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Geschrieben von Kolbenfresser am 06.04.10 um 21.42:

  Ich bau mir eine Ratte

Hey Schraubers!

Ich brat´ mir eine Ratte.

Nachdem ich mir ein Schutzgasschweißgerät gekauft habe, macht die bastelei gleich um ein vielfaches mehr Spaß.

Hab total megaviel Spaß am schweißen und übe eifrig...



Momentan bin ich bemüht, soviel wie möglich von der Pest zu vernichten und neue Bleche einzubraten. Alles in Allem überschaubar. Die Frontmaste wird the hardcore Patchwork...

Da es aber sowieso eine Ratte werden soll - ideal :-)

Vom Forumsmitglied "Vati" hab ich das pornotiefe Fahrwerk gekauft. Kommt damit gut 10cm runter. Danke nochmal dafür!!!

Echt ein heiden Arbeit, aber dranbleiben ist die Devise.

Ähm, was hält der TÜV egtl. von einem entlackten Auto??? Ich glaub nix, oder?

Hier mal ein paar Impressionen von meinem Geflicke.

Frohes Schrauben,
Martin

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Geschrieben von Kolbenfresser am 06.04.10 um 21.53:

 

hier, mein kessel

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Geschrieben von Kolbenfresser am 06.04.10 um 21.53:

 

eins noch

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Geschrieben von Benni72 am 06.04.10 um 22.07:

 

weiter so! Sieht doch ganz brauchbar aus.
ich denke mal der tüv kann da nicht viel dagegen sagen wenn du dein auto entlackst. warum auch, es besteht ja keine gefahr. Aber am besten fragst du ihn vorher mal...
Gruß Benni

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Geschrieben von Aaaaahhhndi am 07.04.10 um 08.30:

 

Ausser vieleicht das die beiden ersten Tage Dein "blankes" Auto die anderen Verkehrsteilnehmer "blendet" hehe

Quasi als polierter DeLorean hehe

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Geschrieben von Kolbenfresser am 07.04.10 um 20.50:

 

yeah, durchaus :-)

der blick aufs nachkte blech ist einfach nur geil. eingeflickte bleche mit nahtstellen, das sieht so scharf aus. ein technikklumpen halt :-)

verchromte autos sind nicht erlaubt, aber am samstag weiß ich mehr (tüv)

ganz realistisch betrachtet ist mir die nummer auch ein bisschen zu heavy

mfg
martin

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Geschrieben von Kolbenfresser am 26.04.10 um 16.59:

 

Es geht weiter, bald.

Am Wochenende war ich etwas deprimiert. (Bin ich immer noch , habe keine adäquaten Kadettersatz)
Ich hab gedacht, dass meine Schweller prinzipiell noch OK sind, so sahen sie von außen jedenfalls aus.

Aber am Linken war hinten sooooviel Spachtel.... da is wohl mal einer gegen einen Stein o.Ä. radiert. Über einen halben Meter zeichnet sich eine immer tiefer werdende Rille und an der Endspitze is alles hinübber.

Schrecklich, erstmal ist bei mir schmollen angesagt - bis mich die Lust wieder packt.

Ich hab das Projekt jetzt wegen überfordernder Arbeitslage eingefroren .

Naja, nur nicht unterkriegen lassen :-)

MfG
Martin

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Geschrieben von Kolbenfresser am 26.04.10 um 17.00:

 

bla

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Geschrieben von Kolbenfresser am 26.04.10 um 17.01:

 

blubb

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Geschrieben von Caravan67 am 26.04.10 um 20.26:

 

Tja, wer sucht der findet...... :finger:
Kopf hoch und weiter, wenn das erste selbst eingeschweißte Blech drin ist, gibt´s auch wieder neue Glücksgefühle.......

Gruß
Norman

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Geschrieben von Julian am 26.04.10 um 21.10:

 

da wartet sicher jede Menge Arbeit auf dich... aber wenn du fertig bist ist das Gefühl umso schöner. Also, frisch, frei und fröhlich ans Werk!

