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Geschrieben von maximus am 07.07.08 um 18.29:

  wie tune ich meinen 2.4er

servus jungs,

ich hab in meinem rallye einen 2,4er omega a motor drinne.der wird so 130 ps haben, is ja auch ganz ok aber da könnt noch mehr gehen.ich würd halt auch gern die einspritzanlage behalten.was kann ich machen.mehr drehzahl wäre nett.

hat jetzt nichts mit motortuning zu tun, aber habt ihr schon mal ne noss-anlage(lachgass) in so einem motor gesehen.ein guter freund kann mir die aus america besorgen.wär einfach ein netter gag wenn mann per knopfdruck 20 ps mehr hätte,is nur die frage was der motor dazu sagt.

lg massimo

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Geschrieben von baker1959 am 07.07.08 um 19.57:

 

Hawadere,

Leistung kommt über Hubraum, Drehzahl und Füllungsgrad, das sind die 3 Schrauben zum Drehen. Mehr Drehzahl häufig durch Sportnockenwellen i.V. mit mechanischen Stößeln. Im OHF (websuche) wurde das Thema ausführlichst erörtert.
Im CIH hab ich noch keine NoS gesehen, gibt es sicher. Einen GSX 1248 Motor hats mir damit zerlegt. Schadensbild verdrehte KW mit Bruch. Ursache Murks.
Im Straßenverkehr ist es Unsinn, da die Leistung unkontrollierbar ist.

baker

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Geschrieben von edewolf am 07.07.08 um 20.04:

 

Hatte auch mal einen 2.4 l Motor .
Bei dem waren Kopf optimiert dh. Kanäle aufgespindelt grosse Ventile , Brennraume angepasst schräggeplant 308° Nockenwelle 45 Weber Vergaser . Schmiedekolben erleichterte Kurbelwelle alle Lager verstärkt , 9 " Kupplung alle drehende Teile feingewuchtet .

Leistung 186,35 Ps am Rad gemessen.

Nachmachen und Grinsen

Wenn ich das Geld hätte würde ich heute eine Rennspritze draufstecken und so die Leistung noch steigern
Pic

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Geschrieben von HEINZ am 07.07.08 um 20.04:

 

Wenn dein Tuning so aussieht wie dein Deutsch dann lass es lieber.

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Geschrieben von baker1959 am 07.07.08 um 20.47:

 

Ich gehe nicht davon aus hier Ausdrucksweise, Orthographie, Grammatik oder sonstige Einflüsse der korrekten Sprachdarstellung lernen zu wollen, sondern opportune Hinweise und Kohäsion.

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Geschrieben von nobates am 07.07.08 um 21.07:

 

@baker1959

Wat??

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Geschrieben von maximus am 07.07.08 um 21.12:

 

edewolf, wenn das deine schleuder is dann scheinst du zu wissen wovon du sprichst...der reine wahnsinn! baker, auch dir vielen dank für die guten tips.

ach ja, was machen denn eigentlich solche spasti´s wie der heinz hier im forum.hatt dem noch keiner gesagt das das hier ein schrauber-forum ist und nicht studi VZ

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Geschrieben von baker1959 am 07.07.08 um 21.16:

 

Frei überstzt: Soll hier kein Deutschkurs sein, sondern Infos absaugen, Spaß haben, und keinen Dicken Hals kriegen, den ich grad eben hatte.

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Geschrieben von HEINZ am 07.07.08 um 21.41:

 

Spastis sind blos die welche in eine uralte Kadett B Karosse die mal für 50 Ps konstruiert wurde einen Omega a Motor bauen und meinen daß sie schlauer sind als die Konstrukteure damals bei Opel obwohl sie es nicht weiter gebracht als bis zum Hausmeister. Achso und dann noch Lachgass . Ich würde an deiner Stelle Lachgassss verwenden das pfeifft noch besser rein .
@ Baker
Daß du ein ganz schlauer bist haben schon andere gemerkt ....

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Geschrieben von cruiser am 07.07.08 um 21.46:

 

Jungens ... wofür soll das gut sein ...

