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Geschrieben von Neurotiker am 24.10.10 um 19.28:

  Resto: Olympia A Instandsetzung

Hallo Gemeinde,
habe mir einen (fast) vollständigen 4-türigen Olympia A zugelegt.
Meines Erachtens ist er gut beieinander, aber zum Tüv kann ich damit noch nicht.

Was ist zu tun? - Erbitte Meinungen/ Anregungen.
Als erstes denke ich, ist der Motor in die Gänge zu bekommen!?
… und dann die Karosse??

Das wird ein Langzeitprojekt, da ich ja schon einen habe und fahre. Der geht vor und… der ist auch noch nicht fertig (so wie ich Ihn haben will).

Auf den ersten Blick fehlen: Stabilisator vorne mit Anbauteilen- Aufnahme beidseits
vorhanden, 2 Felgen 5J x 13, A – Säule links, Schweller beidseits vorne, gute Stoßstange
vorne (nachrangig- hat ne Delle).

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Geschrieben von Neurotiker am 24.10.10 um 19.30:

  Bilder I

Noch 2 Bilder

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Geschrieben von Neurotiker am 24.10.10 um 19.31:

  Bilder II

Noch 2 Bilder

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Geschrieben von Neurotiker am 24.10.10 um 19.33:

  Bilder III

Radkästen hinten/Schweller

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Geschrieben von trashman am 24.10.10 um 19.50:

 

Wie sind die Kotflügel erhalten ? Die musst du auf jeden Fall retten, Ersatz gibts nicht für Geld und gute Worte.....
Alles andere sind halt die üblichen verdächtigen Stellen. Würde erst die Karosse machen, Technikteile gibts überall günstig zu kaufen.



Edith : Olympia rockt !!!

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Geschrieben von malibu am 24.10.10 um 20.41:

 

...was hat dich denn geritten?
ausgeprägter masochismus?
viel spaß damit!

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Geschrieben von CaravanLuxus am 24.10.10 um 22.22:

 

Schön, und anscheinend bislang ungeschweißt... sehr interessant. Welchen Antrieb hat der? Und welches Interieur?
Matthias

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Geschrieben von trashman am 25.10.10 um 17.24:

 

Richtig Matthias, wirklich interessant !
Neurotiker, hau doch mal 'n paar mehr Bilder rein ! Übrigens, der Stabi vorne fehlt nicht unbedingt. Mein Olympia hat auch keinen. Serienmässig...
Dann hast du wahrscheinlich einen 1,1SR

Thomas

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Geschrieben von malibu am 25.10.10 um 18.44:

 

Zitat:

Original von trashman Richtig Matthias, wirklich interessant ! Neurotiker, hau doch mal 'n paar mehr Bilder rein ! Übrigens, der Stabi vorne fehlt nicht unbedingt. Mein Olympia hat auch keinen. Serienmässig... Dann hast du wahrscheinlich einen 1,1SR Thomas

...selbst der große hatte den nicht serienmäßig.

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Geschrieben von malibu am 25.10.10 um 18.49:

  RE: Bilder III

Zitat:

Original von Neurotiker Radkästen hinten/Schweller

das off road profil erklärt alles,
wird ein projekt,für raabs nächstes
sandkastenrennen auf schalke.

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Geschrieben von trashman am 25.10.10 um 19.34:

 

....der "große" hatte den auch nicht serienmässig ? och mönsch.......

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Geschrieben von Neurotiker am 25.10.10 um 22.19:

  Trashman

Hallo trashman,
Kotflügel sind welche dabei- ich finde die ganz gut und sind bestimmt erhaltbar. Noch sind sie in weiß. Muss ich aber auch erst noch genauer sichten und... sauber machen.
Maschine ist ein 1100 er SR.
Stabbi fehlt, da die Aufnahme vorhanden ist (Unterlenker).
Gruß

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Geschrieben von Neurotiker am 25.10.10 um 22.27:

  Malibu

Hallo Kiste,
ja weiß ich auch nicht was/ wer mich da geritten hat. Es reizt mich aber auch mal einen "guten" alten nach besten Kräften mit "Fachkenntnissen" und Unterstützung aus dem Forum herzurichten. Bei meinem kommen ja nun langsam die Fehler der Restauration (des Vorbesitzers) durch.
Ausserdem habe ich 2 Kinder- für jeden einen!

Profil ist geil- Reifen ohne DOT- rockig.
Beim Raab würde ich auch mitfahren- ist ja bei mir gleich um die Ecke (500 m Luftlinie), aber nicht mit einem Kadett oder Olympia A.

