgendwie rausmessen ? Nen Anlasser vor dem Einbau prüfen ? Wäre nicht das erste Mal, dass ich nen defekten einbaue ...

Gruß
cruiser

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Geschrieben von marackel am 16.04.11 um 10.51:

 

hi
ne (doofe) frage:
batterie ist voll?? evtl kabelbruch??
sicher kannst du den schalter messen, prüflampe oder ähnliches an das dünne kabel vom anlasser anschließen, zündschlüssel drehen, wenns lichtlein leuchtet, denn is wohl der anlasser hin..

sicher kannst den anlasser vorher prüfen, funkt nur nen bissel.. lach

gruß und viel erfolg beim fehler suchen

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Geschrieben von cruiser am 16.04.11 um 10.55:

 

Batterie ist voll und Kabel habe ich kontrolliert. Das mit der Prüflampe ist ein guter Hinweis.

Von einem Zündschlüsseldreh auf den anderen war plötzlich Ruhe ... mitten auf dem Parkplatz eines großen Automobilherstellers in Wolfsburg.

cruiser

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Geschrieben von marackel am 16.04.11 um 10.59:

 

auch dass noch....
evtl könntest noch testen ob die batterie einen anner waffel hat, licht anschalten und zündschlüssel drehen, wenn das licht ganz schwach wird deutet das auf nen batterieschaden hin, bzw eine nicht wirklich voll geladene....

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Geschrieben von sommerfisch am 16.04.11 um 11.40:

 

...du kannst auch das Zündschloß umgehen, indem du mal direkt Saft auf den Magnetschalter gibst(also direkt von Batterie+)...wenns dann klackt oder dreht,ist der Wurm im Zündschloß oder den Kabeln...nur falls du kein Prüflämpchen zur Hand hast...das das gerade in Wolfsburg passieren mußte...
Besto Steffen

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Geschrieben von holyday am 16.04.11 um 18.16:

 

Isch bin ja hier der Fachmann für Fahrradelektrik und Luftpumpenschlosser!

Habe früher auch immer fleißig die Anlasser gewechselt.
Irgendwann bin ich dann mal auf den Trichter gekommen, daß beim Drehen des Zündschlüssels ohne einen Mucks die Lampen im Armaturenbrett deutlich dunkler wurden.

Ursache war immer das Kabel, das vom Zündschloß zum Anlasser geht.
Dieses hat wohl im Bereich dort wo der Auspuff herläuft ne Macke bekommen.

Ich habe daher ein normales 30A Relais dazwischengeschaltet.
Spricht Zündschloß steuert das Relais an. Dieses Schaltet Strom direkt von der Batterie auf ein neues Kabel, das ich vom Relais zur Klemme 50 am Anlasser gelegt habe.
Seitdem hatte ich über inzwischen etwa 20 Jahre keine Anlasserprobleme mehr!

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Geschrieben von örni am 16.04.11 um 18.24:

 

Wenn der Fehler so einfach ist ist die prüfung auch einfach.
Kabel von klemme 50 am Starter abziehen und mit einem Schraubendreher den anschluß mit dem Dicken Dauerpluskabel verbinden. Wenn der fehler im Bereich Zündschloß liegt muß der Starter jetzt den Motor durchdrehen. Wenn nicht
bleibt noch ein Fehler in der Dauerplusleitung oder ein defekter Starter.

Schwierieger wird es wenn der Fehler nur sporadisch auftritt.

grüße Björn

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Geschrieben von cruiser am 16.04.11 um 20.25:

 

Moin,

danke für die Tipps
Habe mir so eine Prüflampe gebastelt.
Ist immer mal wieder gut sich mit dem Elektrokram zu beschäftigen. Es war letztlich tatsächlich der Anlasser selbst.
Das ärgerliche ist, daß es sich dabei um ein regeneriertes Austauschteil handelte. Hat höchstens 2000km gehalten.
Habe jetzt einen Gebrauchten aus dem Anlasserberg gezogen. Schön rechten Motorhalter und Lichtmaschine weg gebaut, dann geht das ganz gut. Ich sag mal in ner Stunde ist sowas erledigt.

Kadett läuft wieder.

cruiser

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Geschrieben von Trabijoe am 16.04.11 um 20.27:

 

Zitat:

Original von cruiser Habe jetzt einen Gebrauchten aus dem Anlasserberg gezogen. cruiser

Ludolf´s ?? Grins


Schön das der kleine wieder Läuft

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Geschrieben von cruiser am 16.04.11 um 20.30:

 

Das Haufenprinzip haben wir bei uns in der Halle vor ca. 20 Jahren eingeführt ...

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Geschrieben von holyday am 17.04.11 um 10.58:

 

Eben, so war es bei mir.
Meistens ging es ganz normal, manchmal trat der Fehler bei warmem Motor auf, leider nicht immer!

Durch die Relais-Lösung konnte ich jedoch die Fehler Kabel und Zündschloß ausschließen, bzw. umgehen.