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Geschrieben von orwocle am 19.04.08 um 20.46:

  Abblendlicht durchgebrannt?!?

Hallo leute,
habe seit gestern nen problem mit den stromtierchen. gestern abend gingen im standgas ständig licht und motor aus. Eigenartig kam mir nur vor, dass sobald der motor aus war, ist das licht sofort wieder angegangen soweit so gut hab ich gedacht muß ich halt mal wieder die massebänder überprüfen. fahre dann heute von berlin wieder nach hause und irgendwann hat dann das licht beim überholen "mitgeblinkt" - gut ich hab mich wieder an das masseband erinnert und gleich für morgen vorgemerkt. aber als ich dann abblende ist das abblendlicht für ne kurze sekunde tierisch hell geworden. dann wars wieder normal. das ging so 5-6x so weiter. und dann ein paar min. später gibts nen hellen blitz auf der linken seitre und dann war abblendlicht nr. 1 hin. das 2. hat dann nicht lange auf sich warten lassen. völlig im dunkeln wollt ich nun auch nicht stehen, also bin ich mit aufblendlicht weiter und hab eben die andern verkehrsteilnehmer ein wenig geärgert :finger: das hat zwar nun bis nach hause gehalten aber wenn ich blinke, bremse oder so geht das licht vorn fast immer aus. batterie ist voll.

woran liegt sowas bitte??? lichtmaschiene? wohl kaum, oder?
oder gibts da irgend nen relais was sich verbraten hat? wenn ja wo finde ich das?

gruss vom ahnungslosen orwocle

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Geschrieben von Benni72 am 19.04.08 um 21.15:

 

hmm. komisch. ich würde vielleicht mal ALLE masseverbindungen durchschauen, ich denke irgendwo hast n masseproblem. vielleicht sogar hauptmasse. weiteres fällt mir auf die schnelle mal net ein. vielleicht noch n verschmorter kabelbaum? check des mal.
Gruß Benni

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Geschrieben von jj.77 am 19.04.08 um 21.42:

 

Fehlende Masse sehe ich auch als sehr wahrscheinliche Ursache.

Fast jeder von uns hat sicher schon mal gesehen, daß ein hinterer Blinker dauergeglimmt hat, wenn gleichzeitig gebremst wurde. Das Bremslicht selbst ist dann auch schlapp oder blinkt sogar mit. Wenn z. B. durch Korrosion das Lampengehäuse keinen Kontakt mehr zur Karosserie hat, fehlt den Birnen die Masse. Und die holen sie sich dann über den Glühfaden der Nachbarbirne.

Ein ähnliches Problem dürfte bei Deinem Abblendlicht vorliegen. Irgendein Verbraucher im vorderen Fahrzeugbereich, der mehr Strom zieht als eine Abblendlichtbirne, hat keine Masse und mißbraucht die Lampen. Die Fäden des Fernlichts sind stärker ausgelegt und verkraften das länger.

Als Alternativursache könnte der Regler hängen, wodurch die Lichtmaschine 14 Volt ins System gibt. Aber dann müßten eigentlich Sicherungen durchbrennen oder auch Verbraucher wie Gebläse, Scheibenwischer oder Blinker durchknallen. Da das wohl nicht so ist, tippe ich eher auf einen Massefehler, siehe oben.

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Geschrieben von orwocle am 19.04.08 um 21.48:

 

na gut, im dunkeln läßt sich da eh nicht viel machen, ausser hier nach eurer meinung zu fragen . werd mir die sache morgen früh nochmal ansehen. allerdings kenn ich eigentlich keinen verbraucher in meinem auto, der mehr zieht als das licht vorn
mal sehn, werd dann morgen auch noch mal mit dem multimeter rumwurschteln kaputtmessen kann ich schon nix selbst mit meinen fähigkeiten
so denn ma gute nacht. falls ich was finde sach ich denn bescheid oder frage dumm nach :finger:

bis denn michael

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Geschrieben von jj.77 am 19.04.08 um 21.56:

 

Vielleicht hätte ich deutlicher schreiben sollen, daß ich mich Bennis und auch Deiner Meinung anschließe. Das Masseband vom Motor zur Karosse bzw. dessen Kontaktstellen wären meine Hauptverdächtigen. Im Standgas ist die Spannung, die der Motor sich provisorisch über die Birnen in einer Art Kurzschluß aufbaut, zu gering, so daß die Zündung in die Knie geht und der Motor stehenbleibt. Dadurch aber hebt sich der Kurzschluß auf und das Licht leuchtet wieder.

Ich denke, die Angelegenheit läßt sich schnell und kostenfrei (bis auf neue Birnen) regeln.

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Geschrieben von KrystynaKadett am 20.04.08 um 12.53:

 

Moin

kann ich mir nicht vorstellen daß sich die Zündanlage die benötigte
Stromversorgung bzw. Masse über die Glühlampen holt.
Wenn Massekabel vom Block ab ist läuft der Wagen nicht mehr und
Ende. (wo soll denn auch der Zündfunke hin)
Ich tippe mal eher auf eine defekte Gleichrichterdiode in der LiMa.
Achso, Sicherungen gehen nur bei zu hoher Amperezahl defekt, nicht
aber bei zu hoher Spannung.
Aber alle Masseverbindungen zuerst zu überprüfen ist nie verkehrt,
besonders bei so alten Fahrzeugen.


