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Geschrieben von leosuchy am 30.01.09 um 23.14:

  Geräusche im Getriebe(Automatik)

Hallo,
wenn ich im Stand in Wählstellung "D" Vollgas gebe(73er 12S),um z.B. an der Ampel zügig wegzukommen,knirscht/kracht/sägt es extrem laut im Getriebe!
Teilweise aber auch schon bei halb- bzw. 3/4-Gas.
Das klingt wie ne Mischung aus den Geräuschen,wenn man beim Schaltgetriebe bei nicht getretener Kupplung in den Rückwärtsgang zu schalten versucht oder wenn Schotter oder Kies gegen Blech geschleudert wird.
Wenn ich das Ganze ab etwa 5-8km/h mache,ist das Geräusch weg.
Das Geräusch ist schwer zu beschreiben,hoffentlich kann jemand was damit anfangen.Was ist das???
Ich glaub,bei kaltem Motor/Getriebe tritt das Problem nicht so schnell auf.
mfg Leo

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Geschrieben von Yogi am 30.01.09 um 23.35:

 

Ist vielleicht Dein Wandler am Ende??

Ich hatte auch ne Zeitlang Geräusche, zum Glück sind die wieder weg. Waren aber auch sehr leise.

Selbstheilung!

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Geschrieben von barny4711 am 31.01.09 um 10.18:

 

Ich tippe auf Schaktstange verbogen/ verstellt.
Wenn Du den versuch machst und das Geräusch auftritt, dann beweg den Wählhebel mal leicht in Richtung D bzw. R. Wenns dann weg ist, einfach am Ende des Gestänges die Gabel auf der Gewindestange verstellen.

Barny

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Geschrieben von Manta-Psycho am 31.01.09 um 20.34:

 

Bei mir waren einmal die Wandlerschrauben locker. Das hat ähnliche Geräusche gemacht. Der Wandler ist rückwärtig von der "Schwungscheibe" (ist ja beim Automatik keine SCHWUNGscheibe) her verschraubt.

Kontrolliere diese Schrauben mal, indem Du den kleinen Blechdeckel unten an der Getriebeglocke abmachst und dann den Motor langsam durchdrehst (per Hand!). Dann erscheinen die Schrauben und Du kannst feststellen, ob sie locker sind. Das Getriebe muss dazu nicht ausgebaut werden.

Gib hier Bescheid, ob es das war - würde mich interessieren.

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Geschrieben von Kurt am 02.02.09 um 15.28:

  RE: Geräusche im Getriebe(Automatik)

Automaticöl schon kontrolliert?

Prüf mal die Aufhängung des Getriebes (hi. Brücke mit Gummilager)

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Geschrieben von leosuchy am 02.02.09 um 21.30:

 

Ölstand is ok, das war das erste,was ich überprüft hab.
Der Versuch mit Schalthebel nach vorn drücken brachte leider auch nix,außer dass ich irgendwann im Leerlauf war
Falls der kleine Blechdeckel der vom Ölsieb is,dann sollen die von der werkstatt da nächste Woche mal reingucken,die dürfen nämlich Öl und Sieb wechseln.Das Auto hat sich das bestimmt inzwischen verdient.
mfg Leo

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Geschrieben von Manta-Psycho am 03.02.09 um 07.31:

 

Nein, ich meinte nicht die Automatik-Ölwanne, sondern den Deckel vorne an der Getriebeglocke. Auf dem folgenden Bild die Bezeichnung 207.



Von dieser Seite kommt man an die drei Wandlerschrauben hin und kann diese auf festen Sitz hin prüfen. (Teil 205 in dem Bild ist der Wandler).

Wenn Dein Auto sowieso in der Werkstatt steht, kann das selbstverständlich auch die Werkstatt nachschauen. Nur fahren würde ich mit dem Risiko, daß der Wandler locker sein könnte, nicht. Wenn sich der komplett löst, gibts Metallspäne.

Also lieber drunterlegen und die Schrauben kontrollieren.

Wenn sie locker sind, kann man die SChrauben dann auch gleich ohne weiteres mit einem Gabelschlüssel anziehen.

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Geschrieben von leosuchy am 03.02.09 um 12.02:

 

Ich kriech morgen mal drunter und mach das Teil Nr. 207 ab und guck da mal rein.
Wir waren auch bei unserem Opelhändler, ein Mechaniker hat sich das Geräusch mal angehört und will jetzt unbedingt das Getriebe ausbauen!
Der meint,dass da evtl die Verzahnung vom Wandler abgescheuert ist. Nach nicht einmal 70000 Opa-Kilometern???? Wenn der Vorbesitzer damit Rennen gefahren wäre,dann vielleicht.
mfg Leo

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Geschrieben von Yogi am 03.02.09 um 12.12:

 

Entweder Verzahnung ist da oder nicht, fährt oder fährt nicht!

So´n Quark.

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Geschrieben von KrystynaKadett am 03.02.09 um 12.21:

 

Moin

du schreibst bei kaltem Getriebe ist es in Ordnung.
Evtl. zu altes Öl oder falsches oder Mixturen von verschiedenen Ölen.
Lass doch mal nen Ölwechsel beim freundlichen machen incl. Filterwechsel.
Den Filter können die noch besorgen und hat die Bezeichnung
GM 1 # 05258130


Gruß Peter

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Geschrieben von leosuchy am 04.02.09 um 08.31:

 

Zitat:

Original von KrystynaKadett du schreibst bei kaltem Getriebe ist es in Ordnung.