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Geschrieben von maximus am 07.07.08 um 21.55:

 

sorry heinz aber das is doch echt kindergarten,oder?

muss das jetzt sein?

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Geschrieben von cruiser am 07.07.08 um 22.21:

 

also zum Thema "CIH" würde ich Dir wirklich auch das OHF empfehlen. Da bekommst Du bestimmt fachkundige Auskunft. Allerdings solltest Du genau beschreiben was Du da für Technik hast und was Du genau haben möchtest bzw. vor hast. Dann bekommst Du dort auch ne vernünftige Antwort.

cruiser

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Geschrieben von maximus am 07.07.08 um 22.28:

 

super, vielen dank. das ohf kannte ich noch nicht.

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Geschrieben von KrystynaKadett am 08.07.08 um 11.27:

 

Moin

evtl. bekommt man ja noch einen Tuningchip für das Steuergerät
vom Omega A. Oder Du versuchst die Software zu besorgen
und lässt diese auf ein Eprom brennen.
Ein leeres Eprom kostet nur ein paar Cent.
Dann gegen das originale im Steuergerät austauschen.

Gruß Peter

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Geschrieben von RonHammer am 08.07.08 um 11.38:

 

Das man durch Chips an einem 2.4er CIH einen ernsthaften Leistungszuwachs bekommt, halte ich für zweifelhaft. Was sollen denn da für Faktoren beeinflusst werden, die sich hinterher durch PS niederschlagen können?

***Und "Spasti" ist unterste Schublade...

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Geschrieben von maximus am 08.07.08 um 14.16:

 

über die chips hab ich mich schon informirt,kosten ca 450 euro und bringen angeblich 15ps mehr.
ob sich das lohn is dahin gestellt.ich denke für 500 euro kann man einiges mehr am motor machen.

das mit der software hört sich aber interessant an, da werd ich mich ma drann bleiben.

danke.

"spasti" war zuviel des guten,ich weiß.war echt sauer!

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Geschrieben von kwipo am 08.07.08 um 18.57:

 

Hallo,

ein "trockenes" NOS bringt ca. 10% Mehrleistung, ein "nasses" NOS kennt da keine Grenzen, die gibt dann Deine Hardware in Form der Haltbarkeit des Motors. Da muss dann alles bis auf das letzte erleichtert und feingewuchtet sein. Theoretisch sind da dann locker 500 PS drin. Aber was ist mit dem Getriebe? Der Kardanwelle?? Der Hinterachse???

@HEINZ

Ja, Du hast Deinen OHV ganz doll lieb. Es gibt aber auch Leute die haben Ihren CIH ganz doll lieb.


www.kwipo.de

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Geschrieben von mvk1234 am 08.07.08 um 19.16:

 

Ich mag beide, jeder hat was

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Geschrieben von Graf Vlad am 09.07.08 um 08.19:

  RE: wie tune ich meinen 2.4er

Zitat:

Original von maximus servus jungs, ich hab in meinem rallye einen 2,4er omega a motor drinne.der wird so 130 ps haben, is ja auch ganz ok aber da könnt noch mehr gehen.ich würd halt auch gern die einspritzanlage behalten.was kann ich machen.mehr drehzahl wäre nett. hat jetzt nichts mit motortuning zu tun, aber habt ihr schon mal ne noss-anlage(lachgass) in so einem motor gesehen.ein guter freund kann mir die aus america besorgen.wär einfach ein netter gag wenn mann per knopfdruck 20 ps mehr hätte,is nur die frage was der motor dazu sagt. lg massimo

Moin,

was ist denn das Ziel des Tunings – mehr Höchstgeschwindigkeit, bessere Beschleunigung oder einfach nur, etwas verändern zu wollen?

Viele Grüße,
Thorsten

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Geschrieben von maximus am 09.07.08 um 12.09:

 

entgeschwindigkeit is nicht so wichtig.drehzahl wäre nett, das fehlt dem 2.4er einfach.