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Geschrieben von einszwo am 23.01.11 um 21.58:

Motor läuft unrund und der Vergaser lässt sich nicht mehr einstellen!

Hallo zusammen,
ich hab ein Problem mit meinem Vergaser... Der Motor lief bis kurz vor dem Winter einwandfrei und fing dann plötzlich an zu stottern (oder er ging mal ganz aus ).
Ich konnte mir erstmal mit dem Choke behelfen...
Jetzt wollt ich den Vergaser einstellen, doch das ging leider nicht! Der Motor läuft immer gleich unrund.
Wo könnte das Problem liegen und wie kann ich mir helfen?

Der Motor ist ein 1.2s. ( Ich hab noch ein Vergaser vom 1.1s, kann ich die Vergaser auch einfach austauschen? )

Wär schön wenn ihr mir weiterhelfen könntet!
LG

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Geschrieben von Neurotiker am 23.01.11 um 22.12:

  RE: Motor läuft unrund und der Vergaser lässt sich nicht mehr einstellen!

Hallo,
Vergaser säubern, neu abdichten.
Zündkerzen?, Zündzeitpunkt, Kontakte- finger, ggf Kompression messen?
Gruß

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Geschrieben von einszwo am 23.01.11 um 22.32:

 

Alles klar! Weißt du zufällig auch wo ich nen neuen Vergaser-Dichtsatz herbekomme?

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Geschrieben von Ebi001 am 23.01.11 um 23.13:

 

Servus,

Schau mal bei Opel Classic Parts

Gruß
Thomas

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Geschrieben von Kolbenfresser am 24.01.11 um 01.06:

 

die firma ruddies in berlin bietet auch dichtsätze an.

einfach gurgeln, findet sich auch recht einfach

mfg

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Geschrieben von 11Coupe1972 am 24.01.11 um 02.07:

  vergaser dran schuld?

hallo,
ich würde erstmal auf andere probleme tippen als den vergaser. bevor du ihn neu aufbaust. check erstmal die zündung, und miss die kompression, wie neuroniker schon schrieb. viel zu schnell wird der vergaser vermutet.
grüße malte

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Geschrieben von Bert am 24.01.11 um 15.43:

 

Schau dir mal die Vergaserfußdichtung an. Vergaser abnehmen und nachsehen ob der O-Ring noch da ist, ggf. tauschen.
Sonst würde ich auch erstmal Verteilerkappe bzw. alle Teile ansehen die für Feuchtigkeit/Oxidation anfällig sind.

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Geschrieben von löffli am 24.01.11 um 19.38:

 

Schau mal bei Splendid Parts oder PS-Autoteile, da müssten die Dichtsätze billiger als bei ruddies sein.
Wenn der Wagen länger stand (da reichen manchmal schon 4 Wochen) kann bei dem heutigen Sprit (mit Alkohol versetzt) schon im Vergaser was korrodiert sein, oder sich Dreck vor eine Düse gesetzt haben. Einfach mal vorsichtig den Vergaserdeckel abheben und reinschauen. Ist alles weiß oder liegen Krümel darin, mußt Du wohl alles zerlegen und reinigen.
Ansaugkrümmer dicht und fest? Ich hatte mal einen lockeren Ansaugkrümmer, da lief der Motor mal und mal nicht, je nachdem ob er gerade Nebenluft gezogen hat oder nicht.

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Geschrieben von gt-oldie am 24.01.11 um 19.54:

 

Erstmal den Fehler suchen, und dann bestellen.
Motor laufen lassen und mit Bremsenreiniger den Vergaserfuß ein bißchen absprühen. Wenn er jetzt rund läuft Dichtung vom Vergaserfuß ersetzen.
Ansaugkrümmer dann auch mal absprühen und schauen wie er reagiert. (siehe oben)
Wenn sich nichts ändert, Verteilerkappe ab und Kontaktabstand vom Unterbrecher kontrollieren. Wenn er total verschlissen ist, ersetzen, einstellen und dann den Zündzeitpunkt kontrollieren.
Das sind die Hauptursachen, und wenn alles passt dann läuft er auch wieder.
Ist schon geschrieben worden, das der Vergaser in den wenigsten Fällen schuld ist.


Gruß Dieter

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Geschrieben von Ebi001 am 24.01.11 um 21.31:

 

Hallo,

Am besten mal mit dem Kostengüstigstem anfangen.

Wenn er Läuft wie ein Traktor (auf 3 Zylindern) erst mal herausbekommen welcher Zylinder nicht mitläuft.

Dann schauen ob Zündkabel oder Kerze ein def. haben.

Bei dieser gelegenheit (wenn alle Zündkerzen draußen sind)
mal die Kompression Prüfen.
(denke das ist es nicht da wenn mit der Kompression was nicht stimmt es ein chleichender prozess und es läst sich auch mit dem Chock überbrücken)

Wenn da alles Ok ist mal nach der Verteilerkappe schauen, die haben
gerne mal einen Riss bekommen wo der Funke abhaut.

