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Geschrieben von el_commodore am 21.05.08 um 11.45:

Perverse Fantasien

Ich weiß nicht warum, aber irgendwie werde ich den Gedanken nicht los einen modernen kleinen Dieselmotor (z.B. 1.3 CDTI) in geliebtes Altblech einzubauen. Fasziniert hat mich vor einigen Jahren der "Eco-Speedster". Mit einem Leergewicht von knapp 800kg, dem kleinen 1.3 CDTI-Motor erreichte der Wagen 250km/h und verbrauchte dabei nicht mehr als 2,5l/100km.
Ich finde das Konzept großartig, was ich aber viel großartiger finden würde, ist wenn man diese Technik in leichten, nicht mit Schnick-Schnack vollgepackten Oldtimern einsetzt, wie z.B. Kadett-B, oder dem Ur-GT.
Da fiel mir natürlich gleich das Diesel-Versuchsfahrzeug von 1971 ein, nur das damals ein "Steinzeitmotor" darin werkelte, wenn man die Evolutionshistorie der Dieseltechnik in Betracht zieht.



Ein Opel GT mit dem 1.3 CDTI, knapp 100PS, Euro4, ordentlichem Drehmoment und 3-4Liter Verbrauch fänd ich dufte

Natürlich mit historischer Kriegsbemalung, angeleht an das Versuchsfahrzeug von 1971

Ich weiß, ich sollte mich lieber in Behandlug begeben, aber vielleicht hat ja doch einer eine Idee, wie man das ganze umsetzen könnte.

Als kleinen Beweis das ich das ernst meine, habe ich vor meinen Mediendesigner-Job an den Nagel zu hängen um Fahrzeugbau zu studieren... Hilfe die Männer in den weißen Kitteln kommen... Ahhh!

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Geschrieben von Brainsen_overkill am 21.05.08 um 12.23:

 

Finde die Idee sehr gut, gerade bei den aktuellen Spritpreisen. Dann nur noch den Motor auf Frittenfett oder so umbauen, dann hat man den ultimativen ÖKO Oldie

Mfg Domi

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Geschrieben von ELO WW am 21.05.08 um 13.22:

 

Diesel, schön und gut, mir wäre eine Elektrifizierung wesentlich lieber.
So etwa in der Art:
http://www.youtube.com/watch?v=vGQSQAz9v6c&feature=related
gerne mit nur der halben Leistung, dafür für ein paar Kilometer mehr geeignet
Gruß Elo (<---kommt übrigens vom irgendwann erlernten Beruf Elektomechaniker)

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Geschrieben von RonHammer am 21.05.08 um 13.31:

  RE: Perverse Fantasien

Habt ihr bei der Registrierung irgendwas verschwiegen?

Das ist ja total schräg! Für den finanziellen Umbauaufwand incl. Aschaffungskosten für den Motor kannste ordentlich duch die Gegend sausen und dabei noch unverbrannten Sprit hinten raus pusten!

Ist natürlich nur meine Einstellung zu der Materie. Ich finde, daß man mit einem alten Auto die wirtschaftlichste Art vom Fahren eh schon gewählt hat. Keinen Wertverlust, moderaten Spritverbrauch und im Club der coolen Leute ist man auch.

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Geschrieben von el_commodore am 21.05.08 um 14.14:

  RE: Perverse Fantasien

Zitat:

Original von RonHammer Ist natürlich nur meine Einstellung zu der Materie. Ich finde, daß man mit einem alten Auto die wirtschaftlichste Art vom Fahren eh schon gewählt hat. Keinen Wertverlust, moderaten Spritverbrauch und im Club der coolen Leute ist man auch.

Dem stimmte ich ja auch völlig zu. Ich würde nie auf die Idee kommen den Reihensechser von meinem Commo durch einen Smart-Diesel zu ersetzen!!!

Aber wenn der Sprit mal 5 Euro kostet (was in nächster Zukunft so sein könnte) und man täglich 100km abspult, möchte ich das nicht in einem Smart oder Daihatsu (Gesundheit!) machen...

