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Geschrieben von KiemenCoupe1067 am 06.07.09 um 17.33:

  Federn und Zylinderkopf

Hallo,mal ne frage,kann das sein wenn ich mein Auto hochbocke das ich die Federn ohne Federspanner so rausnehmen kann? Und kann ich meinen Zylinderkopf mit einem Vergaser abbauen und einfach einen Zylinderkopf mit doppelten Solex Vergaser draufmachen,nachdem ich vorher den Kopf geschliefen habe? Bitte helft mir dabei weiter. Gruß Marcus

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Geschrieben von CpFuture77 am 06.07.09 um 17.37:

 

zu den ferdern
die sollten doch drinnenbleiben und nicht so einfach rausfallen
wäre ja schlimm wenn deiner einen hoppser macht und die dinger fliegen raus
zu den anderen fragen können dir sicher die spezialisten weiterhelfen

grüsse

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Geschrieben von KiemenCoupe1067 am 06.07.09 um 17.46:

 

Also ich habe die gummis oben und unten an den Federn tauschen wollen und beim hochbocken konnte man die ferdern rausnehmen.Beim anschauen der federn ist mir aufgefallen das sie unten enger von der windung waren als oben.Sind die vielleicht mal gestaucht worden?

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Geschrieben von Schrägheck am 06.07.09 um 18.03:

 

Moin,

die originalen Federn an der Hinterachse lassen sich nur herausnehmen, wenn die Stossdämpfer abgeschraubt sind.

Vorher sind sie noch durch die Federkraft fest.

Die Gefahr bei deinen lockeren Federn ist, dass du sie mal bei einer heftigen Bodenwelle verlierst.


Den Kopf kannst du selbstverständlich tauschen.

Vergaser und Ansaugkrümmer musst du vorher sowieso abbauen.

Unterm Ansaugkrümmer sitzen nämlich noch zwei Kopfschrauben.

Der Vergaser muss ab, weil im Ansaugkrümmer eine Befestigungsschraube sitzt.

Wenn dein Kopf OK ist, musst du doch nur den anderen Vergaser mit seinem Krümmer draufbauen.
(es sei denn, der andere Kopf ist irgendwie leistungssteigernd bearbeitet, oder der jetzige defekt)

Mit solchen Sachen kenne ich mich aber nicht aus, warte da lieber noch auf die Fachleute hier.

Du könntest dein Vorhaben aber nochmal etwas genauer schildern, insbesondere, was es bewirken soll.

Gruss, Jens

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Geschrieben von KiemenCoupe1067 am 06.07.09 um 19.11:

 

Hier der link von Ebay.

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&item=140330887157

Mein gedanke ist vielleicht ein bisschen mehr power zu haben.
Was kann man denn da machen wegen der Federn? Kürzere Stoßdämpfer oder andere Fdern die nicht so kurz sind?

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Geschrieben von Schrägheck am 06.07.09 um 19.39:

 

Moin,

hört sich für mich nach Schrott an.

"Ist mit Nockenwelle" würde mich auch etwas stutzig machen in Bezug auf die Kenntnisse des Verkäufers.

Die Nockenwelle ist unten im Motorblock, nicht im Kopf.

Was in Bezug auf die Kanäle "bearbeitet" bedeutet, möchte ich nicht wissen.

Wenn die Dichtflächen und Ventile rostig sind, sind die Vergaser von innen vielleicht auch schon aufgeblüht.

Zumindest muss alles komplett überholt werden.

Weiss nicht, ich hätte kein gutes Gefühl dabei.

Einfach so umschrauben wird sicher in die Hose gehen.
(zumal die Umlenkung des Gasgestänges z.T. fehlt?)

Der Ventildeckel sollte beim Doppelvergaser m.E. eine Halterung für das Gasgestänge haben.

Der gehört also wohl nicht original dazu.


Zu den Federn, ich würde mir originale besorgen.
(es sei denn, du findest heraus, was das für Federn sind und willst das Fahrwerk etwas aufmotzen)

Aber besser abwarten, bis sich hier jemand meldet, der sich damit besser auskennt.


Gruss, Jens

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Geschrieben von kadettblimo am 06.07.09 um 20.17:

 

wenn du noch originale Federn hast, vergleiche mal die Längen. Obwohls ja nicht legal ist, hab ich da auch schon mal die Flex angeworfen und 2 Windungen rausgeschnitten. Danach passierte dann das was du geschrieben hast, ausserdem war die Fuhre mehr oder weniger unfahrbar (wohl weil die Federn nicht satt drin waren, hatte allerdings die Originaldämpfer dringelassen). Aber das war vor über 25 Jahren....und die Schrottplätze waren noch voll mit den Kisten.

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Geschrieben von Kurt am 07.07.09 um 12.31:

  RE: Federn und Zylinderkopf

Nehme mal an du sprichst von den hinteren Federn aber die sollten nicht rausfallen, sind gebrochen oder mal abgeschnitten worden wegen tieferlegen.

Für den Kopfausbau musst du den Vergaser runternehmen mit Krümmer da eine der Kopfschrauben unter dem Saugkrümmer ist.

Draufbauen kannst du schon müsste passen - gehört dann natürlich abgestimmt mit Vergaserbedüsung usw.
Schau ob der Krümmer passt es gibt einfache und Doppelrohr.

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Geschrieben von KiemenCoupe1067 am 07.07.09 um 16.27:

 

Hat denn jemand im Kreis Köln noch ein paar Federn rumliegen?
Wenn ja bitte melden.

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Geschrieben von KrystynaKadett am 07.07.09 um 16.51:

 

die Federn sind bestimmt mal in den 80ern abgesägt worden zwecks Tieferlegung. Von alleine fallen die garantiert nicht raus. Habe Anfang der 80er auch mal so einen Blödsinn gemacht. War ein 75er Passat, sah cool aus, sind aber später bei einer Unebenheit in der Straße aus dem Federteller rausgesprungen.


Gruss Peter

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Geschrieben von Kadettboy am 07.07.09 um 18.22:

 

Zitat:

Original von Schrägheck: "Ist mit Nockenwelle" würde mich auch etwas stutzig machen in Bezug auf die Kenntnisse des Verkäufers. Die Nockenwelle ist unten im Motorblock, nicht im Kopf.

meines Wissens ist die Kurbelwelle unten und die Nockenwelle oben da die die Ventile betätigt oder ??



MFG Jenne

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Geschrieben von Schrägheck am 07.07.09 um 20.50:

 

Moin Jenne,

naja, unten im Motorblock war vielleicht etwas doof ausgedrückt.

Sollte heissen, "nicht im Kopf, sondern im Motorblock".

Dass sie auf etwas über halber Höhe, von vorn gesehen rechts, seitlich im Block sitzt, weiss ich.

Die Kurbelwelle sitzt unten, stimmt!

Ich hatte das "ist mit Nockenwelle" so verstanden, dass sie (noch) im Kopf ist.

Wenn eine Nockenwelle extra dabeiliegt, will ich nichts dagegen gesagt haben.

Gruss, Jens

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Geschrieben von Lehrbua am 07.07.09 um 23.16:

 



hier sieht man recht deutlich das die Nockenwelle im Block (=Unterbau) sitzt bzw.dreht.

Gute Nacht