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Geschrieben von foeppinger am 28.05.10 um 21.22:

  Bremsenhighlight

Das ewige Thema mit meinen Bremsen kotzt mich an

Trittst drauf wie ein Schmied und es passiert nicht allzu viel,ausser das sie hängen bleiben oder quietschen

Nachdem die Bremsen schon ettliche Male auseinander gebaut,gesäubert und mit Überholsätzen bestückt wurden,aber trotzdem keine wesentliche Besserung eintrat,war Ich schon am verzweifeln

Aber jetzt gehts aufwärts

Punkt eins:

Vor einigen Jahren wurde bei einem Vorbesitzer die Bremse überholt und alle Leitungen neu gezogen.Von einer OPEL-Vertragswerkstatt wohlgemerkt!
Da meiner ne Anlage mit Scheibe und BKV hat,hat der HBZ ja zwei Abgänge,wobei auf dem einen ja das Vordruckventil sitzt.
Hat doch glatt so ne Dumpfbacke auf grade diesen Abgang nur die linke Scheiben angeschlossen
Jetzt war auch klar,warum sich das Linke Rad so schwer drehte
Also Gefahr erkannt,Gefahr gebannt!
Leitungen umgesteckt und nu ist vorne alles ok

Punkt zwei:

Ein Auto mit BKV müsste doch viel geschmeidiger bremsen!
Also,ist der wahrscheins defekt
Da ich ja einen C kadetten schlachten konnte,hab ich ja jetzt einen BKV zum austauschen.
Aber bevor Ich jetzt das ganze Bremsengedöns da vorne drin ausbau,denk ich so bei mir,tausch doch erst mal den Unterdruckschlauch.Meiner war noch mit Gewebe ummantelt und relativ kurz,so dass er immer auf dem Öleinfülldeckel aufgelegen ist.
Also alten runter und neuen etwas längeren vom C drauf.
Lange Rede kurzer Sinn:

Er bremst jetzt göttlich

Da wo der alte Schlauch am Deckel aufgelegen ist,wurde der Gummi unter dem Gewebe durch die Hitze brüchig und somit undicht

Zu meinem vollendetem Glück fehlt jetzt eigentlich nur noch eine Bremse hinten,die nicht ab und zu hängen bleibt.

Jetzt die eigentliche Frage

Unter der Schutzkappe von einem Bremszylinder befindet sich immer etwas Bremsflüssigkeit.Kann der Kolben ausgeleiert sein und sich deshalb verkanten
Ein neuer Zylinder kommt eh rein,aber könnte es damit zusammenhängen


Die Antworten müssen nicht so lang wie mein Geschwafel hier sein

mfG

Föpp

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Geschrieben von Big-Elch am 28.05.10 um 21.42:

  RE: Bremsenhighlight

Zitat:

Original von foeppinger Die Antworten müssen nicht so lang wie mein Geschwafel hier sein mfG Föpp

hehe..
also das mit dem Verkanten kann natürlich sein, wahrscheinlicher ist aber, dass der hintere Bremsschlauch zugequollen ist; der Druck bleibt dann nach dem Bremsen bestehen. Der Wechsel des Bremsschlauches kann dann (fast) Wunder bewirken !
lG,
Bernd

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Geschrieben von foeppinger am 28.05.10 um 22.56:

 

Ja schon,aber dann wäre es doch immer so,dass sie hängt.

aber mal gehts,mal gehts nicht!

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Geschrieben von Dorfschmiede am 28.05.10 um 23.46:

 

Hängenbleiben oder verkanten tun die Kolben meist nur,weil die Radbremszylinder durch die ausgetretene Bremsflüssigkeit zu rosten anfangen.
Vielleicht würde es was nützen,wenn man die Radbremszylinder unter den Manschetten mit ATE-Bremsenpaste konservieren würde.

Markus

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Geschrieben von Rainland am 29.05.10 um 00.27:

 

Wenn die Bremsen schnell wieder undicht werden kann es auch an falscher
Bremsflüssigkeit liegen.
Ich wüde nur DOT 3 nehmen.

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Geschrieben von Schrägheck am 29.05.10 um 01.26:

 

Moin,

Hängenbleiben kann auch gut eine völlig abgenudelte Trommel sein.

Die normalen Bremsbacken beissen sich dann fest.
(verkanten, da deren Durchmesser (richtiger: "Radius zu klein") zu gering ist)

Hier müstest du entweder Übermaß- Bremsbeläge verwenden, oder neue Trommeln.
(letzteres ergibt mehr Sinn)

Der Bremsschlauch kommt natürlich in Frage und sollte im Zweifelsfall unbedingt erneuert werden.

Bremsflüssigkeit unter den Manschetten ist ein Zeichen für defekte RBZ.
(Rost oder gerissene/poröse Dichtgummis)

Die Manschetten sind lediglich Staubschutz und es muss darunter knochentrocken sein!

Verkanten der Kolben ist unwahrscheinlich, nach langer Standzeit aber möglich.
(Rost)

Unbedingt sofort erneueren.

Mit DOT4 hatte ich noch nie Probleme.
(kann aber sein, dass ältere Modelle DOT3 benötigen, keine Ahnung)

Gruss, Jens

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Geschrieben von Julian am 29.05.10 um 06.21:

 

Radbremszylinder können auch verkanten, wenn sie von mieser Qualität sind und die Kolben mehr oder weniger zu klein sind - auch Neuware!! Darum nur Originalteile verwenden. Spreche aus Erfahrung...

Klacken beim Bremsen

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Geschrieben von Rainland am 29.05.10 um 18.57:

 

ACHTUNG bei der Auswahl der Bremsflüssigkeit:
Dringend ATE & OPEL Betriebsmittel-Vorschrift der 60er und 70er Jahre beachten.

Keinesfalls in die Brems- und Kupplungs-Hydraulik alter 70er Jahre Autos DOT 4 oder gar DOT 5 Bremsflüssigkeit schütten die ist VIEL ZU AGGRESSIV (Ameisensäure und andere sehr agressive Chemikalien sind dort zwecks höchster Hitzefestigkeit / für den Betrieb von ABS Systemen etc...enthalten) und genau diese Hitzefestigkeits-Erhöhungsstoffe lassen die alten Schläuche und Dichtungen aufquellen und den ATE-Hauptbremszylinder immer und immer wieder aufs neue tropfen...sogar nach Überholung!

Es muß unbedingt DOT 3 (nicht geeignet für ABS Systeme!!) auf reiner Glycolbasis -laut Opel Tabelle 1969-1978- hinein!!! Ohne jede Säurebeimischung!!

DIESE gibts bei Mikes US Car Webshop sehr günstig als Literflasche:

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=250587563528&ru

Speziell für alte 70er Amiwagen, Opel & Vauxhall und Ford
ist das die einzig richtige Soße, die die Dichtungen und Schläuche wirklich
in Ruhe lässt !