Ausserdem ist das eine technische Herrausforderung so etwas umzusetzen, mir würde das Spaß machen...

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Geschrieben von KrystynaKadett am 21.05.08 um 14.20:

  RE: Perverse Fantasien

Moin

in Japan gibt es schon länger Hybridantriebe.
Bei Stadtverkehr oder wenn wenig Leistung benötigt wird läuft
das Fahrzeug mit einem Elektromotor.
Wenn mehr benötigt wird schaltet das Fahrzeug um auf
Dieselmotor und der Elektromotor dient dann zum Laden
der Akkus.
Wird es aber in Deutschland wohl nie geben wenn man überlegt
was dem Staat da an Steuergeldern durch 40% weniger Verbrauch
fehlen würde.

Gruß Peter

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Geschrieben von RonHammer am 21.05.08 um 14.24:

  RE: Perverse Fantasien

Der Reiz, das technisch umzusetzen ist bestimmt interessant. Ich muß aber dennoch auf den Kosten rumreiten - zu den oben bereits erwähnten Kosten (Motor und Umbau) kommen dann ja noch die laufenden Kosten. Ein B ist dann nicht mehr H-fähig, wie die Kat-Frage dann geklärt wird halte ich auch nicht für uninteressant. Spätestens dann kommen die feinen Dieselsteuern und die Umweltzonen ins Gespräch. Was nützt dir ein flotter, moderner Diesel, wenn du den die restlichen 40 km am Tag innerhalb einer Fahrverbotszone stehen lassen musst?

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Geschrieben von Yogi am 21.05.08 um 14.30:

 

Stellt sich die Frage, warum ein moderner Diesel mit Filterkram und so nicht ne Plakette bekommen sollte?

Ich könnte mir vorstellen, das ein kleiner Motor der einen 1,5tonner bewegt bei einem 800kg-Auto wesentlich weniger Schadstoffe rausbläst. Also umweltfreundlicher.

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Geschrieben von RonHammer am 21.05.08 um 14.41:

 

@Yogi
Neee, nicht das Hassthema....
Wir (Familie) sind leidgeprüft: Mercedes C 200 CDI, Bj.2000, gelbe Plakette, Passat TDI, Bj2003, gelbe Plakette, T4 TDI, Bj.99, rote Plakette, T3 bj86, keine Plakette. Zumindest die ersten 3 Diesel sind alles hochmoderne, Spritspardiesel und dürfen alle nur noch begrenzt fahren. Die gelben Plaketten lassen sich zwar nachrüsten (auf grün), aber bei der Entwicklung der letzten Jahre zum Thema Diesel ist es nur noch eine Frage der Zeit, bis sich das auch wieder ändert.
Und ganz ehrlich - der Sprit kostet gerade mal 2 Cent mehr als der Diesel. Heute hier wieder 1,54 (diesel 1,52).....
Ich meine, die H-Zulassung (womöglich einen Diesel) ist momentan der Beste weg, alle Lücken zu umschiffen. Schön gepflegt in einem 240D 3.0 /8.....

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Geschrieben von Kadetto-Norman am 21.05.08 um 14.42:

 

Hallo
glück gehabt ich dachte schon ich bin der einzige der von einem
1.7 cdti ausm Corsa im Alltagskadett träumt.

Gruß Norman

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Geschrieben von Benni72 am 21.05.08 um 14.44:

 

Y A D

Youth Against Diesel

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Geschrieben von el_commodore am 21.05.08 um 15.09:

 

Also im Endeffekt ist es doch egal obs jetzt ein kleiner Diesel oder so ein Super-Turbo-Kompressor-Mini-Benziner ist. Fakt ist das Dieselmotoren heutzutage weiter entwickelt worden sind als vergleichbare Benziner.
Ausserdem hab ich jetzt das mit dem Diesel aufgegriffen, weil es schon einige erfolgreiche Versuchsfahrzeuge von Opel gab (siehe oben) Mich hat halt der extrem günstige Verbrauch überzeugt.

