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Geschrieben von steff1967^ am 05.04.11 um 18.45:

Kotflügel abbauen

Hallo B-Kadett Fans

werde bald einen B-Kadett nach Hessen holen! Möchte aber noch die A-Säule neue Schützen bzw. Konservieren lassen! Dazu müssen wohl beiden Kotflügel ab!? Also auch die Frontscheibe raus...

Kennt jemand eine gute Karosserie Firma im Raum Rüsselsheim, Rhein/Main, wo man solche Arbeiten sauber machen lassen kann??? Also die Kotflügel waren noch nie ab und sollten danach auch wieder super reinpassen! Danke im Voraus!!! Gruß aus Hessen

CU Stefan

oder auch an: steffproestler@online.de

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Geschrieben von Datsunman am 06.04.11 um 07.59:

 

Hi Stefan,

ich habe das vor kurzem bei meinem Schätzchen machen lassen. Im Grunde keine große Sache. Ich denke, das wichtigste ist, dass die Arbeit sauber gemacht wird. Allen Rost weg und ordentlich versiegeln. Ich habe es bei einem freien Lackierbetrieb machen lassen. Die kannten sich mit Schweißarbeiten aus und Demontage ist Tageswerk. Etwas erschweren kann die Sache, wenn deine Kotflügel verschweisst sind. Das war wohl bei einigen Modellen so, findest du hier im Forum was zu. Wenn verschweisst, muss man recht aufwendig die Schweißpunkte aufbohren, ich würde ihn allerdings nicht wieder anschweissen lassen sondern nur die Verschraubungen nutzen.


Viel Erfolg bei dem Projekt und erschrick nicht, wenn du siehst wie es unter dem Koti aussieht. Ich musste mich erstmal hinsetzten


Gruß,

Datsun

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Geschrieben von CaravanLuxus am 06.04.11 um 08.39:

 

Bis etwa 5/68 waren die Flügel verschweißt, Verschraubungen gab es dann nicht, weder an den Kotflügeln, noch an Radeinbau, Frontblech oben und unten, auch an der A-Säule nicht. Und auch die Motorhaube wurde dabei geändert. Bei Fahrzeugen mit verschweißten Kotflügeln würde ich mir schon genau überlegen, ob die wirklich ab müssen. Abbohren und wieder anschweißen kann man sie eigentlich nur einmal. Sind die denn überhaupt geschweißt?
Mir ist auch nicht klar, warum die Kotflügel ab sollen..?
"Möchte aber noch die A-Säule neue Schützen lassen."
Matthias

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Geschrieben von holyday am 06.04.11 um 12.20:

 

Es gab nicht nur bis 1968 die verschweißten Kotflügel, auch bei den späteren Modellen mit den geschraubten Flügeln wurden am Übergang vom Flügel zur Frontschürze je zwei Hartlötpunkte gesetzt.
Diese waren ganz unten und in etwa vor dem Blinker.
Wenn die noch dran sind, dann hast Du in der Tat noch die originalen Flügel drauf.

Ansonsten als Hinweis für Deine Schrauber:
Man muß NCIHT die Tür ausbauen, um an die obere Verschraubung heranzukommen, die man sieht wenn man die Tür aufmacht.
Bei Opel gab es einen Spezialschlüssel, kann man aber selber bauen und die Schraube lösen ohne die Tür zu beschädigen.

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Geschrieben von steff1967^ am 06.04.11 um 18.03:



Vielen Dank;

fuer die vielen Hinweisse. Meine Kotflügel sind verschraubt und waren bestimmt noch nie ab!
Einen Supper Tipp bitte; wo ist eine gute Karosserie Werstatt im Raum Rhein/Main???

Vielen Dank im Voraus!!! CU Stefan

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Geschrieben von steff1967^ am 06.04.11 um 19.20:



Hallo Matthias;

um sie sauber schützen zu lassen!!! Wie soll man dennn sonst die A-Säule richtig schützen??? Gruss aus Hessen - CU Stefan

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Geschrieben von Scheppi am 06.04.11 um 19.37:

 

Was heißt denn schützen? Konservieren meinst du?
Na, erst mal von innen mit einem möglichst kriechfähigem Material, z.B. Mike Sanders oder Fluid Film Liquid A. Das kriecht dir überall hin und das kannst du auch außen anwenden, das macht dir z.B. auch wieder harten U-Schutz wieder weich. Meld dich mal im Korrosionsschutzdepot, die beraten dich kompetent und da bekommst du alles was du braucht. Wenn die A-Säulen nicht durch sind, brauchst du doch die Kotis nicht runter reißen.... das wäre doch verrückt

Ach so, falls irgendwo Rost ist, wird das vom Fluid Film auch "durchwandert" und es rostet nicht weiter,

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Geschrieben von löffli am 06.04.11 um 19.47:

 

Sonst kann man nur alles richtig sauber machen. Wenn keine Roststellen vorhanden sind, richtig mit Mike Sanders einsprühen und Innenkotflügel von Lokari montieren. Kein Dreck in den Ecken, kein Rost mehr.

