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Geschrieben von smeagol am 29.05.08 um 22.17:

  Was haben die damit gemessen?

was haben die mit diesem Gerät gemessen?

Unterdruck am Vergaser zum Verteiler?

Wer weiß es?

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Geschrieben von Kadettomat am 30.05.08 um 08.22:

 

Ich kann mich auch irren doch das ding sieht aus wie eine unterdruckanzeige womit wir die Ventildichtigkeit getestet haben.
Also nach dem Einschleifen mittels unterdruck , der ca 1 Bar ereichen mußte, wurde der Ventielsitz überprüft.

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Geschrieben von 66er Rallye am 30.05.08 um 09.23:

  RE: Was haben die damit gemessen?

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Geschrieben von smeagol am 30.05.08 um 09.37:

 

Hallo Walter
ich kann es dir gerne leihen aber verkaufen möchte ich es nicht!

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Geschrieben von 66er Rallye am 30.05.08 um 09.47:

 

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Geschrieben von cruiser am 30.05.08 um 09.49:

 

Für welche Unterdruckmessung am Fzg. wird das Ding denn nun verwendet ??

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Geschrieben von Kurt am 30.05.08 um 10.20:

  RE: Was haben die damit gemessen?

Werte Kollegen dies ist ein original Unterdruckmessgerät welches für Unterdruckverstellung am Zündverteiler z.B. Verwendung findet.

Wenn ihr die alten Daten mal anseht wird der Unterdruck nicht in bar sondern in Millimeter Quecksilbersäule (mmHg) angegeben.

Hiermit wäre z.B. die Unterdruckverstellung bei den einzelnen Drehzahlen sehr gut nachzuvollziehen.

Sehr selten und interessant das es sowas noch gibt.

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Geschrieben von 66er Rallye am 30.05.08 um 13.02:

  RE: Was haben die damit gemessen?

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Geschrieben von cruiser am 30.05.08 um 13.08:

 

.... interessant und wieder was dazugelernt

Was der Walter alles weiß ...

cruiser

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Geschrieben von alphonx am 30.05.08 um 16.21:

 

Hi Walter,
auch ich bedanke mich für diese Erläuterung und freue mich, daß ich ja noch dieses Instrument in der Werkstatt liegen habe und nun auch eine praktische Anwendung für die OHV´s habe !

Aber:
Wenn ich Deine Beschreibung lese, fehlen mir ein paar Infos zur genauen Reihenfolge - immerhin ist der Unterdruck ja Drehzahl-abhängig und für die Leerlaufdrehzahl habe ich theoretisch bei einem unbekannten, evtl. völlig verstellten Vergaser 3 Einflußmöglichkeiten:
- Anschlagschraube
- Leerlaufgemisch
- CO-Schraube

...natürlich alles bei korrekter Zündeinstellung.

Wie gehe ich nun vor oder begehe ich gerade einen Denkfehler ?!

Gruß,
Stefan

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Geschrieben von 66er Rallye am 30.05.08 um 16.37:

 

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Geschrieben von MsSuperman am 31.05.08 um 14.56:

 

Für die Leerlaufgemisch-Regulierschraube (CO-Schraube) finde ich die voreinstellung. 1,5 Umdrehungen offen.
Aber wie sieht es denn mit der Umgemisch-Regulierschraube aus.
Kann man eine verstellte Drosselklappenanschlagschraube grundeinstellen, auch ohne Gerät?
An welcher Schraube stellt man den Vergaser ein, wenn man eine Colortune Zündkerze benutzt?

Gruß Marco

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Geschrieben von Kurt am 02.06.08 um 07.28:

  RE: Was haben die damit gemessen?

Ergänzend wäre noch zu sagen das die Fließgeschwindigkeit mit der Anschlagschraube zwar im Werk auf einer Fließbank eingestellt wird - in der Werkstatt bei Reparaturen aber mit einem definierten Millimetermaß zwischen Drosselklappe und Vergaserwand - kein Mensch stellt die Fließgeschwindigkeit mit der Anschlagschraube ein beim Einfachen oder Registervergaser.

Diese Methode wird nur bei Mehrvergaseranlagen verwendet.

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Geschrieben von 66er Rallye am 02.06.08 um 08.36:

  RE: Was haben die damit gemessen?

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Geschrieben von alphonx am 02.06.08 um 08.39:

 

Zitat:

Original von 66er Rallye wenn Dir das zu kompliziert ist, ich suche noch so ein Gerät ... Mit der entsprechenden Geduld kommt man dann der gewünschten gemeinsamen richtigen Einstellung von CO-Wert, Leerlaufdrehzahl und Unterdruck mit jedem Iterationsschritt näher

Ich hasse iteratives Arbeiten !!!


Eigentlich müßtest Du Dir doch nur das Instrument besorgen: Unterdruckuhren sind ja nichts seltenes - heute ist zwar alles in bar angegeben, aber die Umrechnung ist ja auch nicht schwer.

Gruß,
Stefan

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Geschrieben von 66er Rallye am 02.06.08 um 08.51:

 

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Geschrieben von MsSuperman am 02.06.08 um 12.24:

 

Zitat:

Original von 66er Rallye ...Noch einfacher ist das bei den Kadett-B-Vergasern für den 11N mit 50 PS und den 12S, denn da soll der Unterdruck 0mm Quecksilbersäule betragen, da wäre dann keine Umrechnung nötig.

Bedeutet das: Ich ziehe den Schlauch zur Unterdruckdose am Vergaser ab und messe mit einem Unterdruckanzeigemessgerät (wie auch immer) den Unterdruck im Leerlauf und stelle den so ein, das beim 12S Null Unterdruck herrscht?

Ich finde diese Vergaser-Themen immer voll interessant. Da lernt man immer mehr dazu.

Grüße

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Geschrieben von 66er Rallye am 02.06.08 um 14.17:

 

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Geschrieben von ELO WW am 02.06.08 um 14.44:

 

Und wie muß der Unterdruck bei einem 12N aussehen?
Ich häng dann mal meine großen Tester ran um zu sehen ob das bei mir was bringt.

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Geschrieben von 66er Rallye am 02.06.08 um 15.06:

 

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