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Geschrieben von Brainsen_overkill am 11.04.08 um 14.55:

Probleme bei Kurvenfahrt

Hi, alle zusammen!

Habe seit einigen Tagen Probleme mit meinem Oly A. Wenn ich mit ihm etwas schneller um eine kurve fahre (egal ob links oder rechts) dann fallen plötzlich die Anzeigen für Temperatur in Sprit aus und er stottert dann ganz mächtig. Wenn ich dann aber mit getretener Kupplung einmal kurz vollgas gebe dann ist der Spuk bis zur nächten Kurve vorbei . Dabei ist mir aufgefallen das die Steuerkette am rasseln ist. Ausserdem hat er sehr unregelmäßiges Standgas ( mal 1000 u/min. dann wieder 2000 und manchmal gar keins) und er springt auch schlecht an wenn er kalt ist. Kann das alles an der Steuerkette liegen oda habt ihr noch ne andere Idee was es sein könnte?

Mfg Domi

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Geschrieben von Yogi am 11.04.08 um 15.25:

  RE: Probleme bei Kurvenfahrt

Zitat:

Original von Brainsen_overkill ...dann fallen plötzlich die Anzeigen für Temperatur in Sprit aus und er stottert dann ganz mächtig. ...

Meinst Du: "..für Temperatur und Sprit.." ?

Das hört sich erstmal nach nem elektrischen Problem an, wie lose Masse oder so.
Benzinpumpe ist doch mechanisch?

OHV oder CIH?

Wahrscheinlich bekommst mit den Angaben mehr Antworten.

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Geschrieben von Brainsen_overkill am 11.04.08 um 19.54:

 

Jo, meine Temperatur UND Sprit .

Is der 1100 SR OHV Motor und die Benzinpumpe ist mechanisch.
Massekabel werde ich dann schonmal nachschauen. Danke schonmal für die Antwort

Mfg Domi

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Geschrieben von Greenie am 11.04.08 um 19.57:

 

solche Anzeichen sind eigentlich typisch für eine schlechte Masse.....einfach mal alle Masseverbindungen von der Bakterie zur Karosse und von der Karosse zum Motor prüfen......

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Geschrieben von Brainsen_overkill am 11.04.08 um 20.04:

 

Hört sich plausibel an, nur wie kommt es dann, dass die Steuerkette dann immer am klappern ist?

Mfg Domi

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Geschrieben von örni am 11.04.08 um 20.23:

 

nur so eine idee...
kontrollier doch mal den zustand der Motorlager. vieleicht schlägt dein Motor bei Kurvenfahrten irgendwo an die Karosserie an oder das Getriebe stößt irgendwo im Tunnel an.

Funktioniert deine Öllampe richtig?
Habe nähmlich die erfahrung gemacht das bei den ohv´s gerne mal der Öldruck zusammenbricht bei zügig durchfahrenen Kurven...
Wenn du noch den alten Kettenspanner hast der mit Öldruck arbeitet könnte hier das Problem liegen.

Thema Masse: wenn du keinen offensichtlichen Fehler findest einfach mal Provisorisch ein Kabel legen vom Minuspool zum Verbraucher oder zum Motorblock.

Am besten auch mal alle Kabel vom Motor zur Karosse Prüfen. Die sind ständig in bewegung, da kann nach ein paar Jahrzehnten schon mal ein Kabelbruch ´drinn sein. Ist besonders fies wenn es das grüne Kabel zwischen Verteiler und Zündspule erwischt!

Grüße Björn

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Geschrieben von MobilZoo am 11.04.08 um 20.49:

 

Zitat:

Original von örni Funktioniert deine Öllampe richtig? Habe nähmlich die erfahrung gemacht das bei den ohv´s gerne mal der Öldruck zusammenbricht bei zügig durchfahrenen Kurven... Wenn du noch den alten Kettenspanner hast der mit Öldruck arbeitet könnte hier das Problem liegen.

Wenn der Öldruck bei Kurven in den Keller geht, hilft nur ein
Schwabbelblech in der Ölwanne oder Du hast zuwenig ÖL im Motor.
Wenn es am Kettenspanner liegt, hast Du fast immer Probleme mit
dem Öldruck, nicht nur bei Kurven fahrten.

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Geschrieben von smeagol am 11.04.08 um 21.10:

 

Komm mit dem Wagen nach Dortmund, dann machen wir aus der ganzen Theorie mal Praxis!

Bis jetzt ist hier noch jeder Kadett wieder gesund geworden!

Wohne ja fast an der A45

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Geschrieben von Kurt am 14.04.08 um 09.46:

  RE: Probleme bei Kurvenfahrt

Kontrolliere mal die Masse vom Motor an die Karosse und oben bei der Batterie an Masse.

Kontrolliere auch die Masse die am Wischermotor mitverschraubt ist - ist die Hauptmasse für die Instrumente.

Das + Kabel der Batterie solltest du auch prüfen obs nicht oxydiert ist oder schlechte Verbindung hat.

Kann meiner Meinung nach nur ein Massefehler sein...