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Geschrieben von irmin am 11.04.11 um 08.31:

  40er Weber vs. 40er Solex

Liebe Wissende:

Es gibt so viele Meinungen zu der Vergaserfrage wie Forumsmitglieder :-)
Zumindest aber gibt es Befürworter für Solex oder Weber.

Ich habe in der Garage eine Irmscher Brücke und sowohl einen 40er Weber als auch einen 40er Solex, wobei ich noch immer nicht weiss, welcher Vergaser nun besser für mein Auto sein wird. Die einen sagen, der Solex ist- wenn er einmal abgestimmt "lochloser" zu fahren, wenn ihr wisst, was ich meine, die anderen sagen, dass das schon sein mag, man aber kaum noch Düsen, Nadeln und Schwimmer für den Solex findet. -Wie also abstimmen?
Für den Weber gibt es allerdings noch genug Teile, somit kann er auch gut abgestimmt werden, wenn man auf den Prüfstand geht, eine Lambda-Sonde einbaut, und so weiter... (Colortune-Kerzen alleine dürften ja nicht reichen, oder?)

In meinem Fall wird ein 12S Motor wohl neu aufgebaut, von unten nach oben bis zu Kanalerweiterungen und Corsakopf. Die Steuerzeiten werden auch "liberaler", damit der Kleine auch besser atmen kann.

Und jetzt kommt die Frage mit der Bitte um Argumente für Solex oder Weber!

Gibt es niemanden, der schon mit Solex UND Weber Erfahrungen gesammelt hast?

Viele Grüße Irmin

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Geschrieben von irmin am 11.04.11 um 18.42:

  RE: 40er Weber vs. 40er Solex

Ähäm... Ich harre der geneigten Wortspenden

Ich weiss ja daß das Thema schwierig ist...

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Geschrieben von mvk1234 am 11.04.11 um 19.12:

 

Ich fang mal an,

Solex ist prima wenn man schon eine schöne Teilesammlung hat, zum tauschen Defekter Teile oder um auf dem Prüfstand was zum umschrauben zu haben, eben um alles Perfekt oder gut fahrfähig zu Bedüsen und Einzustellen. Setzt einen neuen Dichtsatz mit Beschleunigerpumpenmembrane vorraus, wenn möglich ein Ultraschallbad für den Vergaser. Nichts ist schlechter als zugesetzte Bypassbohrungen oder eine verhärtete Membrane.

Stimmt, die Probleme kann auch ein Weber machen, bis auf die Membrane. Der große Vorteil es gibt alles was man braucht, jede noch so andere Düse oder Kleinteil. Alle Sorten Venturis, Gasgestängeteile, Dichtungen und fast jeder Motorsportprüfstand hat Teile für Weber.
Warum ist das so, weil sie noch soviel verwendung auf Motorsport und Straßenfahrzeugen finden.

Wer erst heute die ersten Erfahrungen mit Doppelvergaser macht, sollte auf Weber zurückgreifen. Es kommt der Tag da macht man dann andere Kolben in den Motor und vieleicht noch eine noch bessere Nockenwelle oder oder oder. Bei jeder Veränderung muß der Vergaser neu Abgestimmt werden und wenn man Solex drauf hat und kein kleines Lager, auf das man zurückgreifen kann geht die Teile sucherei von vorne los.

Ich hab nichts gegen Solex ganz im Gegenteil, ich fahre selber welche auf meinem 2Ltr. Motor, aber einen Keller voll Düsen und Kleinteile und ein paar Sätze Vergaser lassen mich ruhiger Schlafen. Das ich mich seit 1978 mit Solexvergasern beschäftige hilft, aber machmal Suche ich auch eine Weile bis ich einen Fehler gefunden habe und dann bin ich froh wenn ich das nötige Teil im Keller habe.

Auf meinem 1,1Ltr. Kadett fahre ich Weber, ist auch schön.

Viel Spaß bei der Auswahl

Gruß Steffen

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Geschrieben von B-Caravan am 11.04.11 um 21.30:

 

Da muß ich Steffen vollkommen Recht geben!
Fahre ja aufm 2,4er auch Weber, nen Kumpel aufm 1,1er hab ich auch nen <solex montiert(dem Mick), und noch ein Solex auf nen 1,2N C-Coupe, mach morgen mal ein Bild weil er eine Brücke hat die ich nich zuordnen kann!
Ich find die Solex aber interesanter, weil fast jeder sagt, die fass ich nicht an!Deswegen befasse ich mich momentan halt mit ihnen!
Quasi asl zweites Hobby!



MFG
Marcel

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Geschrieben von Greenie am 12.04.11 um 20.04:

 

ich hab auch noch einen Solex im Keller...aber auch 2 Dellortos und 8 Weber....die Teilefrage ist für mich klar.....und so schlecht sind Weber auch nicht....größter Vorteil hat Steffen schon geschrieben....keine Membranen