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Geschrieben von Totti am 10.02.11 um 07.38:

  Kompl. Kabelbaum -Länge der Kabel?

Moin,

da die Karosseriearbeiten weitgehends abgeschlossen sind, möchte ich mich langsam an den Kabelbaum machen.
Dieser soll kompl. erneuert werden und auch etwas modifiziert.

Hat hier schon jemand mal seinen kompl. Kabelbaum neu aufgebaut und kann mir event. die Kabellängen sagen, die ich benötige?
Ich weiß, ich könnte den auseinander frickeln und die Kabel selbst nachmessen aber da ich ein fauler Mensch bin wäre es natürlich einfacher, wenn mir jemand die ungefähren längen der einzelnen Kabel sagen könnte.

Gibt es ausser Kabel-Schmidt und Kabelgross noch andere Händler, wo man günstig Kabel in den orig. Farben beziehen kann?


Totti

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Geschrieben von CaravanLuxus am 10.02.11 um 14.16:

 

Von Kabel-Schmitt bekommt man keine Kabelbäume, oder? Und das was Kabel-Groß da anbietet, empfinde ich als intransparent. Was ist bitte ein Motorkabelbaum für einen Kadett-B? "Abbildung ähnlich", nö, ohne mich... Beim Kabelbaum gibt es wieder mal eine enorme Vielfalt. Andauernd Änderungen. Und er besteht aus zwei Teilen, nicht aus vieren wie bei Kabel-Groß. Und Zusatzkabelbäume für E-Fenster gab es beim Kadett-B auch nicht. Wenn Du den Kabelbaum aus dem Auto hast, dann hast Du doch alles was Du brauchst, um herauszufinden, was Du brauchst. Wenn's einfach wäre, dann wär's ja einfach! Warum willst Du den denn überhaupt ersetzen? Ist der so schlecht? Als Muster taugt der doch aber allemal.
Matthias

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Geschrieben von HAAS am 10.02.11 um 16.33:

 

Ich habe mir da auch schon ausführlich Gedanken gemacht...
Bei Kabel-Schmidt bekommt man zwar meines Wissens keine kompletten Kabelbäume, dafür aber alles was man dafür benötigt!!!
Einfach den originalen auf ein großes Brett , mit Nägeln die ganzen Endpunkte, Abzweigungen usw abstecken, Ummantelung entfernen und schon kanns losgehen...
Mit einer Schnur die Längen abnehmen, alle benötigten Teile bestellen, und den neuen Kabelbaum auf dem selben Brett anfertigen...
So hab ich mir das vorgestellt zu machen...
Gruß Johnny

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Geschrieben von Totti am 10.02.11 um 19.57:

 

Na ihr beiden Helden das ich das ausmessen kann, war mir doch auch klar aber es hätte ja sein können, dass das schon mal einer gemacht hat, so hätte ich mir das ausmessen dann sparen können.
Jaja, also mach ichs mir wieder selbst

Mit Kabel Schmidt hab ich recht gute Erfahrungen gemacht. Über den Groß hab ich, zumindest was die fertigen Kabel betrifft, nicht viel gutes gelesen.

Ausserdem werde ich den alten Sicherungskasten gegen ein neueres Modell mit Flachsicherungen wechseln und auch sonst einige Änderungen vornehmen.
So sollen im Motorraum so wenig Kabel wie möglich zu sehen sein, Lima kommt ein neueres Modell mit eingebauten Regler.

Der jetzige Kabelbaum sieht zwar noch ganz OK aus aber es wurden schon einige Abzweiger und Brüche behandelt.
Ausserdem möchte ich die Lichtrelevanten Kabel mit stärkerem Querschnitt versehen und z.b. die Scheinwerfer mit Relais ausrüsten zur besseren Lichtausbeute. ZV soll er auch bekommen und das ganze so unsichtbar wie möglich

Gruß
Totti

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Geschrieben von örni am 10.02.11 um 20.46:

 

Tag, wir haben sowas schon öfters im Betrieb gemacht. Sowohl Vorgefertigte Kabelbeume verbaut als auch komplett angefertigt. Erfahrungsgemäß ist das eine heidenarbeit. Materialmäßig muß man ein paar hundert € rechnen weil man die endsprechenden kabel und materialien oft nur in größeren Einheiten beziehen kann.
Schlißlich muß man den "Baum" auch noch einbauen und alle fehler ausmertzen die man da so gebastelt hat.
Die Kabelfarben bekommt man Vermutlich nicht mehr so wie original hinn so das man auch da Kompromisse eingehen muß.
Von den Flachsicherungen halte ich nichts da es in so einem alten Auto zwangsleufig nach Gebastel aussieht.