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Geschrieben von steff1967^ am 06.04.11 um 20.26:



Hi Scheppie und Löffli;

na das sind doch einmal ein paar supper Tipps!!! Vielen Dank
Jetzt kenn ich nur leider immer noch keine gute Karosserie Werkstatt im Raum Rhein/Main! Aber vielen Dank nochmal!!!

CU Strefan aus Hessen

@Scheppi; wo ist das; Korrosionsschutzdepot???

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Geschrieben von Argyle am 06.04.11 um 20.38:

 

http://www.korrosionsschutz-depot.de/

da steht alles.

Grüße

Stefan aus Lev.

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Geschrieben von Scheppi am 06.04.11 um 20.39:

 

Schau mal unter

korrosionsschutz-depot.de

Schau dich mal auf der Seite um, da findest du schon eine Menge.
Und die tel. Beratung ist auch echt gut, die Jungs sind echt nett und hilfsbereit am Telefon.

Ups, da war noch einer schneller

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Geschrieben von Bert am 06.04.11 um 21.00:

 

Hallo Stefan,
hast du die Verkleidungen im Fußraum schonmal rausgenommen? Dann kannst du direkt einen Blick in deine A-Säulen werfen, bzw. direkt das Konservierungsmittel deiner Wahl einbringen. Und von unten aus dem Radhaus, sollte eine Konservierung der A-Säulen von aussen kein Problem darstellen.
Bei Werkstätten im Rhein/Main kann ich Dir aber auch nicht weiterhelfen.

Gruß Bert

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Geschrieben von Rainland am 06.04.11 um 21.45:

  Fluid Film

Wenn es ein Top Auto ist würde ich die Kotflügel nicht abnehmen.
Dichtung könnten beschädigt werden usw..
Früher habe ich auch immer meine Rekords und Commos mit Lokaris
ausgestattet bin aber eh nur bei gutem Wetter und nie im Winter gefahren,
also nicht nötig. Ich würde im K.Depot 12 Dosen Fluid Film ordern und alles
fluten. Im Bereich Spritzwasser jedes Jahr erneuern und fertig. Für die paar Km im Jahr ist das absolut ausreichend. Nur kein Stress machen. Das kann bei originalen Autos schnell nach hinten losgehen.

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Geschrieben von CaravanLuxus am 07.04.11 um 01.29:

 

Das mit den neuen Schützen hatte ich dann falsch verstanden. Kotflügel ab- und wieder anbauen schützt die A-Säulen irgendwie auch nicht.
Auch bei geschraubten Kotflügeln hinterlässt das Ab- und wieder anschrauben Spuren, nämlich im Lack um die Schrauben. Wenn da kein Handlungsbedarf an den A-Säulen besteht, dann würde ich die Flügel nicht abbauen. So gehst Du auf Nummer sicher, daß die Flügel auch weiterhin gut sitzen. Hohlraumkonservierung mit Mike Sanders würde ich empfehlen, und zwar sparsam, nach Anleitung eben. Keine Lokaris.

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Geschrieben von Bert am 07.04.11 um 07.31:

 

Aber mal eine Frage, wie kommt es, dass du nur die A-Säulen konservieren lassen willst? Ist der Rest vom Auto noch konserviert?

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Geschrieben von steff1967^ am 07.04.11 um 20.09:



Hallo Bert;

nee nee, soll schon alles! Aber ich dacht für die A-Säule müsste ich die Flügel abbauen... Das werde ich jetzt nicht machen!!!

Aber eine gute Karosserie Werkstatt in Rhein/Main benötige ich immer noch!!!

Gruss Stefan

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Geschrieben von Arni am 07.04.11 um 20.34:

 

Hallo!
Also ich würde die Kotflügel auf jeden Fall abbauen.Was soll da passieren?Die Kotflügelrandbereiche sind die Schwachstellen beim Kadett.Besser als bei abgebauten Flügeln kann man diese nicht behandeln/versiegeln.Ich bin seit 31 Jahren incl.Lehre Karosseriebauer,und restauriere seit 28 Jahren Oldtimer(Hobby).Ich weiß,worauf es ankommt.Und Lokari-Innenkotflügel sind gerade beim Kadett empfehlenswert.Diese kann man aber auch sehr gut aus Kunststoffplatten selber anfertigen.

Gruß Reiner

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Geschrieben von steff1967^ am 10.04.11 um 20.00:



Hi an Alle;

noch einmal vielen Dank an alle!!!! Kenne jetzt leider immer noch nicht eine gute Karosserie Werkstatt in Rhein/Main??? Bitte Info an mich!!!

Gruss aus Hessen - CU Stefan

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Geschrieben von steff1967^ am 16.04.11 um 19.06:



Suche und Suche;

eine gute Karosserie Firma im Raum Rüsselsheim, Rhein/Main Es wird doch eine Gute in Hessen geben!!? Gruss Stefan

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Geschrieben von Trabijoe am 16.04.11 um 19.21:

 

Warum machst das nicht selber? kaufst dir Mike Sanders Fett und Leihst dir eine gute Pistole mit Sonde oder Kaufst sie wie ich

hab ich auch noch nicht gemacht (Ist noch Originalverpackt und liegt im Regal)

Aber ist Bestimmt keine Hexerei !!

Gruss Michel