Im Alltag fahre ich zurzeit eine 1.7CDTI Frontfräse, 6Liter Verbrauch bei 1400(!!!) Tonnen leergewicht zeigen schon das sich in der Motorenentwicklung was getan hat. Was sich halt verändert hat (leider) ist aber auch das Fahrzeuggewicht, der unnötige Schickschack und vor allem das Design

Achja, mein Alltagsdiesel ist übrigens selbst ohne DPF Euro4 und hat die Grüne Plakette, noch Fragen? :finger: Das Ding hat jedoch einen Nachteil, schön isser nicht, und Fahrspaß kann man das auch nicht nennen

Also: Das Ziel ist klar definiert: Olle Kiste mit modernem Antrieb
Und egal, ob Diesel, Benzin, Elektro oder Kuhfladen ausm Fluxxkompensator

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Geschrieben von el_commodore am 21.05.08 um 15.12:

 

Nur um etwas klar zu stellen: Würde ich einen Ölscheich kennen, würde ich von morgens bis abends in meinem Commo durch die Gegend fahren mit der Überlegung den R6 gegen einen V8 auszutauschen

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Geschrieben von Holger1.2 am 21.05.08 um 20.38:

 

Hallo Leute!
Schaut euch mal diese Anzeige an. Keine Ahnung wo ich das gefunden habe, aber scheinbar war GM in den 70ern schon auf dem richtigen Weg.

Ciao
Holger

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Geschrieben von el_commodore am 21.05.08 um 20.44:

 

Ja die Zeichnung habe ich schon mal gesehen. Ein vollwertiger Hybridantrieb - und das vor fast über 40 Jahren!

Trotzdem bin ich für Hybridantriebe irgendwie nicht zu begeistern... Ein Verbrennungsmotor der für einen Elektromotor arbeiten muss

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Geschrieben von RonHammer am 21.05.08 um 21.54:

 

Zitat:

Original von el_commodore Nur um etwas klar zu stellen: Würde ich einen Ölscheich kennen, würde ich von morgens bis abends in meinem Commo durch die Gegend fahren mit der Überlegung den R6 gegen einen V8 auszutauschen

Siehste wohl, das mache ich. Ist mein Beitrag zur Umwelt. Dafür gehe ich nicht ins Kino und esse nur Döner (obwohl wir immer nur 0 Punkte beim Grandschmus Eurovision von denen bekommen)...

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Geschrieben von Mopar am 21.05.08 um 22.04:

 

Den modernen Motor im Klassiker.....das ist keine perverse Phantasie, sondern über kurz oder lang absolute Notwendigkeit, will man alte Karossen mehr als 20 km im Jahr bewegen.

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Geschrieben von RonHammer am 21.05.08 um 22.18:

 

Aber entspricht das dem Sinn des Klassikers? Kann man dann nicht einen "billigen" modernen Wagen fahren?

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Geschrieben von Big-Elch am 21.05.08 um 22.46:

 

..also ich finde die Idee gut.Ich denke aber mal,dass es mit einer Plakette schwierig werden dürfte !?
was haltet ihr von einem 2,1 Diesel vom Rekord D oder dem 2,3 Diesel aus dem Rekord E ?
Gruss,
Bernd

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Geschrieben von Mopar am 21.05.08 um 23.29:

 

Zitat:

Aber entspricht das dem Sinn des Klassikers?

Naja, ich fahre lieber eine klassische Karosse mit modernem Motor als garkeinen Klassiker. Und in Zukunft wird es aufgrund der Verfügbarkeit und Kosten von Treibstoff und von Fahrverboten nurnoch sehr, sehr eingeschränkt möglich sein, einen waschechten Klassiker zu fahren. Und bevor ich den Kadett komplett in die Tonne trete, lieber einen neuen Motor rein.