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Geschrieben von classicfan am 01.02.10 um 15.02:

  Öleinfülldeckel abdichten

Hallo,
bekomme den Öleinfülldeckel einfach nicht dicht. Nach jeder Fahrt ist der Ventildeckel und der Motor eingesaut. Habe schon die Dichtung erneuert und auch schon mal 2 Dichtungen übereinander eingebaut - alles ohne Erfolg.

Hat jemand eine Lösung?

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Geschrieben von Motörhead am 01.02.10 um 15.16:

 

Kanns sein das der Ventildeckel verzogen ist?

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Geschrieben von Bert am 01.02.10 um 15.24:

 

Tausch doch mal den Deckel mit den Tankverschluss, der passt auch
Wenn´s dann immer noch nicht dicht ist, würde ich auch mal auf Ventildeckel tippen.

Kann es auch zu hoher Druck im Kurbelghäuse, der sich einen Ausweg sucht? Oder kann das nicht sein?

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Geschrieben von KrystynaKadett am 01.02.10 um 17.23:

 

...oder die Motorzwangsentlüftung ist dicht bzw. zugesifft. Der Schlauch der vom Ventildeckel zum Luftfilter geht.


Gruss Peter

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Geschrieben von PCFPP am 01.02.10 um 19.15:

 

moin,
zwei dichtungen uebereinander, bringt meistens nie was, habe ich schon ein paarmal
beim oelfilter ausprobiert
hab mir eine neue dichtung aus foerderbandgummi (ca.3mm stark) geschnitten und die beiden zaehne des deckels etwas nachgebogen.
falls du den ventildeckel runternimmst, auch den stahlwolleeinsatz(?) mal durchspuelen,
sifft auch gerne zu.
und, wie gesagt, den kurbelgehaeusedruck mal checken, falls das alles nichts hilft.

gruss

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Geschrieben von Schrägheck am 01.02.10 um 19.27:

 

Moin,

würde ich zuerst machen:

Zitat:

kurbelgehaeusedruck mal checken

Einfach bei laufendem Motor Deckel lösen und schauen was passiert, wenn er nur aufliegt.

Bei abgenommenem Deckel spritzt nur sehr wenig Öl heraus und es brummt ein Bisschen.

Mehr darf nicht passieren.

Es darf sich kein fühlbarer Druck aufbauen.

Ich hab´s lange nicht gemacht, aber der Deckel sollte bei rund laufendem Motor einfach auf der Öffnung liegenbleiben.
(evtl. minimal auf und ab vibrieren, erinnere es nicht genau)

Bei Druck im Kurbelgehäuse dürfte stärkerer Verschleiss (Kolbenringe/Zylinderlaufbahn) und Ölverbrauch vorliegen.


Gruss, Jens

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Geschrieben von MsSuperman am 01.02.10 um 19.47:

 

Bei mir waren es die Kolbenringe. Die die waren kaputt und ich hatte den ganzen Druck im Ventildeckel. Man merkte auch deutlich, dass der Motor im Standgas besser lief, sobald man den Öleinfülldeckel öffnete.

Gruß
Marco

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Geschrieben von Julian am 01.02.10 um 20.14:

 

nur eine Anmerkung: hast du einen orginalen Öleinfülldeckel oder vielleicht so einen verchromtes "Tuningteil"? Letzteres hatte ich mal und das Ding war auch mit 2 Dichtungen nicht recht dicht zu bekommen (überholter Motor!). Übrigens, die Tankdeckeldichtung passt deshalb, weil sie glaub ich ident ist und auch die gleiche Teilenummer hat :-)

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Geschrieben von trashman am 01.02.10 um 20.19:

 

Die Optik ist zwar nicht der Bringer, aber nehm' nen Plastikdeckel vom Corsa A. Der hat einen Gummidichtring statt dem ollen Korkring.
Hab ich jedenfalls gemacht und bin zufrieden.....

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Geschrieben von barny4711 am 02.02.10 um 10.35:

 

Hi,

den Korkdichtring gab's beim Freundlichen früher für ein paar Pfennig als Ersatzteil. Meist sind die Korkringe zusammengedrückt und verhärtet und dadurch undicht.
Teilenummer hab ich leider nicht.

Einfach mal hingehen und fragen.
Barny

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Geschrieben von Dirk am 02.02.10 um 19.38:

  Gummiring

Es gibt auch einen passenden Gummidichtring für die Orginalen bzw. auch für die "Tuningdeckel verchromt" so wie ich ihn auch habe.
Sofern alles in Ordnung ist, sind die dann auch dicht, nach 2-3 Jahren kannste den dann aber auch wieder entsorgen, dann ist der auch wieder verhärtet, habe jetzt auch wieder einen neuen Gummiring reingefrimmelt.
Bisher habe ich immer nach Muster, auch die Korkdichtung geht als Muster, beim Opel-Händler so ein Teil direkt über den Tresen gereicht bekommen, ich vermute mal, das an neueren Autos das Teil auch noch irgendwo verbaut ist.
Probieren würde ich es auf jeden Fall mal, ich meine einer kostet 50 Cent, sollte von daher, wenn es dann nicht dicht sein sollte kein finanzielles Fiasko sein.
Gruß
Dirk