Gruß Peter

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Geschrieben von orwocle am 20.04.08 um 21.57:

 

also hatte vorhin nochmal das multimeter dran gehalten. hatte na ladespannung von knapp 15 volt!! is das nicht ein wenig viel? bin dann mal an den regler gekommen und hab mir fast meine zarten kleinen finger verbrannt muß der so heiß sein? ich glaube doch wohl nicht?
werd mir die tage mal nen andern besorgen. das kadettchen hat erst mal ne krankschreibung und ne wohlverdiente ruhepause verordnet bekommen und ich bin mit nem kumpel nach wuppertal gefahren werd mich dann am freitag weiter drum kümmern. vieleicht kommen bis dahin ja noch ein paar andere anregungen.

Peter - woran merk ich denn wenn meine gleichrichterdiode hinüber ist und wie kann ich das dann wieder richten?

gruss michael

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Geschrieben von Benni72 am 21.04.08 um 06.39:

 

hmm. also erstmal eins. mein motor lief auch ohne masseband! wenn auch gaanz schlecht. hab ich selber merken müssen. haben beim motorwechseln das masseband vergessen. stotterte beim vorwärtsfahren, im rückwärtsgang lief er wunderbar
rätsels lösung beim rückwärtsfahren hat er masse über den rückfahrscheinwerfer bekommen. vorwärts irgendwoher ein wenig...

zum regler: soweit ich weiß dürfen 14V auf keinen fall überschritten werden, da der akku sonst überladen wird. aber bis dahin dürfte es soweit ok sein.
ob der regler heiß wird, weiß ich jetzt garnet? glaub net?!?
gruß Benni

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Geschrieben von Kurt am 21.04.08 um 09.14:

  RE: Abblendlicht durchgebrannt?!?

Prüf mal die Ladespannung bei erhöhter Leerlaufdrehzahl (1500-2000)

sollte die 14,3 Volt nicht übersteigen.

Das durchbrennen der Lampen und das helle aufblitzen klingt für mich nach Überspannung im System.

Masseverbindungen aller Leuchteinheiten prüfen und auch die Stromführenden Leitungen zu den Blinkern ob die nicht mit den Scheinwerferleitungen zusammengeschmolzen bzw. gescheuert sind.

Versuch mal ob das ganze spiel auch bei abgestelltem Motor läuft wie du es beschrieben hast. Wenn nicht und die Fehler nur bei laufendem Motor auftreten ist wahrscheinlich der Lichtmaschinenregler defekt und in diesem klemmt der Ladekontakt bzw. der Reglerkontakt.

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Geschrieben von KrystynaKadett am 25.04.08 um 11.49:

 

@ Michael

also, ich versuche es mal zu erklären.
Riemenscheibe und Diodenabdeckung von der LiMa entfernen.
Dann die Dioden abklemmen.
Das Meßgerät auf Durchgangsprüfung stellen. (ist meißtens so ein
Diodensymbol).
Danach jede Diode mit den Prüfspitzen durchmessen und dabei
die Prüfspitzen zwischen - und + wechseln.
Eine Diode darf nur in eine "Richtung" Durchgang haben.
Wenn in beibe oder gar keinen Durchgang dann ist diese im


Gruß Peter

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Geschrieben von Manta-Psycho am 25.04.08 um 12.27:

 

Nach der Beschreibung würde ich auch mal auf einen Defekt im Regler tippen.

An meinem Kadett hab ich noch nie festgestellt, daß dieser heiss wird. (Ein wenig warm ist aber bei mechanischen Reglern wohl normal).

Tausch mal den Regler gegen einen anderen und mach einen Testlauf.

Sicher hat irgend jemand einen rumliegen und kann ihn ein paar Tage zur Verfügung stellen.

Mein Ersatzregler liegt leider 140 km von mir entfernt.

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Geschrieben von KrystynaKadett am 25.04.08 um 12.45:

 

Zitat:

Original von Manta-Psycho Nach der Beschreibung würde ich auch mal auf einen Defekt im Regler tippen. An meinem Kadett hab ich noch nie festgestellt, daß dieser heiss wird. (Ein wenig warm ist aber bei mechanischen Reglern wohl normal). Tausch mal den Regler gegen einen anderen und mach einen Testlauf. Sicher hat irgend jemand einen rumliegen und kann ihn ein paar Tage zur Verfügung stellen. Mein Ersatzregler liegt leider 140 km von mir entfernt.

ich konnte mal einen mechanischen Regler mit einer ordentlichen
Dusche WD 40 wieder zum Leben erwecken.
Ist auf jeden Fall nen Versuch wert wenn es denn der Regler ist.



Gruß Peter