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Geschrieben von sundust am 24.05.08 um 10.40:

  Kupplungsdefekt

Moin moin,

bin grad etwas weiter weg von Hamburg und hab leichte Schwierigkeiten beim Einkuppeln in den ersten und den Rückwärtsgang: Kupplung holpert (in etwa, als würde man im dritten Gang anfahren).
Würd den Wagen aber gern in Hamburg machen, Strecke ca.1000km, hauptsächlich Autobahn. Ist das noch drin oder eher unwahrscheinlich?
Schönen Gruß

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Geschrieben von barny4711 am 24.05.08 um 10.46:

 

Hört sich eher an also ob Motor- bzw. Getriebeaufhängung futsch sind, dann schwingt sich der Motor beim Anfahren auf.
Lassen sich die Gänge denn leicht einlegen, d.h. die Kupplung trennt ordentlich?

Falls wirklich die Motoraufhängung futsch sein sollte, kann man sich je nach dem mit Spanngurten oder ähnlichem behelfen und den Motor Richtung Achse festzurren. Kommt aber drauf an welcher Stelle..

Viel Erfolg!

Barny

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Geschrieben von sundust am 24.05.08 um 10.52:

 

Spanngurte als Motoraufhängung?

Ja, Gänge gehen super rein, wenn man die Kupplung langsam kommen lässt, ist es sogar weniger doll. Ist auch nur beim Anfahren, was Deine Theorie mit dem Aufschaukeln ja unterstreicht.
Schau ich mir gleich mal genauer an, Vielen Dank!

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Geschrieben von barny4711 am 24.05.08 um 11.13:

 

Falls ein Metall-Gummilager der Motoraufhängung kaputt ist kann man den Motorhalter mithilfe des Spanngurtes gegen die Vorderachse verzurren. Natürlich ist das ein absolutes Not-Provisorium, sollte aber für ein paar 100 Autobahnkilometer funktionieren (natürlich nicht bei 150km/h)

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Geschrieben von sundust am 24.05.08 um 11.26:

 

Ich kann da nicht viel erkennen, Diagnose: Motor hängt an Schrauben, die durch Gummipuffer gehen , sieht eigentlich stabil aus..
Wenn Kupplung ausgeschlossen werden kann, bring ich ihn in HH in die Werkstatt meines Vertrauens und fahr nich so schnell wie gestern.
Der Tip mit den Zurrgurten ist echt klasse, aber tut der wirklich Not?? Wahrscheinlich als Schadensbegrenzung, oder?

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Geschrieben von Frank1967 am 25.05.08 um 22.14:

  RE: Kupplungsdefekt

Hallo,

ich weiß ja nicht was "holpern" ist, aber wenn sich Motor und Antrieb beim Anfahren (vorwärts und rückwärts) schütteln (so nenne ich es mal. ), dann könnte es an einem ungünstig verlegten Kupplungsseil liegen. Dieses Problem hatte ich auch mal. Das Seil wird ungefähr in der Mitte zwischen der Stelle, wo es durch die Motorraumwand geführt wird, und dem Getriebe von einem kleinen Klemmblech gehalten. Versuche mal, es dort ein Stück zu verschieben, so dass das Seil in einem gleichmäßigen Bogen verläuft und dabei in sich nicht verdreht ist. So hatte ich das Problem schnell im Griff. War übrigens ein Tipp aus dem Umfeld der Käfer-Fahrer. Soll dort auch öfter vorkommen.

Kann natürlich auch was anderes sein, aber der Versuch schadet sicher auch nicht.

Viel Erfolg!
Frank

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Geschrieben von Kurt am 26.05.08 um 08.28:

  RE: Kupplungsdefekt

Denke mal deine Kupplung "rupft" wie der Fachmann sagt.

Das kann mehrere Ursachen haben entweder die Beläge der Kupplung sind verbrannt oder verölt.

Verbrannt durch Überbelastung oder einfach weil sie schon verschlissen sind, verölt durch undichten Simmering zum Getriebeeingang hin.

Kann aber auch ein gebrochene oder verzogene Druckfeder des Druckkörpers sein.

