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Geschrieben von kuddel am 12.05.08 um 08.58:

Bremsprobleme,suche dringend Hilfe

moin moin gemeinde,da ja nun die ertse fahrt gut ausging war es bei der zeiten nicht ganz so toll.
problem: fahren los und hatte das gefühl das die bremsen etwas schleifen.hatte sich nach ner weile auch bestätigt.qualmende bremse vorne (links / rechts)! brauchte das bremspedal auch nur etwas antippen und sie hat gleich reagiert. .dann standen wir an einer geschlossenen schranke,motor aus ( zum schutz der umweltzone, ARMEN !!! ) ,warteten ungefähr 5 minuten.dann motor wieder gestartet und fuhren weiter und siehe da,die bremsen haben von dort an wieder 1a funktioniert!

kennt jemand das problem oder kann mir einer weiter helfen?

Bremseninfo´s : vorne 2.2 Record Bremse
Stahlflex-Bremsschläuche
HBZ Neu vom Manta B
BKV gut gebraucht Manta B
große HA+Bremse Opel GT
Druckminderer für HA


danke im vorraus

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Geschrieben von Peter Muhr am 12.05.08 um 09.43:

  RE: Bremsprobleme,suche dringend Hilfe

Hallo


kanst du mal Fotos von der Bremse machen. Hat zwar nicht mit dem Thema zu tun aber für Leute die Umbauen wollen ist es ja mal was.


Gruß Peter

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Geschrieben von kuddel am 12.05.08 um 10.17:

 

kein problem , mache ich !

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Geschrieben von KrystynaKadett am 12.05.08 um 11.12:

 

Moin

weiß zwar nicht wie eine 2.2 Rekord Bremse aufgebaut ist aber bei
unserem Twingo hatten wir das gleiche Problem.
Ist eine Scheibenbremsanlage mit nur einem Bremskolben pro
Radseite. Dort wird beim Bremsen der komplette Bremssattel an die
Scheibe gedrückt.
Habe alles gereinigt und dann den Bremskolben ein paar mal
zurückgedrückt abwechselnd mit auf das Pedal latschen.
Seitdem ist Ruhe.
Aber aufpassen daß dabei nicht der Vorratsbehälter überläuft.


Gruß Peter

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Geschrieben von Kurt am 13.05.08 um 07.15:

  RE: Bremsprobleme,suche dringend Hilfe

Check mal im HBZ ob die Rücklaufbohrungen verstopft sind und nicht voll durchlassen.

Oder ob im HBZ für vorne ein falsches Bodenventil eingebaut ist.
Die Scheibenbremse darf in Leerlaufstellung des Bremspedals keinerlei Druck in der Anlage haben das kannst du am besten prüfen indem du einfach mal das Entlüftungsventil am Bremssattel öffnest wenns mit Druck rausschießt baut der Druck nicht ab dann is was faul

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Geschrieben von kuddel am 13.05.08 um 20.44:

Fotos Bremse

hallo leute,danke für vielen tips.werde eins nach dem anderen abarbeiten! ps: habe hier mal die gewünschten fotos gemacht,vielleicht ist was für euch dabei ! mfg gunnar

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Geschrieben von Manta-Psycho am 14.05.08 um 22.59:

 

Manchmal liegt es daran, wie KrystynaKadett das schreibt, daß die Gleitbuchsen an den Schwimmsätteln festgegangen sind.

Schwimmsättel heissen Schwimmsättel, da sie nicht ganz "fest" verschraubt sind, sondern auf Gleitbuchsen gelagert sind, auf denen sie hin und her gleiten. (solche sind Deine 2,2er Bremsen) Wenn diese Buchsen fest werden, fehlt das "Rückstellmoment" und die Bremsbeläge lösen sich nur langsam oder gar nicht mehr von der Bremsscheibe.

Man kann die Gleitbuchsen ganz gut prüfen, wenn man die Beläge aus den Sätteln rausnimmt und den Sattel quer zur Fahrtrichtung hin und her schiebt. Wenn das nicht oder nur mit viel Kraftaufwand möglich ist, liegts sicher an diesen Buchsen. Als Vorabcheck, bevor man die Beläge ausbaut, kann man auch mal die Belagstärke kontrollieren. Ist der Belag auf der Fahrzeuginnenseite (also die Seite vom Bremssattel, wo der Kolben sitzt) stärker abgenutzt als der auf der Außenseite, lässt das schon als Indiz auf dieses Problem schließen. Dann wird nämlich nur der innere Bremsbelag an die Bremsscheibe gedrückt und der äußere je nach Schwergängigkeit der Buchsen nur wenig bis gar nicht.

