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Geschrieben von StephanV6 am 30.10.08 um 16.13:

Motor startet nach Komplettzerlegung nicht mehr

Moin,

also, ich hab ja nun nen 1,1 S in meinem Kadett. Habe grade den Motor zusammen und alles sieht soweit gut aus. Keine Riefen in den Zylindern, die Lager sind auch alle ok, nur er dreht sich etwas schwer, liegt aber wahrscheinlich an der Kompression. Er hat nen Zündfunken, so wie er seien soll, und er bekommt auch Benzin. Anlasser dreht und trotzdem will er nicht angehen. Hat dazu jemand ne Idee? Ich hab da gestern Abend mit meinen 2 Schrauberjungs davor gestanden wie ein Schwein vorm Uhrwerk wenns donnert, aber keiner hatte ne Idee was es sein könnte. Ich mein, ich bin ja nicht ganz doof, hab ja auch schon den ein oder anderen Kadettmotor gemacht, aber der hier treibt mich in die Verzweiflung.

Schraubers Gruß
Stephan

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Geschrieben von Yogi am 30.10.08 um 16.52:

 

Ist der Verteiler richtig drin?

Hab das schon beim anderen Motor gehabt, um 180° verdreht! Ich weiß nu nicht ob das beim Kadettmotor überhaupt geht.

Beim CIH kann sowas passieren.
Da ging auch nix.

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Geschrieben von HEINZ am 30.10.08 um 16.56:

  RE: Motor startet nach Komplettzerlegung nicht mehr

Der ist auch nicht anders als die anderen. Ruhe bewahren und systematisch alles nochmal durchchecken. Wenn Wasser im Vergaser ist funktioniert er aber nicht
Also ran an den Speck....

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Geschrieben von StephanV6 am 31.10.08 um 00.56:

 

Neee, Wasser ist nicht im Vergaser, hatte den mit Waschbenzin sauber gemacht, und dann alles mit trockener Druckluft durchgeblasen.

Das mit dem Verteiler war auch unser erster Gedanke, haben dann alles nochmal nach Anleitung gecheckt, und ging dropsdem nich.

Könnte es daran liegen, dass er relativ langsam dreht? Wieviel Drehzahl ist für nen Start denn notwendig?

Stephan

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Geschrieben von Bert am 31.10.08 um 08.07:

 

nimm ruhig noch eine kräftige Batterie zum überbrücken dazu, dann sollt er schon schnell genug drehen.
Würde auch zuerst nochmal ganz genau den Verteiler checken. Wenn Du/Helfer beim starten Startpilot in den Vergaser sprühst sollte der Motor wenigstens mal Lebenszeichen von sich geben. Wenn der Verteiler nciht simmt kann es hier auch mal zu kräftigen Fehlzündungen in Richtung Auspuff und/oder Richtung Vergaser kommen, dass wäre dann auch nochmal so ein Indiz.

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Geschrieben von Höhnie am 31.10.08 um 08.29:

 

Hallo Stephan,

was hast Du denn an dem Motor gemacht??

Nimm mal die Kerzen raus und dreh den Motor - lässt er sich immernoch schwer drehen, stimmt was nicht!

Klär uns mal auf.

Ãœbrigens, dass mit dem Verteiler ist mir auch schon passiert - bin fast verzweifelt weil ich 100%ig sicher war das ich ihn richtig eingebaut hab.

Gruß

Marco

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Geschrieben von Kurt am 31.10.08 um 08.29:

  RE: Motor startet nach Komplettzerlegung nicht mehr

Versuchmal einen schluck benzin beim starten in den Vergaser zu leiern.

Vielleicht ist die Benzinpumpe noch trocken und hat beim Startvorgang zu wenig saugkraft um den sprit in den Vergaser zu pumpen-habe ich schon bei einigen Motoren gehabt.

Zündfunke auch an den Kerzen oder nur am Hochstromkabel geprüft?

Zündung auf Markierung OT am Steuerdeckel passt?

Zum Thema schwer drehen: Der Motor muß sich relativ leicht mit der Hand mit dem angesetzten 15er Schlüssel drehen lassen.

Selbst wenn neue Lager drinnen sind und Neue Kolben geht der Motor leicht drehen.
Starter könnte defekt sein oder die Kupplung könnte nicht ganz auskuppeln-Starte im Leerlauf mal ob er dann schneller dreht.
Ventile schließen und Grundeinstellung Ventilspiel 0,20mm bei allen Ventilen eingestellt?

Steuerzeit stimmt auch? Kette versetzt?
Startdrehzahl beim Benziner ca- 60-80 U/min reichen zum anspringen aber die sollte er schon erreichen.

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Geschrieben von Yogi am 31.10.08 um 09.19:

 

Du meinst 600-800, oder?