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Geschrieben von polarweiß am 26.04.10 um 21.31:

 

Kannste ja wieder spachteln und das hier verwenden:

http://www.fusselshop.de/index.php?cat=c135_Lacke-Farben.html&XTCsid=3c50ad10e0b207d815bad1974f9d0d46

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Geschrieben von lxusers am 27.04.10 um 16.29:

 

Geil... wenn mein Kadett ned schon lackiert wär, ich würd den mal testen :-)

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Geschrieben von Kolbenfresser am 27.04.10 um 21.36:

 

jau, danke für die ermutigenden worte!

hab damit tolle dinge erlebt, spannende kilometers gerissen und sauviel spaß gehabt.
bertha muss wieder auf die straße.

die sache mit dem rostlack... ich hab da was aus dem künstlerbedarf.
hab ich schonmal gepostet, muss die tage noch was erzängen. cooles zeugs :-)


mfg
martin

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Geschrieben von Kolbenfresser am 07.11.10 um 22.18:

 

Guten Täch!

Bin nicht eingeschlafen und habe mein Auto auch nicht der Abwrackprämie zugeführt.
Wir leben noch, nur hat Bertha aufgrund mangelnder Lust und, naja, fast adäquatem Ersatz geruht.

Auf gehts in die zweite Runde. Einiges hat sich getan. Hab mich in einer Scheune eingemietet, dazu n neuen Job und wieder so richtig Lust auf Schrauben.

Am Freitag hab ich mir einen 1200er zugelegt. Ob es ein S ist, weiß ich nicht. Der müsste dann gegenüber dem N Rotocaps haben??? Ist das richtig? Oder wo liegen da die prägnanten Unterschiede.

Heut Nachmittag hab ich den dann mal auseinandergerissen, macht einen superguten ersten Eindruck.

Desweiteren hab ich noch 3 1100er rumliegen. Wenn jmd Int. hat, bitte melden. Einen fuhr ich bis zuletzt, läuft außerordentich gut. Kompressionsmessung vorhanden.

Bis denn,
Martin

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Geschrieben von Kolbenfresser am 07.11.10 um 22.23:

 

sö, hia die Bilders, wenn auch nicht vielaussagend

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Geschrieben von örni am 07.11.10 um 23.04:

 

Wenn du die kolben mal von oben geknipst hättest könnte man dir jetzt sagen ob es ein s oder n ist.
N hat muldenkolben und S nur 2 kleine Ventieltaschen.
Steht aber auch auf dem Bloch drauf bei der Motornummer,

grüße Björn

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Geschrieben von Kolbenfresser am 08.11.10 um 22.16:

 

Moin!

Ouha, so genau hab ich gar nichtmal geschaut. Hab nur registriert, dass kein Kolbenring gebrochen ist und dass keine Lagerstelle Einlaufspuren aufweist. Keine Kippkante, rein gar nichts. Von daher eine super Basis.

Hab das Motörchen heute nahezu komplett demontiert, lediglich die Ventile und Kolbenbolzen sind noch an Ort und Stelle.

Jetzt würd ich noch gern einen Corsa-Kopf haben.

Und ich brauch einen kompletten Motordichtsatz. Zumindest die Flachdichtungen.
Hat jmd sowas?
Und neue Kolbenringe, wenn man schon dabei ist...


MFG
Martin

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Geschrieben von örni am 09.11.10 um 15.38:

 

hi, die Kolbenbolzen kannst du nicht endfernen ohne die Kolben zu zerstören da sie eingeschrumpft sind.
Weißt du ob der Motor vor der Demontage gut gelaufen ist und Öldruck hatte?

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Geschrieben von Kolbenfresser am 09.11.10 um 21.32:

 

Hi!

Die Kobos werde ich auch nicht demontieren, da sie Spielfrei sind.

Der Motor ist Kerngesund, nix eingelaufen, keine Verschleißerscheinungen. Kann nicht viel gelaufen haben. Werd ihn mal die Tage vermessen.

Also echt kerngesund der Vogel.

Werde dem Motor einen neuen Kreuzschliff verpassen und so wie er ist mit ein paar neuen Dichtungen zusammensetzen und Spaß haben, so meine Devise.
Für bohren, läppen hohnen drehen und neue Lagerschalen reicht das Budget leider nicht. Auch wenns natürlich Geil wär einen neuen Motor zu haben. Aber alles zu seiner Zeit.... läuft ja nciht weg.


Weißt du denn, wer denn passende Lagerschalen in Übermaß und son Kram für eine Überholung parat hat. Nur um die Preise einzuholen.

Viele Grüße,
Martin