Das liegt vermutlich hauptsächlich daran,dass der Motor dann auch beschissen läuft und demnach auch nicht die Power hat,das Getriebe zum Krachmachen zu bringen
Den Ölwechsel wollte ich nächste Woche machen lassen,aber aus Kostengründen würde ich doch lieber eine Mietwerkstatt vorziehen.Ich hab schonmal beim Auto(Seat Marbella) und bei verschiedenen Motorrädern Motorölwechsel gemacht,Automatikgetriebe ist jetzt Neuland für mich.Gibts da unten noch eine Ablassschraube oder macht man "nur" den Deckel vom Sieb ab und lässt die Brühe dort raus? Kipp ich das frische Öl in das Rohr vom Peilstab oder gibts da noch ne andere Öffnung für?
mfg Leo

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Geschrieben von Manta-Psycho am 04.02.09 um 09.45:

 

Dort unten gibt es doch eine Öl-Ablassschraube - genau wie an der Motorölwanne.

Die Soße schüttest Du einfach ins Rohr vom Peilstab. Die Getriebeöldosen haben einen dünnen Schlauchansatz dran, der dort einwandfrei reinpasst.

Wenn due den Getriebeölfilter wechselst, veriss nicht, die Gehäusedichtung bereitliegen zu haben.

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Geschrieben von KrystynaKadett am 04.02.09 um 10.52:

 

Zitat:

Original von Manta-Psycho Dort unten gibt es doch eine Öl-Ablassschraube - genau wie an der Motorölwanne. Die Soße schüttest Du einfach ins Rohr vom Peilstab. Die Getriebeöldosen haben einen dünnen Schlauchansatz dran, der dort einwandfrei reinpasst. Wenn due den Getriebeölfilter wechselst, veriss nicht, die Gehäusedichtung bereitliegen zu haben.

genau
Die Ölfüllmenge beträgt bei nur abgelassenem Öl 2,1 l.
Bei trockenem Getriebe mit Filterwechsel 4,5 l.

Gruß Peter

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Geschrieben von leosuchy am 04.02.09 um 21.45:

 

Ich war heute bei einer auf (Automatik-)Getriebe spezialisierten Werkstatt. Einer der Mechaniker hat mich 10min lang in meinem Kadett durchs Land chauffiert und kam zu dem Schluss:
-dem Getriebe gehts blendend!
-Wandlerschrauben kontrollieren heute morgen hätte ich mir schenken können...
-Motorlagerblöcke völlig im

Also: Zum Teilehändler hin, neue Silentblöcke(Motor und Getriebe) bestellt.Die kommen in ner Woche rein,zusammen mit frischem Öl,und dann sollte Ruhe im Puff sein.
mfg Leo

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Geschrieben von Manta-Psycho am 04.02.09 um 21.51:

 

Lieber einmal zu viel geguggt als irgendwas zerstört, was sich nicht mehr so ohne weiteres auftreiben lässt.

War auf jeden Fall die richtige Entscheidung von Dir in dieser Reihenfolge vorzugehen. Wenn die Teile dann da sind, ist ja alles in Butter.

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Geschrieben von leosuchy am 11.02.09 um 07.25:

 

Bevor ich dann am Samstag in der Mietwerkstatt steh und nichtmehr weiterkomme:
-Getriebeöl durch die Schraube hinten an der Getriebeölwanne ablassen
-Getriebeölwanne abschrauben und evtl innen putzen
-Filter ausbauen und putzen
-Filter mit neuer Dichtung wieder rein(Drehmoment?)
-Ölwanne+neue Dichtung(Drehmoment?)
-Ölablassschraube+neuer Dichtring(Drehmoment?)
-4,5l ATF III oben in das Rohr vom Peilstab reinkippen
-nach Hause fahren

Hat das Getriebe eine Entlüftung oder müssen dann 4,5l Luft durch das Röhrchen vom Peilstab nach draußen,während das Öl dort reinläuft? Ich hab nämlich gleich nen 5l-Kanister ATF geholt,der hat keinen dünnen Schlauch dran.Also Trichter und Messbecher mitnehmen!
mfg Leo

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Geschrieben von Kurt am 11.02.09 um 08.37:

 

Na siehste da will einer gleich das Getriebe ausbauen ohne Diagnose.

Und gerade bei Getriebe und Automaticgetrieben ist die Diagnose am besten in eingebauten Zustand zu machen.

Beim Zerlegen kann sein das du nichts erkennen kannst und alles war umsonst und schweineteuer!

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Geschrieben von Yogi am 11.02.09 um 12.32:

 

Zitat:

Original von leosuchy .. -Filter ausbauen und putzen -Filter mit neuer Dichtung wieder rein(Drehmoment?) ..

Eigentlich nimmt man nen neues Sieb!?

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Geschrieben von Greenie am 11.02.09 um 13.23:

 

VORSICHT..... bei einem normalem ÖLWECHSEL mit FILTER verbleibt im WANDLER noch eine gute Menge RESTÖL......dadurch wird die Menge deß neu einzufüllenden ÖLs weniger....die 4,5 Liter beziehen sich auf das TROCKENE NEUE GETRIEBE.......
ich weis jetzt nicht genau wie das bei einer Kadett Automatik ist,aber manche Wandler haben eine Ablassschraube.....

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Geschrieben von Yogi am 11.02.09 um 14.04:

 

Stimmt, beim CIH-Getriebe ist die Nachfüllmenge 2,5 l, beim OHV-Getriebe wahrscheinlich ein bißchen weniger.
Aber dafür gibt es ja Bücher!