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Geschrieben von mvk1234 am 31.10.08 um 09.52:

 

Also mein Anlasser schaft keine 600-800 U/min eher 60-80 U/min aber wenn Du so einen Rennanlasser hast lass es mich Wissen, ich möchte dann auch einen.

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Geschrieben von Yogi am 31.10.08 um 10.27:

 

Ich hab da noch nie so drauf geachtet, aber mein DZM bewegt sich! Da werd ich doch mal nen Auge drauf werfen.

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Geschrieben von mvk1234 am 31.10.08 um 10.31:

 

Überleg mal Yogi, das kleine Anlasserritzel und das große Schwungrad, geht nicht wirklich.

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Geschrieben von Yogi am 31.10.08 um 10.41:

 

Magst sicher Recht haben, hab da halt noch nie drauf geachtet.

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Geschrieben von StephanV6 am 31.10.08 um 15.39:

 

Also, hab die Zündung eingestellt indem ich die Markierungen OT auf übereinstimmung gebracht habe und dann am Verteiler solange gedreht bis der Funke am richtigen Zylinder gefunkt hat, also Zündzeitpunkt passt soweit, feineinstellung dann am laufenden motor.

Er lässt sich mit ner Ratsche relativ leicht drehen. Das einzige was ich nicht gemacht habe, ist, den Motor hohnen zu lassen weil er sehr lange gestanden hat. Kann sein das der Zylinder innen etwas rauh ist. Keine Ahnung, hab sowas nich studiert.

Benzinpumpe ist nicht dran, lasse Sprit mit nem Schlauch und nem Trichter direkt in den Versager laufen. Schwimmernadelventil schliesst auch ordentlich. Kann sein das ich am Vergaser ne Düse beim saubermachen übersehen hab, aber eher unwahrscheinlich.

Die Kupplung kuppelt überhaupt nicht aus, weil kupplungszug noch nicht eingehängt, ist aber auch kein Gang drin und keine Kardanwelle dran.

Steuerzeiten stimmen, das hatte ich nicht auseinander.

Anlasser dreht, aber nicht schnell. Und soweit ich weiss, geht Anlasser entweder ganz oder garnicht.

Stephan

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Geschrieben von Yogi am 31.10.08 um 16.11:

 

Noch ne Möglichkeit: nimm doch mal den Anlasser auseinander. Das Fett was da drin ist soll mit der Zeit knüppelhart werden. Vielleicht mal austauschen gegen frisches Fett. Kann jedenfalls nicht schaden.

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Geschrieben von Big-Elch am 31.10.08 um 16.19:

 

jau,der Anlasser: letztes Jahr hat mir so ein Ding auch schon Kopfschmerzen bereitet: ich hatte ihn auseinander,und dabei auch den Magnetschalter ab.Bei der Montage hatte ich den Magnetschalter dann falsch herum montiert, so dass während des Startvorganges die Zündung unterbrochen wurde !
...und das merkt man leider nicht so schnell. Vielleicht kannst Du das ja mal (zu zweit) ausprobieren...sprich: beim "starten",nach dem Zündfunken schauen
ich wünsche Dir gutes Gelingen- ob nun mit oder ohne meine Hilfe
Bernd

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Geschrieben von 66er Rallye am 31.10.08 um 16.47:

 

...

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Geschrieben von Yogi am 31.10.08 um 17.07:

 

Zitat:

Original von Yogi Ist der Verteiler richtig drin? Hab das schon beim anderen Motor gehabt, um 180° verdreht! Ich weiß nu nicht ob das beim Kadettmotor überhaupt geht. Beim CIH kann sowas passieren. Da ging auch nix.

Siehste, man muß nur jemanden haben wie denn 66erRallye der das richtig erklären kann.

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Geschrieben von Bert am 31.10.08 um 19.44:

 

Mal ne Zwischenfrage, wäre es auch möglich durch anderes Aufstecken der Zündkabel den Motor mit verdreht eingebautem Verteiler wieder in die richtige Zündfolge zu bringen?

davon abgesehen sind nicht vielleicht auch die Zündkabel evtl. vertauscht?
ich denke eher nicht, dass mangelnde Kompression der Grund ist.

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Geschrieben von Big-Elch am 31.10.08 um 20.08:

 

Zitat:

Original von Bert Mal ne Zwischenfrage, wäre es auch möglich durch anderes Aufstecken der Zündkabel den Motor mit verdreht eingebautem Verteiler wieder in die richtige Zündfolge zu bringen?

ja,das geht auch. Das Zündkabel von Zylinder 1 landet dann hinten rechts; wenn man von vorne von den Motorraum guckt. Leider ist dann aber die Markierung am Verteiler (diese kleine Kerbe) genau am (Zünd-) OT von Zylinder4. Das kann dann nachfolgende Schrauber irritieren
lG,
Bernd

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Geschrieben von Yogi am 31.10.08 um 21.14:

 

Wir hatten das Problem als wir von Delco auf Bosch (oder umgekehrt) gewechselt haben.