Natürlich kann man an der Kadett Elektrik einieges verbessern(z.b. Masseverbindungen).
Ich würde empfehlen auf dem originalen Kabelbaum aufzubauen und die Wichtiegen Dinge zu erneuern wie den Kabelbaum zu den Scheinwerfern und alle kabel am Motor.
Neue sicherungskästen für die alten sicherungen sind noch zu bekommen.

Einiege Teile wird man sowieso vom alten Baum übernehmen müßen (Stecker), da macht es keinen sinn intakte Altkabel zu ersetzen.

Ist nur meine persöhnliche meinung

grüße Björn

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Geschrieben von CaravanLuxus am 11.02.11 um 01.14:

 

Also wenn Du sowieso diverse Verbesserungen und Veränderungen vornehmen willst, dann ist es für Dich doch vollkommen egal, was da die anderen schon mal gemessen haben. Denn die originalen Maße sind dann doch eh nicht richtig, bzw meist zu kurz.
Ich bin ja im allgemeinen ein ziemlicher Erbsenzähler, aber ich muss zugeben, daß die Elektrik im Kadett-B durchaus verbesserungswürdig ist was die Scheinwerfer anbelangt.
Matthias

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Geschrieben von gt-oldie am 11.02.11 um 13.09:

 

Hallo

Ich habe gerade nach einem Katalog von Kabel-Schmidt gesucht und gefunden.

Fakt ist: Kabel-Schmidt fertigt auch Kabelbäume. Wenn Schmidt Fertigungsunterlagen in seinem Archiv hat, kann der Kabelbaum gefertigt werden.

Wenn keine unterlagen vorhanden sind, braucht er den alten Kabelbaum zum nachbauen. Zustand egal, möglichst beschriftet.
Ich würde einfach mal nachfragen wieviel einer kostet. Schmidt ist eigentlich immer die erste Adresse.

Kabel-Groß dagegen weniger zu empfehlen.


Gruß Dieter

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Geschrieben von HAAS am 15.02.11 um 02.38:

 

@ Totti: Das war mir schon klar, dass du dir die Arbeit sparen wolltest, ich wollt nur den Tipp loswerden wie ichs machen würd (Auch für Andere Interessierte Leute die den Beitrag lesen und noch nich wussten wies geht)

@ örni: Also ich habs noch nich ausgerechnet, aber ich glaub mit dem Material kommst bei Kabel-Schmidt nich auf mehrere hundert Euronen... (Wie gesagt, noch nicht ausgerechnet, aber ich kanns mir nich vorstellen) Da man bei denen pro Meter bzw Stück kaufen kann, zudem gibts da alle erdenklichen Farbkombinationen, und Stecker kann man die alten verwenden (Falls es sie neu nicht gibt) und neue Kontakte rein machen... Ich halte den Kabelbaum von den Kadetten für recht übersichtlich (Habe erst vor einigen Tagen einen ausgebaut)!!! Aber wenn du schreibst dass du das schon öfter gemacht hast, verfolgt mich das Gefühl dass ich mir das einfacher vorstell als es ist

Interessant fänd ichs trotzdem mal einen selbst zu machen...

Grüße ausm Süden
Johnny

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Geschrieben von Totti am 15.02.11 um 10.15:

 

Moin,

Johnny, hab ich doch verstanden und danke dir für den Tipp!!

So ähnlich hab ich es auch bei unserem Fiat 500 gemacht und der Kabelbaum ist nun wirklich mehr als übersichtlich, nächst leichtere Stufe wäre ein Fahrradkabelbaum Obwohl ich auch da etwas zu knabbern hatte, denn Fiat hat damals die Eigenart gehabt, die Kabelfarbe einfach mittendrin mal zu wechseln und die Schaltpläne waren alle unterschiedlich und passten irgendwie nie richtig zum Auto.

Für unseren GT hat damals ein Mitglied aus dem GT Forum den kompl. Kabelbaum hergestellt, passte super, war klasse verarbeitet und das für unschlagbare 240€!!
Und beim GT ist etwas mehr dran als beim Kadett.

Aber beim Kadett müsste ich ganz grob gerechnet mit etwa 150€ für Kabel hinkommen aber ich werd das die Tage mal etwas genauer ausrechnen und mir dann auch gedanken machen, wie ich den spez. im Motorraum verlegen werde.

Die Kritik wegen dem neueren Sicherungskasten kann ich nicht ganz nachvollziehen, denn es gibt recht ansehnliche Kästen mit Deckel, die dem orig. ähnlich sind, Beispiel

Ausserdem hab ich mir überlegt, event. eine Art Kasten um den Wischermotor zu bauen, damit die ganzen Kabel und Züge etwas verschwinden, dort könnte man dann auch den Sicherungskasten platzieren. Aber das ist erstmal nur eine Idee. Und ich bin nicht so ein Originalo Freak.

