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Geschrieben von Acela am 25.06.10 um 13.16:

  Motor geht aus beim Bremsen

Hallo,

habe folgendes Problem. Habe heute eine größere Runde mit dem Kadett (1.2 mit 3 Gang Automatik) gedreht. Auf einer abschüssigen Strasse musste ich kräftig bremsen, kurz vor dem Stand gab es eine Art Schlag und der Motor ging aus.

Seitdem tritt folgendes auf: Jedesmal beim Bremsen vor der Ampel etc. stirbt der Motor kurz vor erreichen der Leerlaufdrehzahl ab.
In Wählstellung P und N läuft der Motor im Leerlauf einwandfrei, sobald ich aber das Bremspadal auch nur leicht antippe, geht er aus. Ausserdem habe ich bei treten des Bremspedals ungefähr in der Mitte des Pedalweges einen leichten Widerstand.
Ich habe alles mögliche durchprobiert, alle Gänge schalten einwandfrei, auch in Stellung S und L, nur das er eben beim anhalten ausgeht.

Was könnte das sein?

Danke, Micha

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Geschrieben von Gert Bijvank am 25.06.10 um 13.58:

 

Unterdruckschlauch zwischen Vergaser und Bremskraftverstärker undicht; daher verliert der Vergaser beim Bremsen sein Unterdruch in die Ansauge/Einlaß-umgebung

@eine Art Schlag : Schlauch ist geplatzt?? nicht Explosion sondern Implosion (unterdruck)

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Geschrieben von Acela am 25.06.10 um 14.24:

 

Das klingt erstmal plausibel. War grad nochmal schauen, der Schlauch sieht komplett aus, ist aber ziemlich porös und an einigen Stellen angescheuert, wird wohl so sein. Werd den mal tauschen, danke schonmal.

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Geschrieben von Motörhead am 25.06.10 um 14.42:

 

Ist das Membran vom BKV dicht? Das Thema hatte ich nämlich letztes Jahr durch. Da ist mir die Kiste auch immer abgestorben sobald ich gebremst hab.

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Geschrieben von Acela am 25.06.10 um 15.28:

 

Wie überprüf ich das am besten?

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Geschrieben von Motörhead am 25.06.10 um 15.43:

 

Motor anstellen und dann wieder aus. Jetzt sollte das Pedal eigentlich nach ein paarmal pumpen hart werden.

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Geschrieben von Tom-OP66 am 25.06.10 um 21.54:

 

Hallo, noch ein Zusatz zur Antwort von Motörhead.
Zum Testen bei stehendem Motor Bremse so oft treten bis das Pedal hart wird. Dann mit getretenem Bremspedal den Motor starten. Das Bremspedal muss sich nun leicht nach unten bewegen.
Gruß Thomas

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Geschrieben von Acela am 26.06.10 um 10.09:

 

So, ich hab das mal probiert, ich hab gepumpt, und gepumpt, und gepumpt, und gepumpt. Nix passiert. Scheint also der BKV zu sein. Nun stellt sich die Frage, kann man den instandsetzen oder bekommt man irgendwoher einen neuen/gebrauchten?

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Geschrieben von inspector.kadett am 26.06.10 um 13.32:

 

nur weil du pumpst und nix passiert muss der verstärker noch nicht hin sein, es kann auch am schlauch liegen.
das testet man sinniger weise bei nicht allzuheissem motor der aber schon eine stabile leerlaufdrehzahl hat.
dann (stellt man sich einen feuerlöscher oder ein dickes nasses handtuch daneben) sprüht man bei laufendem motor langsam stück für stück den schlauch mit bremsenreiniger ein. nicht zuviel und nicht rauchen, das zeug ist brennbar. nach jedem kurzen sprüher auf den schlauch ein paar sekunden warten ob sich die drehzahl ändert. tut sie das in egal welche richtung zieht der schlauch luft und kann unter umständen gar keinen unterdruck mehr aufbauen.
gebrauchten verstärker kriegst du evtl beim smeagol.

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Geschrieben von Acela am 26.06.10 um 20.43:

 

Ich hab mir schon einen neuen Schlauch bestellt, weil meiner so oder so nicht mehr gut aussieht, dann werde ich weiter sehen...

Danke schonmal für Eure Hilfe!

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Geschrieben von MsSuperman am 27.06.10 um 11.02:

 

Wo bestellt man denn dein Schlauch?

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Geschrieben von CpFuture77 am 27.06.10 um 11.17:

 

den schlauch kriegste beim freundlichen
ist meterware

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Geschrieben von Motörhead am 27.06.10 um 12.43:

 

Der Schlauch ist noch bei Opel verfügbar, aber Arschteuer (Ich glaube um die 60 - 70 Euronen). Hatten wir glaube ich vor kurzem das Thema. Ich habe einen Schlauch aus der Industrie im Wagen. Sollte von einer Hydraulikpresse oder sowas sein.

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Geschrieben von trausti am 27.06.10 um 14.27:

 

"Sollte von einer Hydraulikpresse oder sowas sein" (Motörhead)

Hallo,
für meinen LT1 (3,1Tonnen-Fahrzeug) wollte ich - wie vor vielen Jahren für den Vorgänger - den entsprechenden Schlauch bei einer alteingesessenen Landmaschinen und LKW-Werkstatt besorgen. Der alte Meister (ca 75 Jahre) hat mir vom Kauf abgeraten mit dem Hinweis, dass die neuen Hydraulikschläuche nicht mehr für Luft geeignet seien und bereits nach wenigen Jahren spröde und damit undicht würden.
VW kann die Schläuche in der passenden Größe nicht mehr liefern und hat mich ebenfalls zu dieser Werkstätte geschickt.

Hat jemand genauere Kenntnisse, welche Hydraulikschläuche verwendbar sind bzw. ob die Aussage des alten Meisters überhaupt stimmt.
Grüße trausti
der sowohl den Schlauch für den LT1 als auch einen für den Kadett braucht.

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Geschrieben von El Destructivo am 27.06.10 um 15.46:

 

Hatte im anderen Thread schonmal erwähnt dass man Tecalanrohre, wie im Neuwagen, verwenden kann.
Warm machen, dann kriegt man sie leicht auf die Anschlüsse und kann sie in Form bringen.

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Geschrieben von Acela am 27.06.10 um 20.24:

 

Ich hab ihn bei Splendid Parts bestellt, für 29 Euro...

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Geschrieben von Big-Elch am 28.06.10 um 13.05:

 

@ Acela: ist evtl. die Dichtung unter dem Vergaser nicht in Ordnung?
- und: vielleicht reicht es erstmal, die Leerlaufdrehzahl etwas zu erhöhen? das die Grundeinstellung auch überprüft werden sollte wollte ich auch mal erwähnt haben: zuerst die Ventile,dann die Zündung einstellen, und erst dann an den Vergaser gehen...
( nur als Hinweis, ich kenne Dich ja nicht persönlich, sowie Deine Erfahrungen/Schrauberkenntnisse) - ist halt so geschrieben manchmal missverständlich. Jedenfalls: freundlich gemeint
lieben Gruß,
Bernd