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Geschrieben von Neurotiker am 25.10.10 um 22.36:

  CaravanLuxus

Hallo,
wie berichtet 1,1 SR Motor.
Olympia A in gold. Innen in beige und im Vergleich zu meinem wie neu. (Deswegen hatte ich ihn eigentlich gekauft, da meiner eine "nicht mehr so schöne" Innenausstattung bietet. Aber als ich ihn so länger anschaute, war ich immer weniger geschockt... und dachte, dass müsste irgendwie zu schaffen sein, den wieder auf die Strasse zu bringen).
06.02.1970: Erstzulassung
11.05.1970: 1000 km Inspektion (1015 km)
22.04.1971: 5000 km Inspektion (7068 km)
28.02.1972: 10000 km Inspektion (8387 km)
07.02.1974: 15000 km Inspektion (15267 km)
09.12.1975: 20000 km Inspektion (19331 km)
14.11.1983: Zündkerzenwechsel bei 33920
26.10.1993: letzter Ölwechsel mit 15/40 bei 40886
14.07.1994: Abmeldung: 41149,9 km (Scheckheft bis 20000 am 09.2.1975), hatte noch TÃœV bis 10/1995

Seit dem steht er rum.

Hat schon mal hinten unten Lack bekommen- aber geschweißtes habe ich noch nicht gefunden.

Gruß

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Geschrieben von Neurotiker am 25.10.10 um 22.42:

  Bilder IV

Reserveradmulde und Heck rechts
Bilder von innen habe ich noch gar keine gemacht?!
Gruß

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Geschrieben von Azzurro am 26.10.10 um 17.26:

  RE: CaravanLuxus

Zitat:

Original von Neurotiker 06.02.1970: Erstzulassung 11.05.1970: 1000 km Inspektion (1015 km) 22.04.1971: 5000 km Inspektion (7068 km) 28.02.1972: 10000 km Inspektion (8387 km) 07.02.1974: 15000 km Inspektion (15267 km) 09.12.1975: 20000 km Inspektion (19331 km) 14.11.1983: Zündkerzenwechsel bei 33920 26.10.1993: letzter Ölwechsel mit 15/40 bei 40886 14.07.1994: Abmeldung: 41149,9 km (Scheckheft bis 20000 am 09.2.1975), hatte noch TÜV bis 10/1995 Seit dem steht er rum. Gruß

Mein Gott, das ist mal eine "Laufleistung" Der hatte ja bestimmt schon vor seiner Abmeldung Standschäden so wenig wie der bewegt wurde

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Geschrieben von CaravanLuxus am 26.10.10 um 20.02:

 

Quatsch! So hält ein Auto doch nahezu ewig. Wenig gefahren, aber nie lange gestanden. Wenn ein Auto täglich benutzt wird, verschleißt es mehr, als es sich "kaputtsteht", wenn es nie bewegt wird. Aber das ist ein anderes Thema.
Zum vorderen Stabi: Meines Wissens gibt es den überhaupt erst ab etwa 9/68. Und dann ab 60PS serienmäßig. Zumindest aber dann bei allen großen serienmäßig. Und eben bei allen kleinen gegen Aufpreis.
War der echt ab Werk gold mit beiger Ausstattung? Ist gewiss ungewöhnlich.
Matthias

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Geschrieben von Azzurro am 26.10.10 um 20.57:

 

War aauch nicht ernst gemeint sondern eher als Kompliment!

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Geschrieben von CaravanLuxus am 26.10.10 um 22.52:

 

Ach so...

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Geschrieben von Neurotiker am 01.11.10 um 20.08:

  RE: Resto: Olympia A Instandsetzung

Hallo Gemeinde,

ich habe aufmerksam den Bericht vom Vincent Vega: Motor nach langer Standzeit aktivieren, verfolgt.
Motor 1100 ccm mit Zweivergaseranlage- Standzeit unbekannt- lange (Jahre).
Bisher geschehen:
Sichtung- Sprit noch im Tank- wer weiß wie alt. Öl ist bis Maximum. Kühlflüssigkeit bis Maximum nachgefüllt. Zündungsfinger vom Grünspan befreit- mäßig Kontaktspray verteilt. Zündkerzen sind rehbraun.
Batterie angeschlossen und georgelt. Es suppte aus allen verbindenden Benzinschläuchen.

Einen Tag später alle ersetzt. Wieder georgelt- auch mit Starthilfespray.
Motor läuft (unrund)… und nimmt schlecht Gas an, schaltet und kuppelt gut- rumgeeiere mit häufigen Startversuchen mit Choke. Lief insgesamt einige Minuten. Reichlich Rost aus dem Endschalldämpfer entsorgt.

Bestansaufnahme: Lache an Hinterachse (war wahrscheinlich schon vorher (stand bei mir etwa 6 Wochen)), Wasserpumpe undicht (Dichtung und neue Pumpe besorgt),

Sicherungskasten gesäubert (feines Schmirgelpapier und Kontaktspray) und alle Sicherungen
eingesetzt. (8-5-8-5-5-5 A),
Fazit:
Trotz Zündung aus/ Schlüssel, ab leuchtet rotes Lämpchen ( Lade- Kontroll- Leuchte) in der
Instrumentenanzeige- die gelbe (Öldruck- Kontroll- Leuchte) ist aus und/ oder dimmert/
glimmt. („Jetzt helfe ich mir selbst“ Seite 117 verstehe ich nicht so richtig). Tankanzeige geht runter.

Gruß