Totti

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Geschrieben von Andi am 27.02.11 um 13.11:

 

Hei

Hab hier mal ein wenig mitgelesen und möcht hier mal meine Erfahrung aufschreiben. Bin sogar extra daruf hingewiesen worden das ich was schreiben soll.

Also, ich habe bei der Restaurierung meines Oly's auch vor dem Problem gestanden einen etwas in Mitleidenschaft gezogenen Kabelbaum wieder her zustellen. Außerdem wolte ich verschieden Änderungen einfliessen lassen und vor allen Dingen diesen (sorry) schrottigen originalen Sicherungskasten ändern.
Also habe ich den kompletten K.Baum ausgebaut und auf einer 2 x 2 m großen Spannplatte im Keller an die Wand montiert. D.h. den Baum um eingschlagen Nägel so montiert das er die origianle Form beibehält. Ebenfalls habe ich die Stecker zu irgendwelchen Geräten auch an Schrauben oder Nägel befestigt. Jetzt konnte ich daran gehen den Kabelbaum auseinander zu wickeln.
Ich hatte zuvor einen E Rekord geschlachtet und auch schon aus diversen B-Kadetten den Kabelbaum entfernt. Diese dienten mir nun als Versorgungsquelle für Leitungen in der benötigten Farbe für (zusätzliche) Stecker und und und. Als Sicherungen (Kasten) verwendete ich anreihbare Gehäuse für Flachstecksicherungen. Den Sicherungskasten habe ich jetzt in den Bereich oberhalb der Mittelkonsolle verlegt. Da der Baum ja auseinder gewickelt war konnte ich die Leitungen gut dorthin verlegen. Ich habe bei meinem Oly dann auch das Licht abgesichert (original ist das ja nicht so) und auch über Relais geschaltet. So wie in modern(er)en Autos. Hier diente mir der Schaltplan des E-Rekords als Grundlage. Ebenfalls habe ich an alle Lampen, Geräten eine seperate Maseleitung mitgezogen, ebenfalls in Anlehnung an neuere Fahrzeuge. Diese Masseverbindungen habe ich dann an zwei Stellen mit der Karosse verbunden. Vorne im Bereich Scheibenwischermotor und hinten im Kofferraum. Stichwort Kofferaum, es wird immer wieder über nicht oder manchmal funktionierende Tankuhren gesprochen. Hat sich hier mal einer Gedanken gemacht wie diese überhaupt funktionieren kann wenn der Tank auf Gummiklötzen steht, die Haltebänder womöglich mit Splinten in frisch lackierten Löchern und auf gelacktem Tank montiert sind? Also an den Tank gehört ein Masseband! Jetzt geht die Tankuhr auch immer, ob sie dann (halbwegs) richtig geht liegt dann nur noch an der Schwimmerstellung!. Seit her funktioniert meine Elektrik prima. Allerdings will ich nicht vergessen zu erwähnen das ich trotz dem ganzen Aufwand zwei Sachen vergessen habe, wie sich im Lauf der Zeit gezeigt hat. 2-3 Jahre nach der Fertigstellung spring die Karre nicht an. Fehler war schnell diagostiziert - kein Zündfunke. Also auf die Suche gemacht - muss dazusagen es ist ein CIH mit kontakloser Zündung. Nach einigem Tauschen von Komponenten stellte sich dann heraus das die Halteplatte der Spule die auch die Kühlplatte fürs Modul ist, Masse benötigt. Den Halter hatte ich an den orirginalen Befestigungspunkten an der linken Spritzwand befestigt und hatte anscheinend nur durch Zufall Massekontakt, bis zu besagtem Zeitpunkt. Da habe ich eine Zahn- bzw. Kontaktscheibe mit etwas Fett als Korossionsschutz, zwischen der Platte und Karosse montiert und seither "funkts" oniert ;-) Appopo Fett, ist mein Tipp - alle Stecker die im Bereich von Spritzwasser liegen, AHK Dosen etc. schmiere ich die Kontakte immer mit Fett ein. Super Korossionsschutz, man bekommt die Stecker wieder gescheid ab, Schrauben wieder gelöst usw.
Nochwas, persöhnlich Meinung, am Kabelbaum gehört nicht gelöttet! Durch das Löten wird Kupfer weich, dann besteht de Gefahr das die Ader neben der Lötstelle abknickt. Ausserdem dringt das Lötfett in die Ader ein und führt zusammen mit Feuchtigkeit zu Korossion. Wenn jemand schon mal einen Kabelbaum zerlegt hat wird er festgestellt haben das original alles gequetscht ist. Auch ich habe in meinem Baum alles mit Verbindern gequetscht. Voraussetzung man verwendet gescheite Zangen und nicht diese Baumarktteil für 3,99€ aus Blech!
So, glaube das reicht als Schilderung und Diskusionsgrundlage.
Gruß Andi