Ansonsten wie beschrieben in richtung Ansaugsystem gehen.

Gruß
Thomas

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Geschrieben von Gert Bijvank am 24.01.11 um 23.24:

 

Ich würde sagen (wie oben auch schon erwähnt), den Dichtung vom Vergaserfuß und den Dichtung vom Ansaugkrümmer kontrolieren.
Wenn die nicht dicht sind, lauft der Motor nur noch (aber unrund) mit Choke (erreicherung) oder mittels gasgeben (Beschleinigungspumpe in einsatz).
Ohne das stirbt der Motor ab (zu arme Misschung, zu viel falsche Luft)
Momentan habe ich das gleiche Problem. (Zufall nehme ich an )

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Geschrieben von einszwo am 25.01.11 um 00.45:

 

Danke für eure zahlreichen Tipps!
Dann schau ich mir das erstmal morgen an und guck mal ob ich es hinkriege. Ich berichte dann nach getaner Arbeit nochmal
LG

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Geschrieben von einszwo am 25.01.11 um 19.20:

 

So Motor läuft wieder einwandfrei!
Hab heute ein paar Schritte von euch abarbeitet und musste nach dem Vergaserausbau feststellen, das da garkein Dichtring zwischen Vergaser und Ansaugbrücke vorhanden war! Hat der Vorbesitzer wohl vergessen...
Neuen Ring eingebaut, auf Grundeinstellung gestellt und er läuft wie immer
Danke an euch

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Geschrieben von Gert Bijvank am 25.01.11 um 19.52:

 

Braucht nicht zu sein, das vergessen sein
Ist mir die letzte 2 Wochen 2x passiert.
Motor lauft sehr schlecht. Vergaser abgenommen, keine Dichtring
Ich denke, Ansaugbrückedichtung auch kontrolieren.
Brücke ab. Ich fühle mit ein Finger in die Einlasslöcher (warum :finger: ) und was finde ich da, liegend auf das Einlassventil der vierter Zilinder?
Der Gummiring, nicht kaputt oder so; einen Ring.
Neue Ring gekauft (45 mm. aussen, innermass 38 mm., Matrialstärke 3,5 mm)
Eingebaut, Motor lauft super, warmgefahren, und wieder nicht gut rundlaufen.
Vergaser ab, Dichtung weg. Brücke ab, Dichtung da

Jetzt habe ich diese Dichtung mit ein wenig Dichtmasse in die Brücke geklebt und der Vergasser angeschraubt.
Ich habe jetzt keinen gelegenheit, aber nächste Woche wieder probefahren.
Wenn der Ring wieder verschwindet werde ich der Vergaserfuss kontrolieren ob der flach ist (kan ich vielleicht besser erst tun, und dan probefahren), und wenn ja, einen Ring suchen der etwas besset geklemmt wird.

Der Ring liegt in einen Nut von 2,4 mm tief, und wird also über einen Milimeter zusammengedrückt.





Das Verwchwinden der Ringe hat angefangen nachdem ich meine 1.1S Vergaser eingebaut habe.
Der alte ring (vor den Umbau) sah nicht mehr als einen Ring aus.

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Geschrieben von einszwo am 25.01.11 um 20.26:

 

Ui ui!!! Dann schau ich am besten morgen nochmal nach
Danke für den Tipp!

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Geschrieben von Bert am 25.01.11 um 21.55:

 

Die Ringe werden schon mal ganz gerne von den Motörchen als Leckerli verspeist

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Geschrieben von 11Coupe1972 am 26.01.11 um 08.59:

 

wo kauft ihr denn die dichtung zwischen vergaser und ansaugstutzen? hab bei mir einen nicht gut passenden dichtring drin, den ich gerne durch ein "original" ersetzen würde.

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Geschrieben von Gert Bijvank am 26.01.11 um 09.10:

 

OTR (sicher) und auch andere Anbieter nehme ich an.
Diese Größe (45 mm. aussen, innermass 38 mm., Matrialstärke 3,5 mm) ist eine Standardgröße, aber ob die mit die einer original Ring übereinstimmen?

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Geschrieben von Bert am 26.01.11 um 11.06:

 

direkt beim Opel-Händler
hat glaube 1€ pro Ring gekostet

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Geschrieben von Gert Bijvank am 26.01.11 um 11.44:

 

Na, hier bij uns kann man das vergessen. Die sehen dich an als ob du verrückt bist

Und bei der (sehr freundlichen) OPEL-Werkstatt in Gronau war ich für die Einlassbrückedichtung.
Die haben mir gut geholfen aber die (original) Dichtung kam nicht von OPEL sondern von OPEL Classic Parts ; OPEL lieferte die nicht mehr.