In jedem Fall würde ich sagen die Kupplung einfach tauschen und das Drucklager dabei nicht vergessen.

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Geschrieben von Gert Bijvank am 26.05.08 um 10.13:

 

Bei mir war es mal auch so; beim Anfahren und in's besonderes im Rückwärtsgang fühlte es ob man auf ein grobes Wellenblech fuhr.
Lösung bei mir: neue Motor-und Getriebe Lager

In das WHB für Kadett-C mit 1200 Motor (von Haynes) stehen für dieses Problem 3 Ursachen:
-Falsch montierte Kupplung oder
-Öl oder Fett auf die Reibungsplatte oder
-Motor oder/und Getriebelager zu weich

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Geschrieben von doktor motor am 27.05.08 um 06.12:

 

morgen!
bei mir wars mal ein defektes pillotlager!

gruß, stefan

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Geschrieben von Kurt am 27.05.08 um 07.47:

 

Obwohl meistens die Pilotlager nicht rupfen sondern eher beim einkuppeln ein kreischendes Geräusch machen - just for info.

Meiner macht das auch grad mal und ich hab ihm ein neues Getriebedämpfungsgummi vergönnt - konnte es aber noch nicht testen denke aber das bringt sicher was.

Gibts bei OTR um € 27,--

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Geschrieben von Gert Bijvank am 27.05.08 um 08.24:

 

Zitat:

Original von Kurt Obwohl meistens die Pilotlager nicht rupfen sondern eher beim einkuppeln ein kreischendes Geräusch machen - just for info.

Und das macht meiner kreischen beim einkuppeln
Mit gefühl einkuppeln+gasgeben ist bei mir die Sache

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Geschrieben von sundust am 27.05.08 um 23.18:

 

oha, hier hat sich ja noch einiges getan...
...bin dann auch mittlerweile wieder in HH eingetroffen und - so nach den Geräuschen der letzten 1000km und einigen Gedanken darüber - denke ich, dass mein Motor vernünftig angeschraubt ist (obwohl ich die Zurrgurt-Lösung schon echt abgefahren finde)

Mittlerweile habe ich beim Einkuppeln Geräusche, als würde ich mit einer Schruppscheibe über Metall gehen (hab' ich hier kreischendes Geräusch gelesen? ) und das in jedem Gang. Ich würde auch auf die gebrochene Feder tippen, denn sind die nicht auch dafür da, dass Erschütterungen nicht auf's Getriebe übertragen werden? Will zwar nichts auf Verdacht reparieren, aber ich denke, ich mach nix verkehrt, wenn ich die Kupplung auswechsele. Schau'n wir mal! Vielen Dank für die Tipps!

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Geschrieben von sundust am 27.05.08 um 23.21:

 

achso, 'ne Kupplung incl. Drucklager hat hier nich' zufällig jemand, oder?

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Geschrieben von Lehrbua am 28.05.08 um 12.17:

 

bei ebay für wenig geld wie ich finde.
steht zwar drin das die für 1,2s sind, meine aber dass die auch bei den 1,1ern passen

Link

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Geschrieben von sundust am 28.05.08 um 12.34:

 

hm, preis geht in ordnung, weiss hier jemand sicher, dass die auch für den 1.1n passt?

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Geschrieben von Gert Bijvank am 28.05.08 um 13.20:

 

Denke nicht!
Kupplung der 1.2S Motor hat 180 mm., und 1.1 Motor hat 170 mm. Durchmesser

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Geschrieben von Lehrbua am 28.05.08 um 13.25:

 

da die passend druckplatte eh mitgeliefert wird liegts nur mehr an der schwungscheibe. müsstest halt messen ob da die 180mm Durchmesser draufpassen. & die auflagefläche der schwungscheibe sollte plan sein, sollt aber klar sein.

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Geschrieben von smeagol am 28.05.08 um 17.03:

 

auf eine originale 170er Schwungscheibe passt keine 180er Kupplung!

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Geschrieben von sundust am 28.05.08 um 19.02:

 

..und ne gute und günstige Adresse für eine Kupplung??

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Geschrieben von Gert Bijvank am 28.05.08 um 21.46:

 

Smeagol=Christian und/oder Mobylzoo=Friedhelm