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Geschrieben von trashman am 15.04.09 um 12.44:

  12 S OHV mit Turbo ???

Moin, moin !

Ich weiß immer noch nicht, wie das mit dem verlinken funktioniert,
darum hier die ebay-nummer : 260392193642

Das ist doch ne halbfertige Küchentischbastelei, oder ?
Steckt da evtl. mehr hinter ? Auf jeden Fall interessant...

Thomas

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Geschrieben von Tonibomber am 15.04.09 um 12.59:

 

Da steckt schon mehr dahinter der Typ hat ahnung u ist korrekt.Ich hatte bei ihm mal ein sehr gut gemachten Motor gekauft

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Geschrieben von Shifty am 15.04.09 um 14.11:

 

Huhu,

Ich hab am Wochenende was bei dem abgeholt, da hat er mir den Motor gezeigt. Das is schon was ordentliches und auch ordentlich gemacht.....

Also nicht schnell ma was zusammengeknorzt.....

Gruß
Alex

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Geschrieben von trashman am 15.04.09 um 15.46:

 

Des Schraubers Fähigkeiten will ich auch gar nicht in Frage stellen.
Das sieht auf den ersten Blick auf den kleinen Bildern schon etwas wild aus...
Soll das mit dem Originalvergaser laufen ? Würde mich interessieren,
ob und wie der mal funktioniert...

Thomas

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Geschrieben von Shifty am 15.04.09 um 15.52:

 

Huhu,
der soll mit dem orginal Weber vom Corsa A laufen.....

Gruß

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Geschrieben von trashman am 15.04.09 um 16.01:

 

Wieviel Leistung soll der Motor denn abgeben ?
Und wie siehts aus mit Turboloch und Abstimmung des Vergasers ?
Wäre es nicht einfacher, so einen Kompressor zu nehmen, der auch
in der Ami-Szene verwendet wird. Blower heißen die, glaub ich.

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Geschrieben von Brainsen_overkill am 15.04.09 um 20.27:

 

Ich würde mal gerne wissen aus welchem Auto der eigl. herkommt.

Ich würde aber auch eher zu einem Lader nach dem Roots prinzip zurückgreifen, der über einen Keilriemen angetreiben wird. Vorteil sind der gleichmäßigere Leistungsverlauf, da das "TurboLoch" wegfällt und die, je nach Aufbau, günstigere strömungsführung der Gassäule, da man den Roots Lader direkt unterhalb des Vergasers anbringen kann. Somit kann man die Venturi eigenschaften des Vergasers trotz Aufladung optimal nutzen. Nachteil wäre die im Vergleich zum Turbo geringere Spitzenleistung....

Naja Geld müsste man haben, dann bleibt mehr Spielraum für solche Spielereien

Mfg Domi

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Geschrieben von Herr von B am 24.12.09 um 13.28:

 

Ich möchte gerne wissen was der gemacht hat und wie ich ihn erreichen kann. Kann mir da jemand helfen - Mit der ebay nr. bekomme ich nicht mehr.. Gruß:A

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Geschrieben von Shifty am 24.12.09 um 23.50:

 

Huhu,
er ist im OHF unterwegs.
Username ist Kadett Shrek oder so ähnlich...

Gruß
Alex

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Geschrieben von holyday am 25.12.09 um 14.35:

  RE: 12 S OHV mit Turbo ???

sowas hat mich auch schon immer mal interessiert,
was ich mich immer fragte war:
Wohin mir dem Turbo?
Vor den Vergaser kannste vergessen, weil der funktioniert nur wenn er auch Unterdruck hat!
zwischen Vergaser und Motor?
Da saugt der Turbo ein Benzingemisch an. Klappt das da mit dem Ölschmierfilm für den Turbo noch?
Habe sowas mal bei einem Käfer gesehen. Für die Dinger hat es mal einen Umbausatz gegeben.
Allerdings soll der Ölverbrauch da gewaltig gewesen sein!
Weiß da jemand von Euch was Näheres?

Gruß
Det

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Geschrieben von Motörhead am 25.12.09 um 14.42:

  RE: 12 S OHV mit Turbo ???

Zitat:

Original von holyday was ich mich immer fragte war: Wohin mir dem Turbo?

An der Abgasanlage soll das ganz gut funktionieren.
Bei der einspeisung denke ich wird das wohl am ehesten mit einem Ventil im Berreich der Ansaugbrücke funtionieren.

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Geschrieben von Tonibomber am 25.12.09 um 14.53:

 

Renault 5 Turbo lief auch mit Vergaser u Turbo zusammen.Das waren Garett Lader die noch neu erhältlich sind.Machbar ist sowas.Mein Kumpel hat sich ein Suzuki Katarna Zyl Kopf auf den NSU TT Motorblock gebaut.Der einzige 16 V Motor in der NSU Szene der richtig läuft.Fürn technisch guten Mann ist das mit nem Turbo am OHV bestimmt machbar.

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Geschrieben von cruiser am 25.12.09 um 15.19:

 

alter Hut ...

www.cruisingnight.tk

Sind die gleichen Jungs, die auch den V8 Kadett gebaut haben.

Bei Youtube findet man auch einiges zu dem Thema. In Finnland und Schweden fahren einige aufgeblasene OHVs durch die Gegend.

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Geschrieben von 68-LS-Coupe am 25.12.09 um 15.59:

 

rrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr - pfsch - rrrrrrrrrrrrrrrrrrrr - pfsch

Die Beschleunigung ist beachtlich - aber das Interieur...

Tom

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Geschrieben von cruiser am 26.12.09 um 16.49:

 

Glaub mir, den Finnen ist das wie es in dem Kadett aussieht.

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Geschrieben von Benni72 am 26.12.09 um 18.15:

 

sehr geil das ganze
was ich mich aber die ganze zeit schon fragist, woher bekommen die die Ölversorgung für den turbo? hab einen Ölfilter Adapter für nen Ölkühler gefunden dieser hat jedoch ein Thermostat drinn.
Wer hat ne idee?
gruß benni

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Geschrieben von inspector.kadett am 26.12.09 um 23.03:

 

die adapter gibts auch ohne thermostat.
sonst würde ich beim öldruckschalter nen abgang legen.
wie das öl wieder zurückkommt????

verlustschmierung :finger:

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Geschrieben von Duke Nukem am 19.10.11 um 14.48:

 

und hat einer von euch es gemacht ?
Ich spiele jetzt auch mit dem Gedanken mein Kadett auf Turbo umzuabauen.

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Geschrieben von kadettblimo am 19.10.11 um 14.53:

 

der läuft in Kroatien, Kadett C Limo mit 1,2 OHV turbo

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Geschrieben von Duke Nukem am 19.10.11 um 14.58:

 

Zitat:

Original von kadettblimo der läuft in Kroatien, Kadett C Limo mit 1,2 OHV turbo

sieht Gefährlich aus

ich fahr jetzt zu einem der Kadett E, Astra etc auf Turbo umbaut , der wird schon Ahnung haben wie man sowas richtig macht