Lösung:

Entweder mit Polierleinen die Buchsen sehr gut saubermachen und gefettet (die haben in der Mitte sogar eine Fettnut) wieder einbauen oder (wenn die Oberfläche beschädigt ist) neue Buchsen kaufen. Auch die andere Gleitfläche (also die Buchsenöffnungen im Bremssattel) überprüfen und ebenfalls penibelst reinigen. Nach dem Zusammenbau prüfen, ob die Staubschutzkappen auf den Gleitbuchsen draufsind. Die werden gerne vergessen und haben kurzfristig keinen Einfluß auf die Bremsleistung - aber später, wenn Wasser und Schmutz eindringen können, wird die Bremse wieder fest.

Hinweis:
Ich glaube zwar nicht, daß man Dir das sagen muss, aber für ALLE:
Arbeiten an den Bremsen gehören mit zum Gefährlichsten am ganzen Fahrzeug. Wenn der Motor kaputtgeht, bleibt man stehen = egal. Wenn das Radio das Qualmen anfängt - hält man an = auch egal, aber wenn die Bremsen versagen, gehts um Leben = LEBENSGEFÄHRLICH!!! Im Zweifel in eine Werkstatt fahren.

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Geschrieben von örni am 14.05.08 um 23.27:

 

Ich kenne die Rekord-sättel nicht, aber bei den E -Kadett Sätteln die ich auseinander hatte gehört in der Mitte in diese "Fettnut" ein Vierkanntdichtring der gerne mal weggelassen wird da gewisse Spezis ihn für die Schwergängichkeit der Schiebehülsen verantwortlich machen.

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Geschrieben von Manta-Psycho am 15.05.08 um 20.02:

 

@örni:

Jetzt bin ich ehrlich überrascht.

An meinen Fahrzeugen sind bisher noch nie irgend welche Gummiringe in der "Fettnut" aufgetaucht. Was haben die für eine Funktion? Abdichten wohl nicht - die sind genau in der Mitte der Bolzen... und außerdem ist die Nut im Querschnitt ja eigentlich viel zu flach.

Habe bisher Omega A, Astra, Kadett E, Rekord, Manta, Ascona usw. durch und noch nie sind dort irgend welche Gummiringe an den Schwimmsättelanlagen verbaut gewesen. Muss mal nachfragen und mir einen Mikrofiche anschauen. Vielleicht gibt es das ja tatsächlich in der Ersatzteilliste.

An meinem Alltags-E-Kadett steht Arbeit an den vorderen Bremsen an - da kann ich das mal in einem Zuge überprüfen.

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Geschrieben von HEINZ am 15.05.08 um 20.33:

 

Der Gummiring auf den Bolzen ist dazu da daß die Bremse nach dem loslassen etwas freistellt. Wenn die Bolzen festgehen ist entweder der Staubring oder die Abdeckkappe nicht in Ordnung .Immer vorrausgesetzt der Bremssattel ist beim montieren nicht verspannt worden.In den Bolzen ist etliches Spiel und wenn man die Schrauben einfach anzieht kann das nach kurzer Zeit zum klemmen des Sattels führen. Das gehört jetzt eigentlich nicht ins B Kadettforum aber wir haben ja auch etliche "Frontgetriebene" hier

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Geschrieben von Manta-Psycho am 15.05.08 um 21.36:

 

Danke Heinz - jetzt ist auch die Funktion klar.

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Geschrieben von Kurt am 16.05.08 um 07.55:

 

Der Rep-Satz (den wir übrigens sehr oft gebraucht haben) beinhaltet die Gleitkolben und die Gummiringe mit geeignetem Fett und heisst
1605534.
Beim Anziehen muß man gleichmäßig vorgehen und den Sattel dabei immer auf den Gleitkolben hin und her schieben damit er nicht verspannt.
Festgezogen mit richtigem Drehmoment wirder Sattel bei komplett in den Zylinder eingeschobenen Gleitkolben.
Staubkappe nicht vergessen gerade hier sehr wichtig und oft beschädigt.