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Geschrieben von knitterhorst am 02.05.10 um 13.51:

  Probleme mit Zündzeitpunkt

Hallo zusammen,

mein Kadett (1,1N 45 PS) hat irgendwie keine richtige Durchzugskraft (wenn man überhaupt davon sprechen kann :-) ) und läuft nur 115 km/h lt. Tacho.
Kompression ist auf allen Zylindern gleichmäßig und gut, CO-Wert ist auf 3,5% eingestellt. Ich denke, es hängt mit der Zündung zusammen:

nach relativ kurzer Zeit verstellt sich immer der Schließwinkel. Womit kann das zusammenhängen?

Danke im voraus.

LG

Knitterhorst

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Geschrieben von 11Coupe1972 am 02.05.10 um 14.48:

 

hallo,

der schließwinkel kann sich doch eigentlich nur durch verstellen oder abbrennen des kontaktes oder durch drehen des ganzen verteilers verändern, oder lieg ich da falsch?!

sind die funktion der unterdruckdose und der fliehkraftverstellung geprüft?

hast du mal probeweise einen anderen verteiler eingebaut?

grüße

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Geschrieben von Schrägheck am 02.05.10 um 15.15:

 

Moin Knitterhorst,

das Problem hatte hier im Forum schon mal jemand.

Da war die Lauffläche des Fiberklotzes der Kontakte im Verteiler rostig und hat das Ding abgefräst.

Dadurch wurde der Schliesswinkel grösser= Kontaktabstand geringer.

Mit etwas Glück lässt sich der Rost durch Läppen mit feinem Schleifpapier entfernen.

Edit: und Fett nachher nicht vergessen!

Im schlimmsten Falle musst du den Verteiler tauschen.
(bzw. das Teil im Verteiler, wenn du es einzeln bekommst)

Gruss, Jens

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Geschrieben von BrauseLimo am 02.05.10 um 17.50:

 

Bei mir war das Lager von der Verteilerwelle ausgeschlagen was die gleichen Probleme erzeugte, inklusive schlechtes Standgas. Damals pendelte der Schließwinkel zwischen 20 und 50 %. Neue Lagerung gebastelt und eingebaut, läuft wieder einwandfrei.

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Geschrieben von knitterhorst am 02.05.10 um 18.57:

  RE: Probleme mit Zündzeitpunkt

Danke für eure Tipps. Werde mich mal ans Werk machen und das Teil ausbauen.

Eine Frage noch: Welche Funktion hat eigentlich der Kondensator an der Verteilerkappe?

LG

Knitterhorst

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Geschrieben von Kolbenfresser am 02.05.10 um 19.06:

 

Hi!

Der Kondensator hemmt die Funkenbildung am Unterbrecher und mindert somit den Abbrand.

MfG
Martin

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Geschrieben von Rallye am 02.05.10 um 19.07:

 

tik tik tik tik tik tik tik tik tik tik

Das hörst Du ohne Kondensator im Radio ( und deine Nachbarn auch), und zwar Drehzahlabhängig.
Er dient zur Entstörung von Kontaktgesteuerten Zündungen.
Gruß
Dirk

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Geschrieben von Tom-OP66 am 02.05.10 um 19.08:

  RE: Probleme mit Zündzeitpunkt

Hallo,

der Kondensator hat die Funktion der Funkenlöschung am Unterbrecherkontakt. (verhindert übermässigen Abbrand der Kontaktflächen).
Bringt auch einen gewissen Einfluss auf die Entstörung aber der eigentliche Einbaugrund ist der oben angegebene.Den Kondi sollte man beim Tausch des Kontaktes auch tauschen.
Gruß Thomas
Edit: jetzt wusste ich auch mal was, da war Kolbenfresser schneller als ich

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Geschrieben von Olaf am 02.05.10 um 21.12:

  RE: Probleme mit Zündzeitpunkt

Das mit dem "rauhen" Rost an der Vierkantwelle war ich - Symptome wie beschrieben: Keine Leistung, fehlende Zündungen (allerdings ohne Knall) und sprang nur widerwillig an.

Wie bereits beschrieben: Welle gereinigt, gefettet, neue Kontakte - da lief er wieder

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Geschrieben von Kurt am 03.05.10 um 09.29:

  RE: Probleme mit Zündzeitpunkt

Prüfe mal ob die Verteilerwelle oder die Grundplatte ausgeschlagen sind dann verstellt sich sowohl Schließwinkel als auch Zündzeitpunkt.

wenn beides OK und neue Unterbrecherkontakte verbaut sind (einen Tik Fett auf die Nocke des Verteilers geben damit der Unterbrecher schön gleiten kann) dann Schließwinkel auf 47-53° einstellen.

Zündung auf OT Markierung vo. Riemenscheibe mit Markierung an dem Steuergehäuse

Fliehkraft und Unterdruckdose prüfen - oft ist die U-Dose defekt und verstellt die Zündung Lastabhängig nicht und er saugt Falschluft

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Geschrieben von knitterhorst am 03.05.10 um 18.34:

 

Danke.

LG

Knitterhorst

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Geschrieben von Monarch am 03.05.10 um 19.22:

 

Hallo

Du könntest auch gleich auf Kontaktloszündung umbauen, da bist Du alle Sorgen los.
Aber der Zündverteiler sollte io sein.also kein spiel an der Welle usw. und Du kannst den Kondensator weglassen.

Grüße Micha

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Geschrieben von knitterhorst am 08.05.10 um 17.35:

 

Hallo, ich nochmal,

also, Unterdruckverstellung und Fliehkraft funktionieren. Es verstellt sich offensichtlich immer der Unterbrecherkontakt auf der Platte. Das ganze wird ja mit einer Schraube und U-Scheibe fixiert. Ist das so oder fehlt bei mir evtl. eine "gezahnte U-Scheibe" oder so, damit es sich nicht verstellen kann?

Danke

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Geschrieben von Bert am 09.05.10 um 08.01:

 

normal ist der nur mit Schraube und U-Scheibe fixiert...

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Geschrieben von Yeti 007 am 09.05.10 um 14.42:

  RE: Probleme mit Zündzeitpunkt

Hallo.
Hier mal Mein Senf.(Ist für Berta Fahrer mit DZM evtl. interessant.)
Wer der Kondensator am Verteiler;Defeckt ist,"spinnt" der DZM.
Der macht dann mal gerne "ein auf und ab" von ca 2500 unterschied.
Gruß.Gert.