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Geschrieben von Kadetter am 08.12.09 um 23.56:

  Beschleunigerpumpen-Membran

Ich hab mir neue Beschleunigerpumpen-Membrane für meinen 1.1S BJ 70 gekauft. Der freundliche hat mir die Teilenr.: 830 351 ermittelt. Die sieht jetzt aber etwas anders aus.. Die neue hat einen "Regulierzapfen" und der Knubbel wo sie betätigt wird ist ein sechskant (alt: rund) und ist auch ca. 1mm kürzer.
Ist der Zapfen bei meiner alten abhanden gekommen? Gehört der da nicht hin, sind die geändert worden und müssen jetzt einfach auch neu eingestellt werden? Wie stell ich sie richtig ein? Probieren?
Die alte war so kaputt, daß der Sprit an dem Betätigungshebel Richtung Krümmer gesabbert hat...

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Geschrieben von Kurt am 09.12.09 um 09.19:

  RE: Beschleunigerpumpen-Membran

Die alten haben keinen Zapfen der mit dem Zapfen ist so viel ich weiß von neuerem Modell.

wenn du willst ich hab noch eine originale die du von mir haben kannst.

Wenn du an der Einstellung nichts verstellt hast (Druckstange mit Gewinde) dann kann sie sich auch nicht verstellt haben.

Sollte so eingestellt sein das beim betätigen der Drosselklappe der Pumpenhebel gleich anspricht.

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Geschrieben von kolbenfresser01 am 09.12.09 um 10.06:

 

Der Knubbel stört die Funktion nicht und beeinflusst sie auch in keinster Weise. Die Länge des Stössels allerdings schon!

Du hast die Möglichkeit die Membran umzunieten. Die neue ist eh geschraubt. Die neue Membran am Stössel auf das alte Maß einzukürzen, oder den Weg am Pumpenhebel zu verstellen.

Die Einstellung sollte so sein, dass die Beschleunigerpumpe ca. 1/3 des Weges der Drosselklappe, beim Öffnen selbiger, einspritzt. Eben während der Beschleunigsphase - daher auch der Name

Der Pumpendeckel sollte dabei selbstredend geplant werden und die Schrauben fest aber mit Gefühl angezogen werden. Es ist unnotwendig die anzuknallen bis das Klingelzeichen ertönt!

Grüße!
Thomas

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Geschrieben von Yogi am 09.12.09 um 10.42:

 

Es gibt diese Membranen auch noch neu und passend für den kleinen und großen Solex beim Wüster. --> www.dr-manta.de

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Geschrieben von Kadetter am 09.12.09 um 12.28:

 

Danke schonmal für die Antworten. Der neue Stössel ist leider kürzer, war ein verschreiber von mir... (habs oben gerade geändert) Deswegen dachte ich eben, um sie verwenden zu können müsste ich eben den Hebel neu einstellen. Hab aber momentan noch nichts verstellt. Läuft jetzt halt noch besch.. wie vorher.
Dr.Wüster hat leider gerade Urlaub bis Weihnachten, trotzdem danke für den Tip!
Stimmt denn die Teilenummer?

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Geschrieben von Gert Bijvank am 09.12.09 um 13.15:

 

Ja, Nummer stimmt; 1.1S Handschalter

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Geschrieben von Kadetter am 09.12.09 um 15.54:

 

Zitat:

Original von Gert Bijvank Ja, Nummer stimmt; 1.1S Handschalter

hmm es handelt sich aber um einen Automatic.. Sollte hier eventül der fehler liegen?

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Geschrieben von Gert Bijvank am 09.12.09 um 16.12:

 

Dann würde ich sagen 830352
Was ist die Nummer deiner Vergaser?
2891818, 3441551 oder 3441556?

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Geschrieben von Kolbenfresser am 09.12.09 um 18.41:

 

die membrane gibts bestimmt auch bei ruddies berlin!?

ich würde sie so wie sie ist einbauen, geschweige denn, die spitze auf der seite, an der die gegendruckfeder sitzt, stört nicht. - und wenn, dann abzwicken...

ist nachher nur einstellungssache.

beste grüße
martin

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Geschrieben von Kadetter am 09.12.09 um 20.18:

 

Zitat:

Original von Gert Bijvank Dann würde ich sagen 830352 Was ist die Nummer deiner Vergaser? 2891818, 3441551 oder 3441556?

Ist die 2891818 und darunter steht ein A

danke nochmals für die Bemühungen von allen!

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Geschrieben von Radkappe am 10.12.09 um 09.44:

 

@ Kadetter:

Man hat Dir die falsche Membran verkauft. Was man Dir gegeben hat, ist eine Membran für eine ganz frühe Vergaser-Ausführung, die nur bis Anfang 1966 verwendet wurde.

Was Du benötigst, ist die Feld-Wald-Wiesen-Membran der 35er Solex PDSI- bzw. PDSI-T-Vergaser. Die waren z.B. auch noch auf dem D-Kadett drauf und sollten eigentlich bei Opel leicht zu bekommen sein oder auch bei Bosch-Diensten mit Pierburg-Vergaser-Service.

Ob Dein Kadett Automatik hat oder nicht, spielt bei der Membran für die Beschleunigungspumpe keine Rolle.
Noch was: Bitte nicht die flasche Membran umbasteln, das ist ein seltenes Teil und könnte mal von jemandem dringend benötigt werden, der noch einen 1965er oder 1966er im Originalzustand hat.
Zur Not wäre ich auch zu einem Tausch bereit, Hauptsache das seltene Teil kommt nicht unter die Räder.

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Geschrieben von Kurt am 11.12.09 um 08.28:

  RE: Beschleunigerpumpen-Membran

Hallo Kadetter schick mir ein e-mail wegen der Membran

an


kurt.setzer@ebv-leasing.at

Dein Posteingang ist zu voll kann keine PN schicken

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Geschrieben von Kadetter am 14.12.09 um 23.00:

 

Kann jemand SICHER sagen, ob die 830352 bei mir die richtige ist? Oder mir die richtige Teilenr. nennen? Und eventuell das Maß der Betätigungsstange ausmessen. Nicht daß meine alte womöglich eine falsche war..

@Radkappe:
Hab Dir noch eine PN geschickt. Mein erster Versuch hat vermutlich nicht geklappt.

@Kurt:
Hab Dir auch nochmal geschrieben.

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Geschrieben von Gert Bijvank am 14.12.09 um 23.47:

 

2891818 A = 1.1S 55PS Automatik 1.69-8.70 Key No.8
830352: Diaphragm. / Membram for Key No. 1-15, 25, und mehrere

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Geschrieben von Kadetter am 15.12.09 um 09.19:

 

Zitat:

Original von Gert Bijvank 2891818 A = 1.1S 55PS Automatik 1.69-8.70 Key No.8 830352: Diaphragm. / Membram for Key No. 1-15, 25, und mehrere

DANKESCHÖN!!!

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Geschrieben von Kadetter am 10.01.10 um 22.15:

 

Ich habe jetzt auch die beim Wüster/Dr.Manta gekauft, und die hat jetzt auch gepasst! War auch ziemlich schnell in meinem Briefkasten. Kann ich daher nur weiterempfehlen! Danke nochmal Yogi!

Dr.Manta

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Geschrieben von Yogi am 10.01.10 um 22.45:

 

Der Wüster ist immer ne gute Adresse!