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Geschrieben von Gert Bijvank am 07.07.09 um 21.42:

  1.1SR oder 1.2S

Welche Motor ist zu bevorzugen:
1,1-SR OHV-Motor mit 44 kW (60 PS) bei drehzahl 5200 und Zweivergaseranlage. 85Nm/3800-5000. Verdichtung 9.2:1
oder
1,2-S OHV-Motor auch mit 60 PS bei drehzahl 5400, 90 Nm/3000-3800, verdichtung 9.2:1

Welche hat in der Praxis welche vor-oder/und nachteile?

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Geschrieben von trashman am 07.07.09 um 22.00:

 

1,1 SR pro : sehr drehfreudig und spritzig
contra : ständige Einstellarbeiten an den Vergasern

1,2 S pro : lässt sich schaltfaul fahren, alltagstauglicher
contra : etwas drehzahllahmer als der 1,1 SR

Hatte vorher 1,1 SR in meinem Oly A, jetzt 12 S.
Da der 12 S nicht so eine spitze Motorcharakteristik hat, lässt sich das
Auto angenehmer und ruhiger fahren. Serienmässig natürlich...

Gruß
Thomas

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Geschrieben von Gert Bijvank am 07.07.09 um 22.11:

 

Ja, ich frage es auch in zusammenhang met der Oly-A.
1,1l-SR OHV-Motor mit 44 kW (60 PS) und Zweivergaseranlage
1,7l-S CIH-Motor mit 55 kW (75 PS)
1,9l-S CIH-Motor mit 66 kW (90 PS) (nur Coupe
In NL oft mit der 1.1SR.

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Geschrieben von trashman am 07.07.09 um 22.30:

 

Gert,

welchen Motor du bevorzugen sollst, hängt von dir persönlich ab.
Wenn du 's gern sportlich angehst, nehm den 1,1 SR.
Wenn du lieber schaltfaul im 3 Gang durch die Stadt rollen möchtest, den 12S
Das waren ja nun auch meine persönlichen Eindrücke, andere empfinden das bestimmt wieder anders als ich...
Ich würde dir den 12 S empfehlen, bau noch eine Kontaktlose Zündung und einen K&N Luftfiltereinsatz ein, und du hast keine Sorgen mehr.
Ausser nach Öl und Wasser zu gucken...

Gruß
Thomas

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Geschrieben von Motörhead am 07.07.09 um 23.15:

 

Sorry das ich mich hier mal einklinke, aber das mit dem Luftfiltereinsatz hat mich neugierig gemacht. Könnte ich da mehr Info bekommen? Fahre nämlich seit dieser Woche einen B Kadett mit 1200er und will auf Corsazündung umbauen. Welchen vorteil bringt denn der K&N, außer das er ja gereinigt werden kann. Läuft die Maschine dann noch besser und Sparsamer?

Gruß
Pierre

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Geschrieben von Gert Bijvank am 08.07.09 um 07.21:

 

K&N Luftfiltereinsatz
Jetzt habe einer mit so einen runden auswechselbaren Papierfilteeinsatz; meinst du das?

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Geschrieben von CpFuture77 am 08.07.09 um 10.28:

 

@ motörhead

durch den sportluftfilter kriegt der motor leichter luft da der baumwollfilter der luft nicht so einen grossen wiederstand entgegenbringt wie der papierfilter
sprich er dreht leichter hoch(was man evtl.aber nicht merkt)er hat bischen mehr leistung (vom durchzug)
zum spritverbrauch er kann sich ein bischen verringern oder auch erhöhen
kommt natürlich auch auf die fahrweise an

grüsse

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Geschrieben von Brainsen_overkill am 08.07.09 um 11.18:

 

Hi Leute!

Hab grade mal bei K&N geguckt aber die führen gar keine Luftfilter für den kleinen Motor.

Hat vllt. grad Jemand Maße von dem Original Filter zur Hand? Evtl. kann man den dann nur nach Maß bestellen.

Mfg Domi

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Geschrieben von Motörhead am 08.07.09 um 11.42:

 

Ich denke mal man braucht den Luftfiltereinsatz gerade weil es keinen Spezifischen Filter für den Motor von K&N gibt.

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Geschrieben von Gert Bijvank am 08.07.09 um 12.04:

 

Ich würde sagen, das Papierfilter (billig) und regelmässig erneuern.

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Geschrieben von vwoldie am 08.07.09 um 13.48:

  Luftfilter

Hallo Gert,

ich habe auch einen B Holiday 1.1N von 73 aus NL. Original aus 1.Hand, in NL gebaut.
Ich habe gerade einen 2. 30-35 PDSI Vergaser bekommen, drauf ist ein 35 PDSI.
Ich möchte einfach ein Saugrohr bauen und beide draufschrauben, mal schauen was da geht.
Ich hätte auch lieber einen 1.2er, da etwas mehr Drehmoment.
Gehe mal auf die K+N Seite, google dich durch, dort sind Maße angegeben. Man kann unter Maße alle möglichen herausfinden, grob nachmessen, da passt schon was.
Ansauggeräusch wird etwas lauter und die Drosselung fällt nicht an.
Auf jeden Fall ist er reinigbar, auch wenn er ca 40+ - € kostet. Hält ein Leben lang.
LG jörg

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Geschrieben von Gert Bijvank am 08.07.09 um 14.11:

  RE: Luftfilter

Ich werde mich zur Zeit mal herumsehen.
Erst mal sehen welches Auto ich mir zurück kaufen kann (Versicherungssache ), aber es ist mir aufgefallen das viele
Oly's bei uns der 1.1SR Motor haben (flachland, 1.7 oder gar 1.9 braucht man nicht, und auch billiger); daher meine Frage.

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Geschrieben von trashman am 08.07.09 um 15.20:

 

Der K&N Filter hat die Nummer E-2585, ist eigentlich für Kadett C,
passt aber auch beim B...

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Geschrieben von HEINZ am 08.07.09 um 16.04:

 

Hallo Gert
Das wäre für mich keine Frage ! Ich würde den 12S Motor bevorzugen und zwar nur aus dem Grund daß du für den 11S Motor nur sehr schwer Ersatzteile finden wirst .
Als Beispiele : Zylinderkopfdichtung , Kolben , Vergaserteile .
Der Motorblock des 12S ist durch die zusammenhängenden Zylinder auch etwas steifer als der 1100er.
Von der Leistungsfähigkeit her schenken sich die Motoren nach meiner Meinung nach im Grunde nichts . Da kommt es schon auf mehere Kleinigkeiten an ob ein Motor gut läuft oder nicht . Ich habe auch schon einen gemachten 10S gehabt der gegangen ist wie der Teufel .
Also ich würde an deiner Stelle mal den Ersatzteilemarkt anschauen und meine Entscheidung danach ausrichten
schöne Grüsse HEINZ

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Geschrieben von Gert Bijvank am 08.07.09 um 16.16:

 

1.2S-er habe ich noch stehen, also nur noch eine gute Berta suchen

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Geschrieben von flachi243f am 09.07.09 um 08.26:

 

hi leute

sorry das ich da rein funke,hab da was interessantes gelesen.

zwar von trashman,der hat da was von einer kontaklosen zündung geschrieben.
wie aufwendig ist der umbau,aus welchen modell kommen die teile und bringt es wirklich was?
mfg alex

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Geschrieben von Gert Bijvank am 09.07.09 um 09.07:

 

"SUCHEN" !!
Elektronische Zündung, oder Corsa-A oder A-Corsa, oder, oder :finger: