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Geschrieben von herculesmk20_0 am 25.11.09 um 13.38:

  gibt es einen verstaerkten Gummi

Hallo. DA ich am Samstag erneut schrauben muss------ gibt es einen verstaerkten Antriebswellendämpfungsring.
Der jetztige hat den gleichen effekt wie der alte, sprich keine Daempfung.
Vielen Dank

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Geschrieben von Kurt am 25.11.09 um 13.52:

  RE: gibt es einen verstaerkten Gummi

Nein gibts nicht schau ob der gut eingebaut ist

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Geschrieben von smeagol am 26.11.09 um 11.04:

 

Meine Güte Kurt!

Natürlich gibt es einen verstärkten Dämpfungsring!

Nicht nach Opel E-Katalog, aber aus den aktuellen Nachfertigungen!

Sorry, aber etliches von dem was du hier im Forum postetst ist so nicht richtig!

Das lesen dann auch Leute, die es nicht besser wissen!

Es ist toll das du so hilfsbereit bist, aber bitte überprüfe die Info´s besser bevor du sie veröffentlichst!

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Geschrieben von Gert Bijvank am 26.11.09 um 11.15:

 

Verstärkte auch für die kleine Achse, oder nur für groß?
Beschreibung: (von Sp.P.)
Verstärkter Mittelager-Dämpfungsring der Hinterachse. Verhindert das unerwünschte "Trampeln" der Hinterachse
bei starker Beschleunigung aus dem Stand heraus.
Passend für alle Modell mit großen Achsen (ab 1.5 Kadett B / 1.6 Kadett C) .
Unser Dämpfungsring ist aus Neopren-PU und deutlich fester als das Originalteil.

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Geschrieben von smeagol am 26.11.09 um 11.33:

 

Gibt es sowohl als auch!

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Geschrieben von Gert Bijvank am 26.11.09 um 11.41:

 

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Geschrieben von trashman am 26.11.09 um 18.35:

 

Kann man nur immer wieder drauf hinweisen :
Guckt euch die Dinger genau an, da wird viel Müll angeboten...

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Geschrieben von MsSuperman am 26.11.09 um 18.53:

 

Zitat:

Original von trashman Kann man nur immer wieder drauf hinweisen : Guckt euch die Dinger genau an, da wird viel Müll angeboten...

Kann ich nur bestätigen. Hab mir einen bei Ebay geholt. Als ich den in den Fingern hatte, hab ich nen originalen von Opel genommen.

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Geschrieben von Kurt am 27.11.09 um 08.13:

 

Hab ich noch nie gehört das es einen verstärkten Ring gibt. Allerdings wird der wahrscheinlich für stärkere Motoren oder Tuning verwendet was bei seinem Wagen ja nicht der fall ist oder?

Na wieder mal was gelernt...

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Geschrieben von Motörhead am 27.11.09 um 09.07:

 

Ich denke mal das sich ein verstärkter Ring auch auf die Haltbarkeit auswirkt

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Geschrieben von ElfSR am 27.11.09 um 09.13:

 

Moin,

verstärkt hin oder her...

Wie erkenne ich denn nun einen "guten" bzw einen "schlechten"?

Wie montiert man so einen Ring? Wird der eingepreßt?

Michael

PS: Ich habe einen in einer Tüte mit Aufkleber. Da steht drauf:
4 02 637 GR.5.350
1* 9277641

Ist der denn toll oder nicht?

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Geschrieben von herculesmk20_0 am 27.11.09 um 10.53:

 

Genauso wie der linke sieht mein Gummi aus. Ich hatte ihn bei alt-opel hilfe gekauft, ist der jetzt richtig oder nicht. Wer verkauft mir den richten guten haltbaren gummiring.

Gruss
Torsten

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Geschrieben von trashman am 27.11.09 um 11.54:

 

@ Michael : Perfekt !!!
Das ist der Ring rechts auf meinem Bild. Top Qualität, da Originalteil.
Das Gummi an diesem Teil ist dicker und steifer als bei den Nachfertigungen.
Bei den Repros fehlt ausserdem diese Nase, wo das Kugellager der Antriebswelle reingedrückt werden muss. Die Welle rutscht mit dem Lager sehr leicht aus dem Gummi und schlägt dann herum...
Man merkt den Unterschied auch, indem man die Kardanwelle stärker zur Seite drücken kann als mit Originalgummi, d.h. im Fahrbetrieb neigt die
Antriebswelle mehr zum schwingen. Kurz gesagt, die Reprogummis sind zu weich und nicht Masshaltig genug.
Auswechseln kann man den Ring, indem man die Brücke der Hinterachsverlängerung vom Fahrzeugboden und der H-Achsverlängerung abschraubt. Dann lässt sich die Brücke mit der Antriebswelle rausziehen.
Flansch der Kardanwelle abschrauben und die Welle aus dem Gummiring ziehen. Der Gummiring ist mit umgebogenen Blechlaschen an der Brücke gesichert, die lassen sich zurückbiegen, und der Gummiring geht raus.
Bei der Gelegenheit am besten gleich das Kugellager mit wechseln, ist ja auch schon etwas älter...
Aber vielleicht könnte sich ja der ohv mal dieser Problematik annehmen,
der macht doch immer so tolle Sachen

Gruß
Thomas

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Geschrieben von herculesmk20_0 am 27.11.09 um 12.09:

 

Also wie ich das jetzt verstehe habe ich den falschen Gummi, denn kleineren, repro, weicheren, schlechteren, umsonstgekauften und vor 2 Wochen falsch eingebauten Gummi. Na Klasse-----.
Jezt stehe ich am Samstag unter der Buehne und habe immer noch den falschen Gummi. Housten ich habe ein Problem. Jetzt werde ich den Bloeden falschen Gummi erneut ausbauen und zumindest richtig einbauen. Dann ist hoffentlich das Mettalische klinggeraeusch erstmal behoben bis ich den richtigen habe und erneut unter die Buehne muss um ihn auszuwechseln

Danke
Torsten

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Geschrieben von trashman am 27.11.09 um 13.08:

 

Will jetzt nicht sagen daß du den falschen Gummi hast, vielleicht einen der nicht so gut und haltbar ist, wie ein originaler.
Schau doch erstmal, obs überhaupt an dem Teil liegt.
Wenn ja, besorgen wir dir schon einen ordentlichen...

Edith : Michaels Gummiring ist vom Kadett C, der passt aber auch im Kadett B
daher eine andere Teilenummer : 4 02 637 statt 4 02 635

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Geschrieben von herculesmk20_0 am 27.11.09 um 14.25:

 

[Bei den Repros fehlt ausserdem diese Nase, wo das Kugellager der Antriebswelle reingedrückt werden muss. Die Welle rutscht mit dem Lager sehr leicht aus dem Gummi und schlägt dann herum...

Gruß
Thomas[/quote]

Genau so stellt sich bei mir der Fehler da. Jede Wette hat sich der Flansch samt Kugellager aus dem Gummi gearbeitet ( meine Kupplung ist eine Rupf und antischhleifkupplung) und schlaegt nun beim Anfahren gegen die Achshuelse.

Gruss

Torsten