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Geschrieben von huschkaka am 11.12.10 um 12.22:

  welche motoren passen ?

moin,

ich hab mal ne blöde frage die aber bestimmt schnell beantwortet werden kann. ich wüsste nämlich mal gerne was für (größere) motoren von anderen opel modellen ähnlichen baujahres) in meinem 1969 er LS (also großer automatiktunnel) platz finden würden. könnte mir nämlich vorstellen mir so ganz ohne stress so ein gerät anzuschaffen und mit zeit und müße zu überholen und dann vielleicht irgendwann einzubauen. das ganze sollte natürlich so ablaufen das ich mein H behalten kann.

grüße und danke !

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Geschrieben von PCFPP am 11.12.10 um 16.41:

 

moin,
der V8 ausm diplo passt mit leichten modifikationen, aber dann heisst es vom H und vom getriebetunnel abschied nehmen.


den rest gibts es hier:
Umbau von 1,1 auf 2,4. Was wird benötigt?
oder in der Suchfunktion.

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Geschrieben von huschkaka am 11.12.10 um 18.01:

 

hehe, ja geil !
also an´nen V8 hab ich da nich direkt gedacht aber sowas um die 1,6 bis 2 liter oderso. für´n bissken mehr dampf.
aber ich hab halt auch überhaupt keine ahnung und wolte einfach auch so interesehalber mal wissen was realistisch möglich ist.
gehen tut ja fast alles . . . .

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Geschrieben von Ebi001 am 11.12.10 um 18.15:

 

Hallo,

Mit Umbauten der Vorderachse, Hinterachse, Luftleitblech und
Getriebetunnel passen dann die CIH Motoren von 1,5 bis 2,4 Ltr. rein

der 1,7 (75PS) und 1,9 (90PS) gab es ja Serienmäßig im B
alle anderen würde ich zur Vorsicht beim TÜV Anfragen,
sollte aber kein Problem sein.

Rein Theoretisch sollte es auch funktionieren einen 2,4 CIH mit
Kat aus dem Omega A z.B. einzubauen, da weis ich aber nicht
wie das mit den H-Kennzeichen ist.

Gruß
Thomas

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Geschrieben von Kurt am 13.12.10 um 08.40:

 

Wenn du ohne Kat fahren willst dann empfehle ich den 2,2er vom E-Rekord.

Ist ein ausgereiftes Triebwerk mit jeder Menge Power und Drehmoment.
Baugröße gleich wie bei allen CIH Motoren.

Wie es mit der Absegnung des TÜV aussieht würde ich fragen - in den C-Kadetten gibts das H damit.

Scheibenbremsenumbau vorne versteht sich von selber, Größere Trommeln an der Hinterachse auch.
Bremskraftverstärker brauchst du auch dazu!

Frontblech ist anders da der Kühler in den Frontblech wandert damit der Motor Platz findet.
Getriebetunnel muß der große sein.

Und dann noch die Hinterachsübersetzung bzw. andere Kardanwelle

Auf den 2,2er brauchst du dann den 2,0er Kopf für Vergaser
Ansonsten kannst du auch die Einpritzung vom 2,2er verbauen (muß man nur wegen der Höhe zur Haube prüfen).

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Geschrieben von polifax am 13.12.10 um 10.57:

 

hallo!

also, wenn's unbedingt so'n eisenklumpen sein muss, dann auf jeden fall der 2.o. der geht im serientrimm besser als der 2.2er, das ist mal klar. 2.2er immer mit bearbeitetem 2-liter-kopf und gekürztem 6-zylinder-saugrohr, und auspuff vom 1.9er gte/c-kadett. sonst besser 2-liter-motor, der 2.2 ist zu träge. von dem bisschen extra-drehmoment merkste rein gar nichts. meine meinung.

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Geschrieben von Kurt am 14.12.10 um 08.48:

 

Bin schon beide Serienmotoren gefahren und kann nur sagen das der 2,2er besseren Durchzug hatte.

Das beide Motoren in Bearbeiteten Zustand unterschiedlich sind glaub ich gerne!

Zumindestens im Rekord und im Manta ist das so