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Geschrieben von Tom-OP66 am 23.06.08 um 10.58:

  CO-Wert

Hallo, gestern waren wir auf einem Oldtimertreffen und bei der Ausfahrt gab es eine Reihe von Aufgaben zu lösen. Unter anderem gab es einen Stopp bei der Dekra. Dort wurde der CO-Wert im Abgas gemessen und man musste vorher schätzen , wie hoch der wohl wäre. Ich schätzte einfach mal 2,5,%, was aber rauskam war 9% .
Weiss einer den Wert der beim 1,1 S anzustreben ist, und was kann es sein wenn er so total daneben liegt. (angeblich überhaupt max. zulässig wäre 4,5%? Ich gehe mal davon aus, erst mal an der Gemischschraube drehen, wenns nicht reicht was kann man noch tun?
Aut läuft ansonsten super und der Spritverbrach ist auch normal.
Gruß Thomas

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Geschrieben von Yogi am 23.06.08 um 11.19:

 

Warum ändern??????

Ich hätte mit nem 11N auch sowas bei 2,5% haben sollen, hatte aber immer locker über 10.

Solange er gut läuft und der Verbrauch für Dich in Ordnung ist gibt es doch keinen Grund dran zu drehen.

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Geschrieben von Tom-OP66 am 23.06.08 um 11.33:

  CO-Wert

Muss aber im Herbst (dauert ja noch) zum TÃœV.
Ich denke mal, die meckern dann.
Angeblich soll ja mal für Autos mit H-Kennzeichen die AU entfallen, aber so weit ist es leider noch nicht. ( wenns überhaupt dazu kommt)
Gruß Thomas

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Geschrieben von KrystynaKadett am 23.06.08 um 11.35:

 

Moin

mein 11S kommt auch locker über 10%, läuft aber super.
Ich würde da auch nicht drann rumschrauben.
Bei der AU findest Du evtl. nen netten Prüfer der bei der
Prüfung den Rüssel vom Computer beim Test in den Auspuff eines
anderen Autos steckt.
Weiß eigentlich jemand warum Autos vor EZ 69 nicht zur AU
brauchen? Gab es nach 69 andere Abgassvorschriften

Gruß Peter

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Geschrieben von Kurt am 23.06.08 um 11.44:

  RE: CO-Wert

Hallo Leute was höre ich da????

Über 10% ihr müsst ja einen Mörderverbrauch haben?

Beim CO gehalt müsst ihr unterscheiden ob ihr einen alten Opel Vergaser habt (der hat nur eine Gemischschraube und für die Drehzahl eine Drosselklappenanschlagschraube)

oder einen moderneren Umgemisch oder auch Abgasvergaser genannt der für die Drehzahleinstellung neben der Gemischschraube auch eine große Umgemischregulierschraube hat.

Der alte Vergaser hat bei Betriebswarmen Motor am Leerlauf bei 700-800 U/min ca. 3,5 - 4,5%

Der neuere sollte bei ca. 2,5 - 3,0 % schön und rund laufen.

Zu niedrige Werte magern den Motor so ab das er auf längeren Autobahnfahrten sogar Überhitzen bzw. die Kolben zerbrennen kann.

Bei zu hohen werten steigt der Spritverbrauch an und sorgt vor allem bei Kurzstrecken für starkes Verrußen der Kerzen und im gesamtn Auspuff sowie in den Brennräumen. Ausserdem ist die Leistung schlechter bei zu fettem Gemisch.

Wenn der Vergaser ok ist reicht die Einstellung über die Einstellschrauben.

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Geschrieben von Tom-OP66 am 23.06.08 um 11.49:

  RE: CO-Wert

Hallo, vielen Dank erstmal für die Infos.

Ich habe eben nochmal nachgesehen, vor dem TÃœV brauche ich keine Bange zu haben. (ich habe gar keine AU Plakette am Auto).
Trotzdem werde ich mal nach dem CO schauen. Wie gesagt: Verbrauch ist vollkommen O.K (ca 7L/100km), Kerzen sehen auch super aus (rehbraun).
P.S. ich habe den einfachen Vergaser

Gruß Thomas

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Geschrieben von KrystynaKadett am 23.06.08 um 12.03:

  RE: CO-Wert

Moin

ich hatte mal meinen Automatk nach Werksvorgaben einstellen lassen.
Danach ging garnichts mehr. Im Stand mit eingelegter
Fahrstufe D öddelte der Motor bei 400 U/min. rum oder ging an
der nächsten roten Ampel gleich aus.
Wenn der Motor kalt war, war er nur mit "Startpilot" zum Leben zu
erwecken.
Die Kerzen sind bei mir mittelgrau und der Spritverbrauch liegt
bei 8-9 Liter, denke mal das ist normal für nen Automatik.
...achso, ist auchder alte Vergaser.

Gruß Peter